多图流量预警！一口气看完超过30辆重磅新车！ 日内瓦车展

‍日内瓦车展

重磅车型/共10783字

预计阅读22分钟/今天，日内瓦车展对公众正式开放。而提到车展，我...

今天，日内瓦车展对公众正式开放。而提到车展，我们往往记忆中残留的印象不是各种美丽的车模就是人山人海的会场。据统计，本次日内瓦车展上有超过100辆新车首次和世界见面。想把这100辆车看完可不是简单事，不过今天小编为大家整理出了日内瓦车展超过30辆重磅新车集锦，就在本文里。你需要做的就是足不出户，动动手指。话不多说，接下来我们开始吧！ A110
Alpine是雷诺旗下的一款极具运动性的品牌，从上世纪60年代推出到90年代淡出市场，其曾推出过多款经典跑车，如Alpine A110，并斩获过勒芒耐力赛冠军。



新车基于Alpine Vision概念车打造，拥有跑车血统的A110在减重方面做了很多努力，它联合sabelt开发了一款新的桶形座椅，单个重量仅13.1千克，另外，后轮的驻车卡钳采用全铝材质，单个减重2.5千克。



A110采用中置后驱布局，其重量仅为1100千克。动力方面目前官方仍然没有透露，但外媒猜测其搭载的是一台由雷诺Sport部门开发的1.8T发动机，最大功率250马力，官方透露新车的0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒。



目前Alpine开放接受预定的国家为奥地利、比利时、法国、德国、意大利、日本、瑞士和英国等13个国家，首批车型将在2017年底正式交付。

ValkyrieValkyrie是此前AM-RB 001原型车的量产版本，新车是阿斯顿·马丁与红牛联手打造。Valkyrie的名字来源于北欧神话中掌握生杀大权的女神，这也延续了阿斯顿·马丁家族车型首字母V传统。例如：VanTage、Virage、Vanquish和Vulcan等。Valkyrie车型的外观与AM-RB 001原型车保持高度一致，并在散热和空气动力套件进行了升级。



新车侧面设计十分巧妙，其车身整体由碳纤维、纯铝和钛合金打造，并拥有极其夸张的空气动力学造型。细化来看，该车前轮采用了外伸式设计，其后部拥有较大的气流通道，气流可延车身两侧快速排出。据此前的消息，阿斯顿·马丁Valkyrie的动力部分将搭载一套混动系统，由一台V12自然吸气发动机和电动机组成，其综合最大输出功率可达1000马力，传动系统匹配8速序列式变速箱，并采用后轮驱动。



AMRAMR是阿斯顿马丁的子品牌，同时发布的还有两款新车，这两款车在普通版车型的基础上强化，进一步突出运动和赛道风格。外观方面，VanTage AMR Pro的前脸使用了面积较大的碳纤维前唇，同时，阿斯顿·马丁家族化的前进气格栅也使用了大面积的黑色碳纤维网状材质。VanTage AMR Pro从发动机舱至车尾还带有一条装饰带，透露出强烈的赛车气息。



Rapide AMR的外观就要低调一些，不过该车还是使用了碳纤维前唇，同时，贯穿车顶的条带也出现在新车上。并且尾部同样配备了碳纤维扰流板。改进空气动力学的同时也提升了运动性。此外，该车还使用了21英寸轮圈。动力方面，VanTage MR Pro采用GT4赛事标准的V8发动机，最大功率将超过500马力，同时，传动轴也达到了赛事的标准。动力方面，Rapide AMR配备一台6.0L V12发动机。RS3 Sportback作为宝马M140i xDrive和梅赛德斯-奔驰A45 4MaTic的强劲对手，2017款RS3采用重新调校的2.5T五缸涡轮增压直喷汽油发动机，加速更快，并且没有额外的燃油消耗。发动机横向安装，由硬度更大的铝曲轴箱代替钢曲轴箱，同时搭载双喷射系统、奥迪专利阀门升程系统，排气畅通无阻。功率方面，2017款RS3发动机最大功率为400马力，最大扭矩达到480牛·米。



新RS3搭载升级版奥迪七速S-Tronic双离合变速器，新地图软件以及电液压制动多片离合器四驱系统，从0加速到100公里/小时比前代快0.2秒，用时3.9秒。最高速度限制在250公里/小时，但可以根据客户要求增至280公里/小时。相比之下，M140i xDrive 与A45 4MaTic 0-100公里/小时加速分别需要4.6秒、4.2秒。



