奥迪上汽联姻之路举步维艰，是一意孤行，还是回头是岸？

一方是国际知名的汽车品牌，另一方掌握了该品牌每年三分之一的国内销量，一幕好戏才刚刚开演。...



奥迪是最早进入中国的国际知名汽车品牌之一，正是由于背靠中国市场这棵大树，奥迪才获得了较快的发展，赢得了巨大的成功。

如今奥迪却想暗度陈仓，把当初的领路人，25年的合作伙伴－－一汽甩到一边，这个消息一经传开，就像拿一根竹竿捅了马蜂窝，一下子就炸开了。

首先跳出来的是一汽的小弟－－众多的经销商，纷纷放出话来，给奥迪10天时间，立刻甩掉小三，处理善后事宜，否则哥就撩挑子，不卖了。

他们最大的担心就是如果原配靠边，小三上位后，上汽就会成为家里的老大，不论跟着上汽混，每天看脸色过日子，还是上汽也找一帮小弟，搭对台卖奥迪，日子都会更加难过。如果陷入恶性竞争，说不定那天奥迪的品牌就会砸锅，大家一拍两散。当然他们的手中也握着一张最大的底牌：奥迪每年卖的汽车有三分之一是由中国市场消化。奥迪一看形势不对，于是和经销商坐下来沟通、谈判，除了坚持以往观点以外，经销商顺带要求奥迪赔偿接近200亿。

这当然不是精神损失费，而是因为这几年奥迪的迅速扩张，加上车市竞争激烈，导致年年经营亏损，大家都在靠补贴混日子，不过奥迪看起来也是吃了秤砣－－铁了心，协商也不了了之，没了下文。事情的进展也颇具戏剧性，据知情者称，经过双方再一次地紧张谈判，奥迪明显作出了较大程度地让步，重申保证一汽及其奥迪经销商的利益，在后续的合作会谈中，一汽也将参加，奥迪上汽要继续合作，首先要经过一汽及经销商同意。

从表面上看，双方暂时形成了和解，奥迪上汽的合作之门也没有关闭，但综合各方面消息，我们可以得出三个判断：

一是由于小弟们的齐心协力，众志成城，成功地保住了原配的地位，而一汽坐镇幕后，协调指挥，赢得全胜，届时一汽的态度将成为奥迪上汽联合的关键因素。二是成功地阻止了奥迪上汽的闪婚，奥迪不仅计划落空，而且在接下来的协商中会面临诸多不利因素与限制条件，而蛋糕就那么大，僧多粥少的话，合作计划肯定是步履蹒跚，而且极有可能告吹。三是带头大哥－－中国汽车流通协会的地位明显上升，作用明显增强，它在整个过程中起了非常重要的沟通与协调作用，充分代表了国内汽车销售商的利益，而众多的销售商也是紧跟大哥，抱团取暖，为自己争得了最大的权益，人为刀俎，我为鱼肉的日子不再有了，这一点是国外那些傲慢的大公司以后必须要重视的。

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