【原创试驾】这辆车最重要的点是国产自动变速箱或许靠它发扬光大 表里如一的自主品牌【奇瑞瑞虎7】

奇瑞瑞虎7 试驾音频位于文章底部 建议WI-FI环境下收听 土豪请随意····有人说| 从艾瑞泽之后 奇瑞终...

奇瑞瑞虎7 试驾音频位于文章底部 建议WI-FI环境下收听 土豪请随意····

有人说| 从艾瑞泽之后 奇瑞终于会造车了

这句话忘了是谁说的了，好像是奇瑞自己的人说的。

在写艾瑞泽5的时候，某人当时说过接触过奇瑞非常具有代表性的老中青三代轿车的人，家里的第一辆初代奇瑞风云，开了2年和新车的差别已经非常大，后来家里的另一辆A3，从2010年到现在，车况依然不错。尽管某人认为从A3开始，奇瑞已经是个很踏实的自主车厂，但国产自动变速箱的水平还是不太令人放心。

于是这次，抱着好奇和试一试的心态，我们试驾了奇瑞的瑞虎7。

（PS:特别巧合的是，本来我们一直以为我们会试驾到的是手动版车型，结果，我们一上车，发现是自动挡的瑞虎7，所以本来林铮铮同学还想一展身手来着…..OH.. ）

外观| 尽管已经到了数字7并没有着急把车做大 所以瑞虎7依然是一辆紧凑车

猜一下瑞虎7会是一辆什么样的车？我会去想这一定是一辆会比瑞虎5大不少的SUV，说不定还会来个7座适应中国市场，也符合目前国产SUV的主流。但谁也没想到瑞虎7依然是一辆10万级别的紧凑型的SUV。再次体现了奇瑞稳扎稳打，一步一个脚印的做事风格。

车头，有人会觉得和艾5有点像，某人是觉得比艾5更夸张，也稍加凶悍了一些，叶子板和引擎盖的接缝不算小，这个地方，以奇瑞的水准应该是可以做好的，不知道是不是因为“赶工期”，所以大意了。车漆的厚度包括色度倒是都很不错。

侧面，转向灯的设计某人更觉得它有些像向前飞行的“子弹”，并且有一种将车身侧面的空气破开的感觉，这一条腰线设计挺有特点。亮面切割的18寸五辐轮圈略微像大众的“战斧式”轮圈。轮胎是玛吉斯的，宽度225新胎抓地还不错，但整体驾乘体验感觉还是不如艾5的那套佳通好（主要体现在噪音和柔韧度）。

车尾，最有设计特点的尾灯，有点类似野马和标致目前比较主流的“三爪式”，近看透出来的红光还是有点档次。后风挡的上方有一个延伸，略有一些扰流板的设计，还有短天线，整车看起来比较年轻化。

车内| 设计简约 做工表里如一 后排腿部空间比预想的大一些 后排地板平整 标配全景天窗

But..就是某人的Walkman的蓝牙兼容不太好

瑞虎7的的内饰风格也是采用这几年突然全中国人都喜欢起来的，有点类似宝马马鞍棕的颜色，整体颜色比马鞍棕略浅，有一些像那种陶土的色调。

中控台的设计应该是奇瑞目前来说最为简约的风格了，不知道以后奇瑞的新车会不会延续这样的风格。所有实体按键合起来感觉两只手都能数的过来！看到这种超级简约风，某人的心里总是会有点发毛，他总是很害怕缺少物理按键的中控多媒体系统和空调系统···。事实是，想要看到空调目前的温度状态风速确实没有单独区域显示的那么方便。

惯按减少的哈哈。

材质上来说，瑞虎7也还是比较内敛的，比较“值钱”的有几块材质，分别在中控台档把周围，还有门板拉手的下沿，用到了宝马5上面经常用到的木纹装饰块，主要是木纹装饰片的位置非常非常的隐蔽····你不仔细找都不会发现原来最“值钱”的那一块在这里。 其他部分瑞虎7就没有给你在主观视觉上有什么高档的地方。