2017款RS3搭载奥迪虚拟驾驶舱，取代了标准模拟式仪表盘，特定RS设置包括中心转速计，扭矩、G力和轮胎压力计。当齿轮箱切换到手动模式时，高分辨率彩色显示屏将提醒驾驶员进行升档。



新车前轮距加宽20毫米，高度比标准A3两厢车低25毫米。前后钢制刹车盘直径310毫米，前盘连接八活塞制动卡钳，和以前一样，客户可选择碳陶瓷前盘。新车具有驾驶模式选择功能，可以通过奥迪驾驶选择系统选择三种不同模式：舒适、自动和动态，相应改变转向、齿轮箱、节气门反馈信号与排气阀特性。客户可选更加坚固的 RS Sport悬架，具有自适应减震功能。

RS5新车采用最新的家族设计语言，并且搭载保时捷全新Panamera 4S上所采用的2.9T V6双涡轮增压发动机。



动力方面，全新奥迪RS5 Coupe的动力系统由保时捷开发，奥迪进行了相应的调校后使其与全新奥迪RS 5更加匹配。该2.9T V6双涡轮增压发动机在新Panamera 4S上的最大输出功率为440马力，最大扭矩为550牛·米，0-100公里/小时加速时间约为4.4秒。同时，MLB Evo平台的应用将大幅降低全新奥迪RS 5的整备质量，同样有助于提升这款车的动力性能。



内饰部分，奥迪全新RS5 Coupe采用了最新的设计，采用了独立的中控屏幕，整体设计更简洁。在细节方面，新车配备了更加运动的碳纤维饰板和纳帕真皮的平底式运动方向盘等。另外，浅色运动座椅和浅黑双色内饰也营造了高档的车内氛围。

Q8 Concept该车在普通版Q8概念车的基础上加入更加彪悍的外观套件，未来将主要竞品车型直接锁定在宝马X6 M与AMG GLE 63 Coupe等车型。



令人感到意外的是，这款Q8 Sport概念车并未搭载大排量双涡轮增压发动机，而是搭载了一套混动系统。它采用了3.0升涡轮增压发动机+48V驱动电机组合的混动动力输出单元，并配备了奥迪quattro四驱系统。该混动系统的综合最大功率为476马力，最大扭矩为700牛·米。在这样的动力配备下，奥迪Q8 Sport 概念车预计仅需4.7秒即可完成百公里加速，而设计极速上限被设定在了275公里/小时。EXP 12 Speed 6e

EXP 12 Speed 6e双座敞篷概念车基于2015 EXP 10 Speed 6概念车，延续长前盖、短前后悬的经典GT设计，后视摄像头替代传统后视镜。



概念车由纯电驱动，支持插电快充和无线充电，单次充电可满足长途需要，例如从伦敦至巴黎，从米兰至摩纳哥。



车内中控台配备单块曲面触屏，方向盘采用截断式设计，副驾驶座同样配备控制面板。自2018年推出添越插电混动版开始，宾利将在全系普及插电混动技术。



副驾驶位前方还为乘客设置了专用控制面板，方便乘客在旅途中按需连接社交媒体、电子邮件和娱乐系统。全新电动概念车的智能信息娱乐系统还将包含私人数字化系统助理服务。车主可使用该数字化系统助理服务预定餐厅、查找航班。只需通过语言控制即可实现所有功能。

添越 Mulliner



Mulliner是宾利旗下的一个专为宾利车主打造独特的定制车的部门。早在很久以前，Mulliner就是专为皇室贵族打造精美马车的存在，经过这么久时间的打磨，我们还依旧可以从宾利的豪华看出Mulliner的工匠精神丝毫没有减少。此次发布的SUV以Mulliner部门的名字命名，可以看出这将是一个专属独特系列，富有纪念意义的一款。



BenTley BenTayga Mulliner全身显示着“独特”。独特的22寸“典范”七轮辐合金轮圈，独特的新单板梯度“概念”和独特的Mulliner外观定制色彩。整车与以前的几个版本形成鲜明的对比，从车的特点来看，Mulliner确实用“心”。



