新能源车销量暴冷?这几位表示严重不服

 

今年1月份汽车市场销量最惨的谁?当然是新能源车。中汽协的数据显示,1月新能源车销量仅为5682辆,和去年同期...





今年1月份汽车销量最惨的细分市场是哪一个?毫无疑问,是新能源车。

中汽协的数据显示,1月新能源车销量仅为5682辆,和去年同期相比,下降74.4%,而即使是和去年12月份的37999台比起来,也是环比下滑85%,如此天壤之别,堪称是断崖式的崩塌。

新能源补贴政策退坡是这次崩塌的主要原因。数据显示,在1月份的销量排行榜里面,原来鸿运当头的比亚迪、北汽、吉利等主流车企都遭到了重大挫折,比如比亚迪唐去年12月份销量1510辆,今年1月只有278辆,比亚迪秦去年12月821辆,今年1月则只卖了208辆,即使是销量最好的荣威550混动,销量也只有956辆,而原来那些销量不错的帝豪EV、众泰云100、知豆、比亚迪e5、江淮IEV等等,1月份居然是连一辆都没卖出去,这样的差距,实属罕见。

不过,在一片哀鸿之中,还是有一些让人精神一振的现象存在,那就是普混车型,也就是我们熟知的卡罗拉双擎、雷凌双擎、雅阁混动版等油电混合动力,这些车型虽然没有被纳入政府补贴的范畴,甚至没有被中汽协等统计机构纳入新能源车的计算范围之内,但这个1月份,它们的市场表现异常地昂扬,比如卡罗拉双擎,其销量便是荣威550混动的四倍以上。

图表来源于网络
数据显示,1月份油电混合动力车型总销量达到了9789辆,同比增长53%,远远超越了插电式混动1960辆的规模,甚至是新能源乘用车总销量的近两倍。这一信息似乎也意味着,随着国家缩减对新能源车的补贴力度,原来被市场冷落的普混车型细分领域,将逐渐地被激活起来。

和插电式混动、纯电动车比起来,普通混合动力车型最大的优势是它不需要依赖充电桩,而这也是目前制约新能源车在国内发展最大的瓶颈,虽然厂家总宣称自己的电池容量能够突破多少多少巡航里程,但大家心里清楚,实际驾驶中这个数字是要打折扣的。因此,在没有足够多的充电桩以及足够便捷的充电速度的前提下,纯电动车目前只适合短途代步。
插电式混合动力理论上比油电混合动力更好,因为它的电池容量更大,纯电动模式下有着更远的巡航里程,经济性更高,更节能环保。但实际上这也是一种看上去的美好,目前国内销量较好的插电式混合动力皆是国产车,并且是近几年在国家大力补贴下的产物,它们都面临着同一个问题:电池技术亟待破解。

抛开偶尔发生的爆炸事件不谈,电池性能的衰减速度也是频频被车主们吐槽的地方。如果不是去年国家对新能源车给予了巨额的政策扶持,这些车型的销量实际上很难走上正轨,今年1月的表现,只是让它们现出原形罢了。

和插电式混动相比,市面上多数油电混合动力车型清一色是合资品牌,比如卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎、雅阁混动、君越混动、普锐斯等等。以普锐斯为例,它1997年进入市场,至今已有20年时间。20年的市场考验让丰田的油电混合动力技术相对成熟,这一点从它全球破千万的市场规模可以看出来。作为燃油车向电动车的过渡,油电混合动力是目前技术最成熟的产物,这一点毫无疑问。下面,我们就来看看1月份销量最好的这四款油电混合动力车型。


卡罗拉双擎
月度销量:4112辆 

价格区间:13.98-17.58万元
卡罗拉双擎的动力系统由两个动力源组成——一台1.8升阿特金森循环发动机和一台电动机。发动机的最高输出功率73千瓦(99马力),最大扭矩142牛米。电动机的最大输出功率可达53千瓦,最大扭矩207牛米。在电动机的配合下,卡罗拉双擎的百公里油耗只需要4.2升。据说,今年5月份新款的卡罗拉双擎将正式上市。


雷凌双擎
月度销量:2784辆 

价格区间:13.98-15.98万元
雷凌双擎的动力系统和卡罗拉双擎一致,两者的区别就跟卡罗拉和雷凌的区别一样。同平台的产物,不一样的只在外观、内饰和配置等方面,正是因为这些区别,卡罗拉双擎和雷凌双擎的价格又一些差距,并且卡罗拉双擎有五款车型,比雷凌双擎的四款要丰富一些。


凯美瑞双擎
月度销量:801台

价格区间:25.98-32.98万元
凯美瑞双擎搭载丰田THS-II油电混合动力系统,使用一台2.5L自然吸气发动机和一台电动机。其中,发动机带有阿特金森循环功能,最大功率118千瓦(161马力),最大扭矩为213牛米。电动机的最大功率105千瓦,最大扭矩270牛米,综合功率可以达到151千瓦(205马力)。匹配E-CVT无级变速箱,百公里综合油耗5.3升。


雅阁 锐·混动
月度销量:799台

价格区间:23.98-27.98万元
雅阁混动去年9月份上市,它作为雅阁家族的高配版本,拥有一些细节的不同,比如比普通版雅阁多了空气净化器、前排座椅通风功能、后排遮阳帘等。雅阁混动的动力系统由2.0升阿特金森循环汽油发动机,两台电动机,以及逆变器、动力控制元、锂电池组共同组成。汽油发动机的最大功率是107千瓦(146马力),峰值扭矩175牛米;电动机的最大功率是135千瓦,峰值扭矩是315牛米。综合功率可以达到158千瓦(215马力)。匹配E-CVT无级变速箱,百公里综合油耗4.4升。很显然,目前混动版雅阁的性能,比混动版的凯美瑞要更胜一筹。




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