鑫哥说车丨宝马1系用三缸发动机遭喷?再以缸数论英雄你就OUT了

 

三缸发动机的功效如何,试过之后自会有所判断。...





文丨AutoR智驾 张鑫

智驾注:不少人还抱有“发动机汽缸越多越牛”的想法,但在这个追求高效率、低能耗的时代,这种旧思想真的已经OUT了。

两天前,宝马赶在农历二月二举办了全新1系三厢版的上市发布会。

这对于紧凑级轿车市场,尤其是豪华品牌,是一个值得关注的事件。因为,奥迪A3 Limousine终于不再“孤独”了。

然而从新车上市后的第二天开始,网络上就陆续出现了一些对宝马1系三厢版的调侃,甚至还有吐槽,焦点集中在它所搭载的1.5T三缸发动机上。



简单地说,就是部分消费者对其三缸发动机还不太信任。一方面,他们认为三缸发动机的平顺性会不够好,对解决抖动的问题心存疑虑;另一方面,认为以宝马的豪华品牌特性,采用三缸发动机有损高端形象。

直观地看,直列三缸发动机比常见的直列四缸发动机减少了一个汽缸。而这一“减”,正是有些人心理上难以逾越的坎儿。

其实,随着近些年来环保形势的严峻和发动机技术的进步,为汽车动力做“减法”早已是大势所趋。不但“小排量+涡轮增压”已经成为了运动车型的主流,就连F1赛车都从之前的V12、V8发动机一路减到了现在的四缸发动机。

可以说,那种靠更多汽缸、更大排量来满足“动力虚荣心”的做法,已经彻底过时了。

现代发动机追求的是低能耗、高效率,也就是在确保动力需求得到满足的同时,尽可能地减少成本、降低消耗,这才符合可持续发展的理念。

根据宝马给出的官方数据,全新1系三厢版搭载的1.5T三缸发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为220牛米。而它的直接竞争对手——奥迪A3 Limousine搭载的1.4T四缸发动机的最大功率为150马力,最大扭矩为250牛米。



二者的发动机排量只相差0.1升,基本可以忽略不计。那么经过计算可以得知,三缸发动机用相当于四缸发动机75%的机械结构,实现了相当于四缸发动机90.66%的功率和88%的扭矩,其动力效率的提升由此可见一斑。

三缸发动机的结构相对更为简单,重量更轻,体积更小,制造成本也更低,而动力性能却与同等排量的四缸发动机相似。表面上看,发动机的气缸数量虽然减少了,但内在的动力效率却在提升,这其中体现的是发动机技术的进步。

部分消费者之所以对三缸发动机不够信任,可能是因为习惯了排气量的减小,一时间还不太习惯汽缸数量的减少。

但需要指出的是,采用三缸发动机也不是宝马的专利,福特、本田也有搭载三缸发动机在售,比如福克斯和思域。未来随着技术的不断成熟,或许还会有更多的品牌采用三缸发动机。

从结构的角度来看,三缸发动机在工作时总有两个汽缸节奏同步,另一个则单独运转,所以理论上三缸发动机的这种“不对称”特性会不可避免地带来抖动。



为了缓解这种因不平衡带来了抖动,三缸发动机都会采取“抵消”措施,宝马就选择了在发动机内安装平衡轴的方法(这也是很多车企采用的普遍方法。平衡轴会以与曲轴相反的方向转动,从而实现抵消振动的目的。这种方法消除抖动的效果明显,也比较耐用,目前已经基本实现了与四缸发动机相同的平顺性。

更何况,全新1系三厢版也并不是第一款采用三缸发动机的宝马车。在此之前,宝马2系旅行车和宝马i8跑车都已经搭载过1.5T三缸发动机了,而智驾君本人也都亲自试驾过这两款车型。至于发动机的抖动程度,其实只用一句话就能概括——如果不事先告知的话,我根本察觉不到这是一款三缸发动机。

既然全新1系三厢版只是顺应未来趋势的“继承者”,如果连三缸发动机的抖动问题都解决不了,宝马怎么可能敢再次使用呢?而福特、本田等大牌车企,怎么可能也走上了三缸发动机的技术道路呢?



谈到品牌形象,也同样涉及到习惯性的问题。消费者习惯了豪华品牌的高端特性,一旦触及“入门级”产品,有些人就想扣上“名不副实”的帽子。其实,无论是什么阶层的品牌,都有拓宽市场的需求。

尤其是在是市场不断成熟、竞争日益激烈的环境下,不仅中低端品牌正开始向上发展探索高端产品,豪华品牌也开始向下延伸推出入门级产品,这些都是市场不断发展的必然结果,也是几乎所有汽车品牌都会选择的必然方向。

因此,什么阶层的车型用相应定位的技术,是再自然不过的规律。“高端”不是一种负担,不该成为豪华品牌发展道路上的绊脚石。尤其是对于一款入门级车型来说,提高效率、降低消耗绝对是任何一个品牌都会采取的技术策略,豪华品牌也不例外。



更何况,为豪华品牌在动力系统方面“减负”也是目前的一大趋势,这对于环境保护也大有好处。

之前,沃尔沃XC90在刚刚推出2.0T四缸发动机车型的时候也引起了很大的关注,当时就有不少人觉得豪华车用四缸发动机有损品牌形象。

然而,随着市场认可度的不断提升,同级市场很快就实现了跟进,宝马X5、奥迪Q7也都有2.0T四缸发动机在售。既然豪华品牌的豪华SUV都能用四缸发动机,那么豪华品牌的入门级紧凑轿车,又有什么理由不能用三缸发动机呢?

说了这么多,如果你还是对三缸发动机存有顾虑,其实也很正常。新技术、新事物的普及之路,很多都会伴随着质疑甚至是反对的。

对于汽车而言,我本人一直主张“耳听为虚,眼见为真,试驾为实”。不妨去4S店亲自试驾一番,三缸发动机的实际功效如何,试过之后自会有所判断。

张鑫
智驾网执行主编
专业汽车媒体从业12年,试驾车型超过400款,长期负责专业试驾评测工作,对汽车设计、车载配置、性能操控性有深入解读和独到见解。

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