和宾利其他系列类似，Mulliner系列也会提供Mulliner打造的百年灵中央时钟供用户选择，光这一个时钟价格就达到了30万美元，当然，对于土豪来说，为了豪华或许不会在意。动力方面，Mulliner搭载6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率为608马力，最大扭矩为900牛·米。传动系统是8挡自动变速，0-100公里/小时的加速时间是4.1秒，最大速度可以达到301公里/小时，这将是世界上最快的SUV了。5系旅行车全新BMW 5系旅行轿车的到来不是一次简单的升级，而是传递智能辅助驾驶与智能轻量化。BMW 5系旅行轿车首次搭载了带有主动侧面保护的车道变更和车道保持辅助功能。当车速低于210公里/小时，只需拨动指尖，长按转向拨杆，车辆即可在驾驶者的一定协助下，完成车道变更和车道保持的一系列半自动驾驶操作。该系统下的其他功能，包括交叉车流警示和道路逆行警示、转向和车道跟踪辅助、车道偏离警告、接近控制警告，均大幅提高了行车的主动安全性。



智能轻量化，在悬架和尾门部分大量应用了铝合金材质，实现了超过100公斤的车身减重；优化的空气动力学，让车辆油耗和二氧化碳的平均排放降低了11%。同时，大幅提升的车身和底盘的扭转刚性，带来了更出众的操控平顺感与乘坐舒适性。



全新BMW 5系旅行轿车行李厢容积最大可达1700升，比前代增加30升。人性化的设计细节遍布全车，包括增大的车门储物格、中央扶手处更大的杯座，40:20:40后排座椅的一键式放倒、可单独开启的后窗，以及“一脚踢”电动尾门。



负责BMW品牌销售和市场营销的宝马集团董事罗伯森表示：“BMW 5系旅行轿车在过去的25年，取得了全球范围的巨大成功，全新的第五代车型在智能驾驶、车身设计、装载能力以及动态表现，这些当下客户最为关注的方面都有显著提升，相信全新BMW 5系旅行轿车将获得更大的市场成功。”

新4系

外观方面，新款4系较旧款进行了一定的微调，前后灯组采用了宝马最新的家族样式，并使用了LED作为光源，保险杠的造型也进行了调整，线条更加凌厉，除此之外，新款4系还增加了鲷鱼岩蓝和日落橙两款车身颜色。



内饰方面，新款4系的变化不大，除了增加了车身配色以外，还在一些细节处增加了镀铬装饰条以提升高档感，在配置方面，新款4系将提供液晶仪表盘，并对导航系统进行了升级。



国内市场销售的4系将搭载B系列2.0T、3.0T发动机Chiron

截止目前，在Chiron的250个订单中，欧洲订单量最大，占37%，北美占30%，中东则占26%。　据布加迪公司称，在日内瓦车展上展出的车型是为来自瑞士的客户定制的，Chiron共有8种碳纤维颜色可供选择。到目前为止，在没有任何顾客试驾的情况下，所有的展品已经售罄，第一批订单的交货也会在接下来的几天内完成。Chiron买家将会于3月底受邀参加独家试驾活动。



Chiron由1479马力四轮涡轮增压8.0升W16引擎提供动力，可在不到2.5秒的时间内加速至100公里 /小时，极速为420公里/小时。售价约为200万英镑(约合1690.78万元人民币)，仅剩250台可订购。7 Crossback

不同于小弟DS4Crossback，DS7 Crossback可不是跨界车型，它是一款纯正的中型SUV，也是DS品牌的全新旗舰。该车基于PSA集团的EMP2平台打造，有着全新的浪漫风设计，气场十足。



DS7 Crossback的长、宽、高尺寸分别为4570毫米、1890毫米、1620毫米，在中型SUV领域没有太大体积优势。该车基于PSA集团的EMP2平台打造，其欧版车型搭载了1.5T柴油发动机。在不久的将来引入国内投产后，该车有望配备1.6T及1.8T汽油发动机。



DS7 Crossback的内饰设计，将法式浪漫气息发挥得淋漓尽致。硬朗的线条交错拼接，勾勒出了抽象而又颇具科技感的内饰氛围。



“多边形”与“切割风”是DS7 Crossback的主要设计元素，就连其座椅也使用了前卫的表链式造型。出色的人机工程学设计搭配优质的Nappa真皮面料，其舒适性可见一斑。812 Superfast

