不要小看这20万辆目标，东风风神今年可是打算拼了

有这么一家车企，它出身不凡，贵为中国汽车工业的二公子，但自主品牌却起步较晚，落后于几大汽车集团。但它发展很快...





有这么一家车企，它出身不凡，贵为中国汽车工业的二公子，但自主品牌却起步较晚，落后于几大汽车集团。但它发展很快，虽然前期发展有些迷茫，甚至找不准路子，但一旦踏上正途，很快就拥有了狂奔的底气。

它就是东风风神。

说起东风风神，它去年年初制定的当年销售目标是13万辆，后来一不小心干到了超过15万辆。而2017年，它的目标是20万辆——既包括整车20万辆，也包括发动机产销20万台的双20目标。

说到这里，车厘子大叔觉得有点悬——因为按照业界对今年汽车市场增速的预判，普遍低于5%，所以风神的目标能否顺利完成，也打了一个大大的问号。

但事实胜于雄辩，大话说得再多，都不如赤裸裸地扔出一堆数据管用。

今年1月份，东风乘用车公司的销量突破2.3万辆，单月销量创新高，同比增长12.1%。这也为东风乘用车今年完成20万辆目标增添了信心。

去年底，东风乘用车公司总经理李春荣在整车销量达到15万辆时曾经很激动地表示：经过9年的准备、7年的运营，东风风神终于实现了15万辆的目标，成为中国自主车企中的新力军。

而如今，20万辆的目标成为东风乘用车再度突破自我的重要一役。对于东风乘用车来说，经过10年的积累，算是逐渐找到了造车的感觉，之前一直备受诟病、广受责难的情形已经过去。如今的东风乘用车已经完成了产品技术储备、质量控制和人才储备等的积累。

对于一个成长中的自主品牌来说，20万辆是一个极具象征意义的坎。迈过去了，意味着这个自主品牌已经站稳脚跟，跻身主流。迈步过去，意味着它还在为自己的生存而挣扎。

经过多年积淀，东风风神初步形成了轿车、SUV和新能源汽车三足鼎立之势，覆盖3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（东风A9）和X系（AX7/AX3/AX5）的产品矩阵。

但有个问题不容忽视，东风风神去年的15万辆，SUV占了10万辆，占比超过67%。也就是说，现在的东风风神过于倚重SUV。这和当下火热的SUV市场有关，它能从一定时间内保证东风风神销量猛增，但也会影响未来对轿车市场的布局。不过，或许这个时候，做深做大做强SUV，是一个最好的契机。对于东风风神来说，2020年35万辆的销售目标，需要更多的产品支撑。而风神也规划了363阵型——3款轿车、6款SUV、3款形象产品，力争成为自主品牌的主力军，彻底翻身。

在媒体沟通会上，东风乘用车公司市场部副部长刘美玲透露了东风风神今年的产品计划，其中的重磅车型是9月份推出的SUV车型AX4，这款SUV定位在AX5和AX3之间，瞄准的是90后群体。此外还有一款A60 EV的换代车型E60，续航里程达到300公里。可以说，从2017年开始，东风风神找到了造车的感觉，并开始有了腾飞的节奏。但静下心来看，东风风神虽然子弹充足，但至今未出现一款明星车型。它不像传祺、不像长安，凭借一两款爆款车型迅速成为自主品牌当中的网红。

看来，打造爆款，当务之急啊。但东风风神似乎打算以一种均衡的方式稳健发展。无论是用9年时间完成15万辆的目标，还是当各大集团自主品牌都在狂飙猛进，东风乘用车依然在修炼自己的内功，为即将到来的爆发而攥劲儿。

但正如车厘子大叔所见，如今的东风风神已非昔日可比。这个此前感觉沉闷而无趣的自主品牌，正变得年轻而有趣。

根据刘美玲透露，今年东风风神的营销会更加年轻化。包括今后的一些车型就将瞄准90后、95后消费主力，进行一些线上线下的好玩、有趣的活动，为东风风神打上年轻不沉闷的标签。

是的，这个社会正变得越来越年轻，即使你已老去，但你更有理由让自己保持永远的青春。秘诀就是——用年轻的心，开年轻的车，过年轻的生活。

所以，20万辆，对东风风神来说，既是销量的一个坎，更是品牌升华的一个坎！

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