教你认车你看人家开的奇瑞，就是那么爱国！

一个看似平静的午后，你怀着惴惴不安的心情坐进停在室内车库的车里。外面的马路上似乎充斥着躁动，人们高喊着、相互...




一个看似平静的午后，你怀着惴惴不安的心情坐进停在室内车库的车里。外面的马路上似乎充斥着躁动，人们高喊着、相互拥挤着、挥舞着旗子和棍子。从车库的窗口向往望去，你仿佛还能那辆耷拉着反光镜、引擎盖上满是砸痕的丰田威姿。“现在开出去似乎不是一个好时机……”你心里如是嘀咕着，可看着来自老板的通话记录，你还是将车开出了车位。



车子来到车库门口，你发现那里拥满了人，每个人的脸色都像是被抢了青龙偃月刀的关公一般通红。你硬着头皮把车往外开，希望大家不要发现你。“是他！就是他！”人群中突然有人高喊起来。“完了完了……”你心想，“终究躲不过这命运……”双手紧握着方向盘，指望能够“杀”出一条血路。



只见说话那人继续喊道：“你看人家开的那奇瑞！就是那么爱国！！！”“就是啊！”“支持国货！”，就这样，在人群的夹道欢迎中，你一脸懵逼地开出了车库。今天的故事是不是讲得有点长了……想知道男主是怎样幸免于难的吗？接下来的内容将正是你所需要的。

Q50(原G系)

在Q30的概念车成型之前，Q50将继续保持自己Baby Infinite（最近怎么总喜欢用这个词……）的地位。虽然入门，他的实力可不可小觑，VQ系列发动机的加持让Q50一直有着硬刚3系的运动性能。如今DAS线控转向的首创应用也让人们见识到了航空技术精尖在汽车领域的应用，消费者们觉得十分激动，并且纷纷决定……没有DAS的版本是Q50最好的版本。



纺锥形的进气格栅和凶神恶煞的前脸很有辨识度



结尾上翘的后备箱盖很性感，尾灯造型一般但灯条样式很复杂…



从第一代G35起，这一车系的颜值就很不稳定……



我知道你DAS指向很精准、力度很可控，还有三套ECU和可离合的机械结构来防止系统失效，可是过一个坑没有反馈的转向实在太奇幻了……




最后用一张图来总结Q50吧~

Q70(原M系)

当最后一代M37完成换代后，我仿佛见到了最美的C级车车尾。在捷豹步入LED时代的时候，XK造就了我心目中最美好的车尾之一。丰满的臀部（咳咳…）、雪茄型的后翼子板、微微上翘的尾箱盖，撒上加特林制式的尾灯，那搭配就像Gal Gadot的侧脸一样美妙。可巧，Q70与捷豹XK造就了一个美丽的巧合。






圆形环装LED车灯的点亮效果更为出色，但换代为Q70后改用了条状LED





改款后头灯更加妩媚，车头视觉效果也更加厚实更加张扬，另外下侧的圆形雾灯被改为条状

QX30

这个车的身世非常奇妙，之前听说过同一个集团中的同平台车型（例如大众迈腾和斯柯达速派），或是换标车（别克凯越和雪佛兰拉塞蒂）。但相信你一定没有听过不同品牌的同平台车，而QX30就是这样一辆车，它拥有奔驰GLA的底盘、动力总成和大部分内饰件，但他却罩上了英菲尼迪的外壳，看起来比奔驰柔和多了~



一台腰线极其复杂的紧凑级SUV，不是QX30就是阿库拉CDX



车尾就像是QX50的车尾皱起了眉头

QX50(原EX系)

相对英菲尼迪的其他车型，QX50实在是太不着急了……自从我知道EX这个车系起，它的外观似乎就一直没有变化。另外，自宝马X1开始使用前驱平台之后，QX50就成为了市面上仅剩的后驱平台SUV。





那么多年的沉淀下来，QX50已经不剩什么辨识度很高的外观特征了，但长车头的设计理念使得他拥有了很美好的车身比例。

QX60(原JX系)

QX60的大七座特性使其成为了超级奶爸的首选之一。2.5升机械增压混动和VQ35的发动机选择听起来十分诱人，但真实的动力数据真的是少的可怜…..另外，QX60可能会是汽车界微整形最好的代表作了，JX和QX60前脸差别虽然不大，但是颜值的提升可不是一点半点，不信你看~





画个眼线，加上筋线，再用镀铬条和进气口把前保险杠的空白填满，一个奶油小生立马转变成为了气质大叔





车尾变化不大，造型独特的D柱一直是QX60最具辨识度的特点，由鲜红色转变为酒红色的尾灯也很加分

其实QX60的命名方式也有些迷幻，在这一代产品中它的定位要低于它的兄弟车型QX70。可从车身尺寸上而言它绝对占据优势，而且它的前身JX也是要高于QX70的前身FX。英菲尼迪这套乾坤大挪移的原因我们不得而知，或许QX60过于居家的个性无法罩住QX70的张扬吧。



我知道英菲尼迪是日产的，可QX60总给人一种“豪华汉兰达”的感觉

QX70(原FX系)

接下来的三款车是我最喜欢的英菲尼迪了，而其中首当其冲的就是QX70。许多人把保时捷卡宴作为运动SUV的创始者，但在我眼中，FX35（QX70前身）才配得上这一称号。“一公里长”的车头、微溜背的尾部线条，超大的21寸轮毂和前轮后侧的鲨鱼腮，还要啥自行车~



虽然和QX50一样许久未换代，但它的造型可要前卫得多




这样看QX70像不像一辆超大的小钢炮

QX50并不实用，油耗惊人，21寸轮毂的通过性很不理想，急速下坠的后窗线条也对后排和后备箱空间造成了极大的挤压。虽然这些缺点在我看来并不能抹杀它的非凡气质，但QX70依旧无法摆脱面临停产的命运（手动叹气）。



维特尔在红牛车队时，英菲尼迪作为赞助商给他送了一辆FX50维特尔版本，这前铲和小尾翼贼拉性感~





如果要评选最“不务正业”的SUV，斯巴鲁森林人或许能排名第一，但QX70绝对有的一拼

QX80(原QX系)

来自日本的全尺寸SUV，这样碰撞激烈的组合自然会带来个性十分鲜明的车型，严格意义上来讲，雷克萨斯LX570的原生车型丰田兰德酷路泽（陆巡）应该算作中大型SUV，而丰田红杉并无对应的雷克萨斯车型，所以QX80就成为了日系豪华品牌中唯一的全尺寸SUV。



隐藏A柱是QX80比较明显的特点，另外这个复古火车头一般的车头实在太具震撼力



特别短的前悬和奔放的车宽营造出了一种极稳的行车姿态



这个角度最能体现出QX80的气场

Q60(原G系Coupe)

如果你要问我，我最喜欢的汽车类型是什么，我肯定会说中大型双门四座Coupe。标致406双门、奔驰CLK和SCoupe、阿斯顿马丁DBS，甚至被Top Gear评为最差汽车的雷克萨斯SC430也一直给我很强的吸引力。而已经停产的Q60，一直是我最喜欢的英菲尼迪。



造型优美的进气口一直是Q60与G37在颜值上最大的区别



虽然尾灯与G系列几乎一样，但更上翘的设计给了它更加妖娆的车尾




据说Q60将退出新款，但总觉得失却了原本的神韵


终于度过了字母I，可以继续纠结玛莎拉蒂和迈凯伦了~咱们下期M记品牌再见~

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