从西北温3分钟抵达市中心？北温市长发狠建隧道，3公里SkyTrain在路上！！

和拥堵说再见！...

狮门桥挡财路？

北温终于撑不住了，市长Darrell Mussatto跳出来呼吁建造一条连接起北岸与温哥华之间的捷运线，他建议，现在是认真考虑在Burrard Inlet（Burrard内湾）下面建造一条隧道的时候了。

从温哥华市通往北岸、亦即西温与北温的道路，交通拥堵早已是司空见惯的事情，例如狮门桥，连接西温到市中心的通道就只有这么一座桥，但凡狮门桥有个风吹草动，车龙可以从西温一直堵到市中心的west georgia；其结果直接导致依山傍海、坐拥无敌海景的北岸传统豪宅区，没能在现时大温房地产急遽升温的“大好时候”获得与其价值相匹配的“红利”。同是豪宅区，房销两样情况

就拿前两周由温哥华地产经纪Farris Kapani发布并提供给CTV新闻的一份信息图来说吧，这个信息显示，受外国买家税影响，大温的西温，北温，温东，温西和列治文五个地区中，西温受到的冲击最大，其基准价下降了13.5％。独立屋在8月份的基准价是$3,359,400，但1月份降至2,907,100。

而信息图表中也提到在五个市场中降幅最低的是温哥华西区，为5.5％。同为豪宅区，为什么西温抗压程度差，交通问题肯定是一个重要因素，温西交通便利，无论是驾车还是搭乘公共交通工具，都能便捷到达大温各个地区，不久的将来还会有新的捷运线。

而西温，狮门桥“一夫当关”，让这个繁盛一时的顶级豪宅区顿时没了脾气！这叫同在北岸的北温市长怎能不急火攻心？北温运联共商建设SkyTrain隧道可能性

最近当局公布了一个1.3亿元的上层高速公路升级计划，但是北温市长Darrell Mussatto对此并不满意，认为完全不足以解决目前的困难，他认为更加彻底的解决方案，应该是在岸和温哥华之间建设第三个快速交通通道。

他说，“我们在北岸整天看到交通堵塞的现象”。 “那么为什么不考虑温哥华海滨和朗斯代尔码头（Lonsdale Quay）之间建立起更好的联系呢？”

北温哥华已经与运输联线（运联，TransLink）联系探讨在Burrard Inlet下面建造一个3公里SkyTrain隧道的可能性。

Mussatto指出，要想真正鼓励人们放弃在两座桥梁之间驾车代步，转搭公共交通工具，就应该建设这样的一条交通线，例如SkyTrain，如此一来，一趟至少15分钟的车程，将会被3、4分钟的火车车程所取代。快捷交通成效立竿见影

近年来温哥华城市迅速发展，人口不断膨胀，出行难逐渐变成这个地区急需解决的问题，但是温哥华条著名的捷运线都是搭乘举办重大盛事的东风，比如世博线，加拿大线，而常青线（Evergreen Line）才真正算得上是自发自动的大型快速交通项目。

这条线自打开通之后，效果也是立竿见影，乘客量在头几个月即达到30,000人，这些数字涵盖了该线在在12月和1月头8个星期的运行。

运联估计，随着时间的推移乘客量还会显著上升。运联发言人布莱恩（ Bryan ）之前曾经表示，希望到2021年达到70,000的乘客量，当然最终将取决于多个因素。

加拿大线平均工作日有超过12万名乘客。

科技进步使海底建通途变可能

目前在北岸与温市中心之间的通勤者，都是搭乘穿越Burrard内湾之间的SeaBus，这条海上交通通道的海底最深部分大约深70米，根据隧道专家Dean Brox观点，以如今的科技水平在这个海底建设建隧道是可行的。

Brox表示，关于隧道建设的科技已经日新月异，使建设非常复杂和更具挑战性的隧道变为可能。

诚如人们所知，于2010年修建的奥运会加拿大线（Canada Line），从福溪（False Creek）下面挖通的一条地下隧道，长度不足1公里。此外，建设成本可以从其他方面的开销，例如节省出来的工资、燃料和维护SeaBus所需费用中获得平衡。

当然，凡是涉及基础设施建设，就不会是一蹴而就的事情，现在迫切需要开始着手讨论及调研工作，做出预算，或许最终成行是8年10年之后的事情了，无论如何，它终于能够被提上议事日程，对北岸居民来说都是一大福音。

我们在一起吧~

长期招聘 编辑，市场文员，产品经理等各类职位。
发送简历：vanfunhr@metroedge.ca

你造吗？只有20%的人才知道点下边的阅读全文，可以直接进入壹品·温房

    关注 温房网