面对SUV市场压制，运动风或成A级家轿新突破口？

这两年，随着SUV市场愈发火热，A级轿车一直饱受挤压，各大厂商都在寻求新的突破口，变革正在进行。有趣的是，从...



这两年，随着SUV市场愈发火热，A级轿车一直饱受挤压，各大厂商都在寻求新的突破口，变革正在进行。有趣的是，从目前形势来看，国内一些自主品牌都不约而同的盯准了“运动风”轿车市场。比如沉寂两年的华晨中华推出了H3这样的平民运动车型。销量一直不错的奇瑞 艾瑞泽5也推出了艾瑞泽5 Sport运动款车型。

今天咱们就来聊聊这两款车：



尽管这两年A级家轿市场空间被一点点蚕食，但是作为目前仍然比较主流的刚需市场，华晨中华还是不敢懈怠。对于华晨中华来说，消费者的第一印象还是觉得酷似宝马轿车，官方一直宣称的“中字型”进气格栅也类似于BMW的“双肾型”进气格栅，而且在新出的中华H3前脸，大灯也进行了颇具“宝马风格”的眼角设计。虽然车头整体立体感很强，然而抛不开“宝马”的影子，给人感觉总有些别扭。



反观艾瑞泽5 Sport前脸造型和现款车型变化不太大，黑色进气格栅与黑底式前大灯搭配，保持了现款车型设计。在车身侧面，新车换装了一套17英寸密辐式双色轮毂，搭配红色刹车片卡钳205/50 R17规格的轮胎，车尾部分，新车增加了扰流板，造型方面更偏向运动。


内饰方面：中华H3上7英寸的悬浮式液晶屏是一个亮点所在。给人的视觉感受很好，但是既然要做运动车型，H3在车内配置上却显得有点走心，看不到USB充电口、手机槽等贴心设计，储物空间方面也很有限。这极大的破坏了整车的便利性。



而在艾瑞泽5 SPORT内饰上，做工显得十分细腻。并且方向盘使用红色缝线的真皮包裹，带有无钥匙系统和动态稳定控制系统。作为入门级紧凑型轿车，艾瑞泽5 SPORT配置可谓十分丰富，泊车雷达和倒车影像系统均有搭载。



在这点上，艾瑞泽5 SPORT虽然比现款车内饰没什么特别大的变化，这并非奇瑞不作为，因为在现款艾瑞泽5的配置已经具有相当的高度，硬要做一些提升的话，随之而来的同样是价格的上涨，这不符合目前市场客户需求。所以，这方面，看似变化不大的艾瑞泽5 SPORT更厚道一些。


动力方面，说实话，两款车不分伯仲，均搭载1.5T发动机，但是从数据上来看，H3比艾瑞泽5 SPORT多了10扭矩。但是中华H3的变速箱逻辑更倾向于节油，这样的后果就是变速箱显得十分慵懒，油门反应方面就会有些匮乏。然而，奇瑞做了更多的考虑，1.5T+CVT的组合兼顾动力的同时又能做到足够的平顺。默认的SPORT驾驶模式油门响应速度很快，深踩下去会有明显的推背感。这一切并非牺牲了燃油的经济性，在艾瑞泽5 SPORT驾驶方面，还具备ECO模式，在这种模式下，更适合悠闲的匀速行驶，节油方面做的同样出色。

在价格方面，中华H3官方公布售价为6.39-8.89万元，艾瑞泽5 SPORT的售价目前尚未公布。

车动态：其实对于华晨中华H3来说，用现款艾瑞泽5来比较可能会更合适一点，但是今天的主要论点还是以运动为主。艾瑞泽5 SPORT作为系列产品细分，其市场前景可能对于相对于保守的中华H3来说，前者的优势更为明显一些。

你们对这两款车有什么看法呢？

    关注 车动态