新车整体造型十分动感，车身上隆起的线条不仅充满肌肉感，也更好的将优化的空气动力学设计融入其中。



新车大量采用皮革、碳纤维及金属材质，营造出现代、运动的车内氛围。此外，传统的中控台液晶屏被隐藏在空调出风口及副驾驶前方的液晶屏取代，可显示车辆信息及娱乐系统。



动力方面，该车的采用6.5L V12自然吸气发动机采用前中置布局，其最大功率800马力，最大扭矩718牛·米。匹配一台7速双离合变速箱，该车的0-100公里/小时加速时间仅需2.9秒，最高时速340公里/小时。



此外，法拉利还为该车搭载了一系列电子控制系统，以帮助驾驶者更好的驾驭该车。例如首次在法拉利车型上出现的EPS电动助力转向系统、2.0版本的PCV虚拟短轴系统、最新5.0版SSC侧滑角控制系统等。嘉年华

作为嘉年华的第七代车型，全新嘉年华在延续了经典的两厢设计之外，根据当下不同消费者的喜好推出了四款不同风格的车型。其中普通版延续了当下福特家族的设计，前进气格栅看起来更窄，同时前大灯造型与福克斯有些类似，并融入LED光源，一眼看上去就能够发现其居家的特征。



车身尺寸方面，全新嘉年华五门版车型的长宽高分别为4041/1734/1483毫米，轴距为2493毫米。新车相比现款国内嘉年华车身长度增加了71毫米，宽度增加了12毫米，高度增加了13毫米。



动力方面，全新嘉年华搭载三种不同调校的三缸1.0TEcoBoosT发动机，最大功率分别为101马力、125马力和140马力；两种不同调校的三缸1.1L自然吸气发动机，最大功率分别为70马力和85马力；两种不同调校的1.5T柴油发动机，最大功率分别为85马力和120马力。

嘉年华 ST

新一代福特嘉年华ST。1.6T四缸变1.5T三缸，没错，三缸！相比上代马力大了，加速快了，而且坚持只提供6MT手动挡。逆天的是这三缸发动机还有变缸技术，低负载时能变成两缸。



三缸汽油1.5T发动机替换了之前的1.6T四缸发动机，排量降低0.1L，功率提高了17马力，为200马力，扭矩提升了足足50牛·米，达到惊人的290牛·米；在6速手动变速箱的加持下，百公里加速时间缩短了0.2秒，仅为6.7秒，钢炮身份更名副其实。



新嘉年华ST新增了驾驶模式选择，分正常、运动和赛道三种，会在转向力度、油门响应和电子稳定程序的介入时机等方面有差异。思域 Type R外观方面，新思域TYPE-R是基于两厢思域而来，添加了很多运动化的包围和装饰；高亮黑的进气格栅上，挂着一个红底本田LOGO，看见就热血沸腾；LED大灯和新杰德相似，视觉效果很闪亮。



尾翼是整个外观的一大设计亮点，与尾灯连成一线，而且看起来和车尾玻璃同色的部分融为一体。如果只是低下头看底部，碳纤维的扩散器和中置三出排气管，很容易让你误以为这是一辆超跑。



红黑+碳纤维内饰是本田最直接的运动体现方式，三幅式多功能运动方向盘和前前方的电子仪表盘，虽然没有了当年的那种机械感，但中间的红底LOGO仿佛在时刻警醒着驾驶者，本田的信仰一直没变。



动力方面，思域TYPE-R沿用了上一代的2.0T+MT组合，最大功率为320马力，并非之前传闻的340马力，最大扭矩提升到400牛·米。虽然账面数据上没能给到大家惊喜，但在操控性上，TYPE-R应该会提升不少。



新车配备了前四活塞，后双活塞的Brembo刹车系统，并采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，舍弃了之前的扭力梁+CDC电磁减震系统。官方还宣称，新TYPE-R的扭转刚度较现款提升了38%。



Huracan Performante新车整体外观与常规版Huracan类似，但在一些细节上对空气动力学进行了更加极致的优化，并且同加入更多的体验纤维组件来让车身成功减重88公斤，比如前后扰流板、发动机罩以及后保险杠、扩散器等等等。