除了空间够用，某人最喜欢的还是瑞虎7的细节做工，在接缝的处理，缝线的布局，都是显得特别得体，表里如一。拼接的地方，眼镜盒的边框，包括后备箱的隔板上都不会割到手。

哦，对了，有人说，高配语音功能的声音有点像初音！哈哈。

驾驶| 2.0自然吸气+CVT大部分情况下比较温和 底盘依然是同级最高水准 But..唯一一个不足就是方向盘不能前后调节

说说奇瑞自己开发的这套CVT变速箱，奇瑞是目前国内唯一有能力自己开发CVT变速箱的自主车厂，相当给力！不用去管最早以前是不是和英国合作的，那已经是从0-1的阶段，现在奇瑞的CVT变速箱已经是从1-2的阶段了。有这个担当去做好变速箱，还是很有想法！

CVT的瑞虎7在行进中的平顺性肯定是没有问题的，在红灯状态下踩住刹车，奇瑞CVT的抖动是没有的，可以做到很静的表现。在红灯变绿灯走走停停的时候，变速箱的调教会偏迟钝一些，尤其在ECO模式之下，好像是故意为了平顺性，把油门介入的时间延长了不少，但总体来说这套变速箱已经很有自己的样子了，挺好用的，在接下的第三代第四代产品去把完善度再做好一些，应该就会和日产的CVT一样完美了。

奇瑞这两年的底盘和车架的进步是很明显的，现在瑞虎7的悬挂表现在同级SUV当中是比较惊人的，某人觉得瑞虎7和上次试驾的GS8应该代表了目前自主SUV底盘的最高境界。在经过老白湖亭高速接入口那几个桥梁起伏的时候基本可以做到一次过滤起伏，这调教相当了得。225宽度的玛吉斯轮胎抓地力还不错，但胎噪的表现个人感觉还是不如···佳通。

动力表现只要舍得给油门，超车还是ok的，油门调教比较适合市区代步，前半程的动力输出比较积极，如果要激烈驾驶建议切到S档。

有两个地方还有完善空间，第一个是引擎噪音，尽管平时驾驶对于大多数人来说，引擎隔音还可以，但超过4000转以后会有点杂音。另外就是方向盘····奇瑞的人机工程学做的是不错，但还是希望要增加一个方向盘前后调节的功能，这样有的女生开瑞虎7可能会感到身体距离方向盘太近，这个不太好。

总结| 国产最好的自动变速箱 依然是踏实的瑞虎口碑

这一两年国产SUV的“战争”范围仍然在扩大，而且“战事”越发激烈，有的车厂在10万元内重叠价位的车型都有好几款。SUV利润高，多赚钱才能活下去这也可以理解，但不少品牌只能说是依靠经销商的二三线布局占了优势，如果都放在三环以内来硬碰硬那产品力对比一下差距是相当明显。某人也极力推荐大家，能买“一线”买“一线”能买“名牌”买“名牌”，我们不要去做“小白鼠”，毕竟辛苦赚钱买辆车不容易，之后修修补补折腾谁也不想。

瑞虎比较讨巧的是以前长的和老老RAV4挺像，但开过RAV4的人都知道，RAV4那底盘和瑞虎3根本不是一回事。奇瑞可贵就可贵在拥有现在国产品牌普遍缺乏的自主研发能力。每当我们讨论国产车，三句话离不开三菱技术的发动机，变速箱是某某进口，底盘来自于点点点，但除了三菱，老外是不会给你更多技术的，就算“爱信”的变速箱给你，也需要工程师自己有两把刷子把你想要的数据给他们调教。

而奇瑞和传祺在这方面一直比较有自己的想法，而且有认真用心的在做这样的事情。只有像奇瑞或者传祺这样的车厂越来越多，我们才能早日见到属于中国自己汽车的样子。

【Auto秀 推荐】

动力各取所需，Auto秀还是首推2.0自然吸气。瑞虎7次低配版本就有4气囊、前后雷达、四门一键式车窗、全景天窗、ESP，所以基本来说买【耀目版】就完全足够了。

如果预算相对充裕可以考虑上中配【耀臻版】，这个版本多了2气囊、中控大屏、自动空调、主驾驶位电动调节…

【Auto秀节目时间】

【直 播】

周一 ~ 周 五 19:00~20:00

【试驾精编版】

周六  19:00~20:00

快活的凹凸试驾  奇瑞瑞虎7（上集音频）

快活的凹凸试驾  奇瑞瑞虎7（下集音频）

    关注 交通906