驾车在美国玩“冲沙”是种怎样的体验？丨关注

鱼和熊掌不可兼得，在此之前没有一款豪华全尺寸SUV，能做到公路与越野同样出色；但现在发现了。...

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鱼和熊掌不可兼得，在此之前没有一款豪华全尺寸SUV，能做到公路与越野同样出色；但现在发现了。

文 ▍阮锦程我们开着全新一代发现，沿着一马平川的美国89号公路向大峡谷进发。路上的横风非常大，而且不时与车头很长的美式重型卡车会车，但驾驶这辆路虎新车依然轻松舒适，保持着稳定的车身动态以65miles（约105km/h）的时速行驶。

△0.33Cd的风阻系数，比上一代改善10%

全新一代发现作为一辆全尺寸的豪华SUV，但它最低0.33Cd的风阻系数却是紧凑型SUV的水平，比上一代方方正正的车身设计风阻改善10%。尽管它采用了全新的设计造型，但你依然能第一眼就认出它是一辆发现，因为新车沿用了家族标志性阶梯式车顶造型设计，这种设计好处是改善后排的头部空间。

89号公路一路35 miles、45 miles和65 miles的限速让我们不能尽兴，其实从试驾开始的机场停车场出发时，第一脚油门我已经知道这辆全新一代发现3.0 Si6的不同之处。那副输出高达340马力/6500转的3.0L V6发动机，在3500-5000转之间能输出450牛.米的扭矩。

它有着特别机械增压器独有的声浪，这副Ingenium 系列发动机由捷豹路虎位于英国伍尔弗汉普顿制造中心生产，机械增压技术好处是有着大排量自然吸气的线性输出，这对往后两天的山路和越野驾驶帮助很大。

△3.0 Si6装备一副机械增压3.0L V6发动机，输出340马力

轻轻踩一下油门加速马上有了反应，来自ZF的8AT自动变速箱换挡绝对平顺，而且手动拨片换挡非常坚决，这在山路驾驶中帮了大忙。3.0 Si6版本百公里加速已经达到7.1秒，极速达到215公里/小时，证明全新一代发现已经在动力性能上进入了运动型公路SUV的领域。

但我还是逮到了享受“S挡”的机会，在通往第一天试驾目的地酒店的私家山路上，我开始把这辆全新一代发现3.0 Si6开得越来越快。

坐姿依然如上一代一样高高在上，但更倾斜的前挡风玻璃设计和舒适温莎豪华真皮座椅，已经让它拥有了豪华公路型SUV的驾驶风格。即使是高坐姿，但重心并没想像那样的高，车身在弯中的倾侧并不严重，除了空气悬挂的作用外，你会感觉到车身比上一代轻盈太多，出弯加速时动力的响应如轿车般迅速。

车身整体重心比上一代下降了，加上转向更快的（从左到右2.7圈）的方向设计，路虎这样的操控水平，会让你想起同级别操控出色的豪华SUV名字，例如宝马X5、全新奥迪Q7。

这就是我在美国试驾全新一代发现最大的发现之一。

现在唯一问题是，路虎是怎么做到的？因为按正常造车逻辑，要想在一辆全尺寸的SUV上把越野性能和公路性能都同时做好，从来没有人成功做过这种事情。路虎对策是——采用全铝车身结构这种黑科技。

全新一代发现轻量化单体壳式车身结构的 85%由铝材打造，使其相较于上一代车型重量显著降低。搭载四缸柴油发动机的全新一代发现减重达 480 公斤，而中国市场配备 3.0 Si6 V6汽油发动机的全新一代发现则实现 390 公斤的减重，燃油经济性提升至 10.7 升/百公里。

3.0 Si6车重降低了390公斤，装备大量豪华设备后车重只有2099公斤（记住这是全尺寸SUV），难怪配合机械增压的V6发动机后驾驶性能如此突出。而铝制车身架构还对提高车身强度、燃油经济性，还有环保性能都更突出，因为全世界目前生产过的铝材80%都有循环使用，而全新一代发现车身多达50%的铝板便来自再生铝。

美国两天的试驾有60%的时间都在公路行驶，让我们在最美的89号公路领略大峡谷风光，而剩下的40%时间用来干路虎最擅长的事情——越野。

我们知道离地间隙对一辆越野SUV的重要性，全新一代发现拥有可以升降的空气悬挂，这让它可以拥有夸张的283 毫米离地间隙，以及高达 34 度的接近角、27.5 度的跨越角以及30度的离去角。但如果越野环境不是最恶劣，根本用不到283毫米的离地间隙，这样空气悬挂可以根据车辆在越野中的行驶自动调整车身高度。

其实全新一代发现越野能力比上一代进一步提升了，不过比较越野性能不像公路那样容易，因为我们试驾中发现任何再复杂的路面，对全新一代发现来说都是小菜一碟。在试驾的过程中，我试过骑在岩石上，交叉轴让对角的车轮都悬空地面，而教练此时轻松地把我们的车门和电动尾门打开，以展示他们的车身没有一点变形。

最好玩的要算是在沙漠中“冲沙”了，当然进去之前要做一些简单的技术处理——轮胎放气。轮胎放气是为了增大轮胎与地面的接触面积，这样不会容易陷沙，然后把“第二代全地形反馈适应系统”的旋钮转到“沙地”模式，然后就没有了。电脑自动会在起步的时候控制发动机扭力，防止轮胎在松软的沙地上过分打滑。

无论你是用一辆完全没有改装过的3.0 Si6汽油版，或者3.0 TD6柴油版的全新一代发现，只要跟着教练的揽胜后面勇敢地加油，你就可以全油门冲上那些几十米高的沙丘。又或者是完全放开刹车，用HDC控制轻松滑下近20米高的沙丘，有时候中控屏中显示车身角度已经达到了30度。

教练看我们技术还可以，一次都没有陷沙发生，竟然带着我们深入到沙漠的深处，挑战一个比一个高的沙丘。其实如果没有路虎这些强大的电子化的四驱系统帮助，你肯定要变成越野高手才能应付这一切，感谢科技的力量。

越野很难吗？你需要做的事情仅仅是选择相应的模式，剩下的一切就交给全新一代发现吧。

与上一代相比，全新一代发现车身尺寸更大了——车长4970 毫米、宽 2220 毫米（不含外后视镜）、高1846 毫米；较前代车型加长 141 毫米，车身宽度增加了44毫米，为了提高公路和越野稳定性高度降低了36毫米。而轴距增加了38毫米，达到了2923毫米之长。

豪华程度的提升，还在于一些科技细节，而不仅仅是传统的电动尾门、座椅和天窗这么简单。例如利用空气悬挂技术，全新一代发现装备了车身自动高度调节技术——当发动机熄火或有乘客解开安全带时，车身高度将降低至少 15 毫米，当你打开车门后，车身高度可再降低 25 毫米, 使车辆高度共下降 40 毫米，方便乘客下车。