性能方面，Huracan Performante继承了标准版车型上的那台5.2L V10自然吸气发动机，但功率被提升到了640马力，这是迄今兰博基尼对于V10发动机的最高功率调教。受益于此，Huracan PerformanTe的百公里加速时间仅为2.9秒，8.9秒内可提速至200公里/小时，极速325公里/小时。



最让人印象深刻的是：2018款兰博基尼Huracan PerformanTe在前几天打破了保时捷918 Spyder于2013年9月4日所创造的6:57.00记录，赢得了纽北最快量产车圈速记录6:52.01，绝对是一头疯狂的小蛮牛！揽胜星脉当年揽胜极光发布的时候，人们就惊呼路虎几乎把一台概念车直接量产了，而如今，路虎故技重施。眼前的这台车就是量产版车型，而不是一台概念车。



日内瓦车展的路虎星脉与捷豹F-PACE车型共享平台研发，定位在极光与揽胜运动之间，车头秉承了揽胜家族的设计风格，隐藏设计的门把手，更具科技感。



路虎全球设计总监哲芮勋先生（Gerry McGovern）表示：“全新揽胜星脉是路虎揽胜家族的前卫车型，它将路虎品牌的超凡魅力、潮流风范和优雅气质推向全新高度。全新揽胜星脉是名副其实的‘变局者’。”从这句话我们也可以看出揽胜星脉是揽胜的豪华与揽胜极光的现代感两者的融合。





揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括与后者相似的四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏、风格简洁明快的中控台，以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。



动力方面，新车未来上市时将提供5种动力供消费者选择，其中包括高/低功率版Ingenium系列2.0T柴油发动机、低功率版Ingenium系列2.0T汽油发动机、3.0L双涡轮增压V6柴油发动机，以及3.0L机械增压V6汽油发动机；而在今年晚些时候，搭载高功率版Ingenium系列2.0T汽油发动机的揽胜星脉也将推出，其最大功率将达到300马力。传动系统方面，揽胜星脉全系车型匹配来自于采埃孚的8挡手自一体变速箱，并标配四驱系统。

720S

外观方面，新车采用了全新的设计语言，整体看上去更加流畅。新车前大灯组的造型更加修长，车尾的排气口采用了中置双出的布局，还增加了全新样式的扰流板。



迈凯伦官方表示，新超跑的空气动力学效率将比迈凯伦650S提高一倍，同时车身整体下压力也会提升50%。新开发的尺寸宽大后扰流板在其中扮演了重要角色，它在必要的时候可自动上升以提高空气动力学效率。



动力方面，迈凯伦720S搭载的是一台全新的4.0L V8发动机，最大功率将达到720马力。



迈凯伦720S采用了二代Monocage II碳纤维车体结构，这种结构除了可以提供更轻的重量，更低的重心外，还有更宽的座舱出入口以及更低的门槛以方便进出车内。可提供多种驾驶模式的“McLarenVariable Drift Control”主动底盘控制系统也将出现在迈凯伦720S的配置清单内。内饰方面，750S将采用翻转式仪表盘，在一般模式下，仅显示基本信息。全显示模式下，8英寸TFT液晶仪表会自动翻起，显示更多行车信息。



迈凯伦720S相比较上代车型迈凯伦650S的进化绝不仅是两位数字的变化那么简单。从骨子里的变化到直追迈凯伦旗舰车型——迈凯伦P1的空气动力设计，都让这款全新的迈凯伦车型在极致性能表现方面迈上了又一个崭新的高度。



BP23

迈凯伦老板Mike Flewitt证实了迈凯伦F1的“继任者”，3座旗舰超跑 Hyper-GT，代号BP23，将于2019年交付。搭载720S上使用的全新4.0L V8 双涡轮增压发动机。将成为史上最快迈凯伦！不过Mike Flewitt表示，“最快，可以有很多种定义，100-200加速最快，也能称之为‘最快’！”，并且BP23不会被定义为赛道打造，专注于日常使用，以低风阻，长距离驾驶的形式为设计中心。该车不会出现敞篷和赛道版，106辆已全部售出！AMG GT concept

AMG GTConcept概念车，该车型是未来量产的AMG GT4车型的概念版本。新车定位四门掀背车型，搭载一台4.0T V8涡轮增压发动机，该车型为庆祝AMG五十周年而研发。



