13万起,这些混动车型油耗低到加油站倒闭!
据说转发的今年会有桃花运哦!...
文 | 12gang.com 编辑 :吴春鹏
如果昨晚我开GTR我就赢了
如果你开GTR,你早就挂了
我不管我就要买GTR!
这个对话
相信很多人都不陌生
GTR在以前也许在这样价位上
它的性能算是独一无二的
但如今
这个价位涌出了大把的性能车
其性能媲美GTR
甚至超越GTR
同样的
在以前
说起混动车型
大家可能想到的就是丰田
但如今
大量的混动车型涌出
在可靠性、油耗上
都有着不错的表现
所以
今天顾爷就跟大家推荐几款性能车
哦,不!
是混动车型!
在以前
说起混动车型
大家可能想到的就是丰田
但如今
大量的混动车型涌出
在可靠性、油耗上
都有着不错的表现
所以
今天顾爷就跟大家推荐几款性能车
哦,不!
是混动车型!
卡罗拉双擎
指导价:13.98-17.58万卡罗拉本身这款车型在全球都有着很不错的口碑,销量上也是全球的领先者。而在此基础上,卡罗拉被丰田“升级”,推出混动车型。卡罗拉混动的推出,也拉低混动车型门槛,这对消费者来说是件值得高兴的事。
卡罗拉双擎在质感是上要比普通版卡罗拉要好上不少,也别是在内饰上,很有居家的温馨感,不想普通版,只感觉是辆代步车。
空间足够一个小家庭使用,后排空间表现处于同级的中等偏上的水平。最值得一提的,4.2L的百公里油耗,这就是混动的最大好处之一,省油,而顾爷最高纪录是开到过3.8L的百公里油耗。这对于后期费用的支出减少了很多。卡罗拉双擎悬架和底盘调教适中,舒适度一般。
极睿
指导价:14.98-18.98万
作为一款进口车,还是混动车型,这样的售价真算是很亲民了。虽然极睿定位是小型SUV,但是轴距却达到了2700mm,即使到了紧凑型SUV上,这样轴距,也不存在劣势,看来起亚依然喜欢“玩”错位竞争。
极睿的外观设计和KX5KX3相似,采用了起亚的家族设计。内饰同样很简介,如果不看车位的标识,单单看外观和内饰,估计很少人能猜出这是辆混动车,标志性的东西较少。撇去进口和混动这两个要素而言,这个价位,极睿空间和大多数紧凑型SUV相差不大,优势不明显。
雅阁混动版
指导价:23.98-27.98万
雅阁混动版和普通版在外观上相差不大,主要是在一些细节上采用了蓝色的装饰,而在内饰上,换挡则是换成了电子档杆。
雅阁混动版身上的混动系统和丰田的混动系统有很大的不同,简单的说,雅阁混动是先以电动机作为驱动,到高速的时候发动机才会输出动力。
雅阁混动版和其他的混动版车型不同的是,在驾驶感上,依然保持了汽油版的操控感觉。发电机和汽油机的转换上很平顺,加速也较为线性,但在转换的时候会明显的听到发动机的声音。而在底盘和悬架调教上,和普通版差别不大,偏舒适性。
凯美瑞双擎
指导价:25.98-32.98万
丰田的在混动的路上算是走的较长的一个厂商,在混动这方面也得到消费者的认可和良好的口碑。而凯美瑞双擎则是在国内的最佳代表之一,外观上和普通版凯美瑞相差不大,只是在logo和一些其他地方用了能标识混动身份的设计元素。
不过在内饰上,凯美瑞的设计就略显的有些跟不上时代,有些老气的感觉。凯美瑞双擎的电动机只辅助低速,当需要更高速度的时候,发动机会和电动机一起发力,然后慢慢又发动机取代,衔接的过程很平顺,差别只是在于,会明显的听到发动机“发力”的声音。凯美瑞在悬架和底盘的调教上偏软,有着不错的舒适度。
迈锐宝XL混动版
指导价:23.99-26.99万
迈锐宝XL混动版在外观上同样和普通版的相差不大,只是在前车门和尾部增加的混动版身份标识的标志,内饰上同样无多大变化。
迈锐宝XL混动版的后备厢空间因为需要摆放电池组的原因,让后备厢的储备的能力有所减少。最值得一提的是,迈锐宝XL混动版虽然搭载了1.8L的发动机,但是油耗表现方面却低于5L百公里。
由于有电动机的辅助的原因,之前1.5T版本低扭不足的情况改善了不少,动力响应上也显得较为,流畅在电动机和发动机的衔接上也显得较为平顺。迈锐宝XL混动版悬架和底盘的调教偏舒适,对颠簸的过滤的也较为完整。
索纳塔九混动版
指导价:20.98-24.98万
索纳塔在国内的市场也算是一位“老将”了,其实混动版在第八代的索纳塔已经有出现,只是一直没有进行国产。直至索纳塔九才把混动版车型引入国产。
外观上和普通版相差不大,增加了混动版的标识和尾灯的造型有些的不一样。索纳塔九混动版的混动系统比较传统,在没有改变汽油版的基础上增加了电动机。
对油耗的控制,相对会比更先进的混动技术要稍微差一些。电动机和发动机的配合很流畅,相比普通版,起步会先的较为轻快一些。索纳塔九混动版悬架和底盘调教偏软,有着不错的舒适性。
顾爷福利时间:为什么要咬那里?
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