AMG GT Concept概念车定位四门掀背车型，整车基于MRA后驱平台打造，采用了大量的铝制和高强度热成型钢材料。前脸的整体设计风格贴近于在产的AMG GT车型，但细节之处均采用了全新设计。概念版本设计更加激进，更大的中网搭配纵向格栅更加凸显力量感。



未来量产车型AMG GT4将有望达在4.0T V8发动机，最大功率或超过612匹马力，最大扭矩850牛.米，匹配9速MCT多片离合器是自动变速箱。





E63 旅行车

E63 4Matic+ 采用4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率 571马力，最大扭矩750牛·米，搭载4Matic+四驱系统，9挡AMG MCT变速箱，后桥机械差速器，0-100公里/小时仅需 3.6秒；E63 S 4Matic+ 最大功率612马力，最大扭矩850牛·米，并带有漂移模式，0-100 公里/小时仅需3.5秒，成为目前马力最大加速最快的旅行车。







E-class 敞篷车

在设计上，它的前脸造型与全新奔驰E级Coupe如出一辙，大尺寸的“三叉星”LOGO与繁星式中央格栅配合，看着格外前卫、运动；作为一款敞篷车型，其车身侧面的变化固然会明显很多，它搭载了可以在20秒内完成折叠的软顶敞篷，同时将侧后窗改为了一体式可升降的形式。另外，它还会采用了无窗框式车门以及无B柱的设计。



它的内饰已经为人熟悉，采用了奔驰最新的风格，整体设计布局都与现款E级基本保持一致。不过，在空调出风口处，它则是采用了与全新奔驰E级Coupe相同的设计，造型别致，看起来更具备未来感。



同硬顶版车型一样，这款车也会提供柴油版的E 220d和汽油版的E 200、E 300、E 4004MATIC共四款车型可选。其中E 200车型最大功率为184马力，最大扭矩300牛·米；E 300最大功率为245马力，最大扭矩370牛·米。E 4004MATIC搭载一台3.0T V6发动机，其最大功率为333马力，最大扭矩480牛·米。传动方面，新车均采用奔驰最新的9挡自动变速箱。





迈巴赫 G650 Landaulet

车身长5345毫米，宽2110毫米，高2335毫米。与普通G级车相比，轴距加长了578毫米，达3428毫米，提供了充足的后排空间，并舍弃了G-Wagen的标准后座而设置了两个来自梅赛德斯-迈巴赫S600可被完全放倒的按摩座椅，同时后座车顶采用敞篷软顶设计，乘客可由此享受户外景色。



与此同时，G650基于G63 6x6 和G500 4x42打造而来的门式车桥使其具有450毫米的实质离地间隙，并配有不少于三个差速锁以实现最终的越野能力。



动力方面，新车采用AMG G 65车型的6.0L双涡轮增压V12发动机，传动方面则采用了7速手自一体变速箱。迈巴赫G 650 Landaulet搭载了6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，最大扭矩1000牛·米，传动系统与之匹配的是7挡手自一体变速箱。

Huayra Roadster

Huayra Roadster基于Huayra Coupe打造，底盘采用碳钛合金及Carbo-Triax HP52车体构造，车身则采用了大量碳纤维材质，车重仅为1280千克，较硬顶版车型减轻了80千克。另外，新车采用了最新空气动力学设计，无论是更宽的轮拱，还是更为激进的进气口，甚至最新设计的保险杠，都彰显着这款车凶猛的性能。



需要注意的是，Huayra Roadster将配有两种类型的车顶。第一种是碳纤硬顶揉合中央玻璃元素，不但让乘客获得优秀的采光效果，玻璃的加入更能保护乘客免受紫外线伤害 。第二种类型的车顶是由纺织物和碳纤维制成，可以自行手动安装。



动力方面，新车搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率764马力，最大扭矩1000牛·米。传动匹配七挡AMT变速箱，并搭载了电子机械差速器。









最后，Huayra Roadster全球限量100台注定其只能成为少数富人的收藏。Panamera Sport Turismo



作为保时捷最卖座的车型之一，保时捷对于Panamera的动作，自全新Panamera亮相以来就从未停止过。在全新Panamera上市后不久，便推出了Panamera行政加长版，而在此次的日内瓦车展上，保时捷又带来了全新Panamera的衍生车型：Panamera Sport Turismo。



大尺寸、豪华感、高性能是它的特征，除此之外，更好的实用性也是它的一大特点，增加实用性的同时，依然能保证充足的豪华感与优雅气质。



内饰部分，Sport Turismo车型与标准版车型基本无异，功能丰富的大尺寸中控屏幕，与全新触控式中控台都是新一代Panamera车型上的亮点。



新车包括4、4S、Turbo、4 E-Hybrid及柴油版，动力包括330马力3.0升V6涡轮增压发动机、410马力2.9升V6双涡轮增压发动机、550马力4.0升V8双涡轮增压发动机和462马力混动系统。



主动式尾翼在车速不超过171公里/小时呈-7度以降低风阻和油耗，超过171公里/小时或在Sport及Sport Plus模式则升至1度，下压力最高增加50千克。此外，全景天窗打开时，尾翼将调整至26度以降低风噪。



Panamera Turbo S E-Hybrid

从名字便可知道，Panamera Turbo S E-Hybrid是家族旗舰，其外观造型也是综合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能车型的凶狠霸气，也有后者作为插电式混动车型的各种黄绿色标识。



Panamera Turbo S E-Hybrid搭载由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组成的插电式混合动力系统，其中汽油机最大功率为550马力，最大扭矩为770牛·米，电动机最大功率136马力，最大扭矩为400牛·米，综合最大输出功率为680马力。传动方面，匹配8挡PDK双离合器变速箱并标配四驱。



Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版搭载容量为14.1kWh的电池组，纯电模式下最大续航里程约50公里。据悉，新车0-96公里/小时加速时间为3.2秒，极速可达309公里/小时。在120V/10A的充电环境下，新车需要12小时充满电池，而在240V/40A的充电环境下，则可在3小时内就能充满电池。

GT3 991.2

虽说 991.2 GT3 是 991.1 GT3 的升级版，并不属于全新开发的车型，但各部分的升级幅度非常大。500马力 4.0L 水平对置六缸自然吸气发动机并非保时捷是从 991.1 GT3 RS 直接搬过来。991.1 GT3 RS 与 911 R 身上的 4.0L 平对置六缸自然吸气发动机，工作红线区域是8800转/分钟，991.2 GT3 所配备的是改良后的新发动机，工作红线9000转/分钟，表底更是达到了疯狂的10000转/分钟！



新发动机改良部分包括液压控制的可变正时气门，气门部分的工作阻力减少20%；活塞 、活塞环等都是全新设计的部件，目的是为了减少运转时所产生的摩擦。此外，保时捷还在曲轴增加一个中心润滑系统，负责润滑连杆轴承的机油从曲轴中心流出 —— 此举可以降低机油压力，实现更低的内部摩擦系数，从而进一步增加轮上马力。



空气动力学部分， 991.2 GT3 的尾翼比旧款车型更高一些 、更靠后一些 ，与旧款车型相同，但下压力却增加了20%，极速时可产生155千克的下压力。



最让人兴奋的是，991.2 GT3 重新提供手动档车型！六前速手动变速箱来自 911 R，档位齿比与 911 R 完全相同；手动变速箱重量比 PDK 七前速双离合变速箱要轻15千克，但两款变速箱都采用了双质量飞轮，因为新引擎的新曲轴无法使用单质量飞轮。手动档车型从静止加速至100公里/小时仅需3.9秒，而 PDK 车型则只需要3.4秒！



XV



新XV基于斯巴鲁全球平台重新设计，不同总成的更新率在70-100%之间。整体抗扭强度提升70%，重心则降低5毫米。车身强度提升，车体的被动吸能也提升了40%。



XV沿用斯巴鲁水平对置发动机与左右对称全时四驱系统，其中FB系列2.0升水平对置发动机更新了80%的零部件，整体更轻、更经济。借助直喷技术，最大功率达到了154马力。



新一代XV在技术和造型等方面均有提升，但考虑到它跨界的定位会面临很多SUV强手，未来的市场表现还是个未知数。新雨燕



新车整体依旧延续了老款车型的造型风格，但对于外观上和内饰的诸多设计进行了较大的调整。车身尺寸方面，新款车型的长/宽/高分别为：3840毫米/1535毫米/1495毫米，轴距为2450毫米。在车身长度和轴距两项数据相比现款车型有所增加。



前脸的设计方面，老款车型上的中网风格被新的大嘴设计所取代。而下部雾灯区也采用了相连通的风格，一体化的视觉效果更符合时下审美需求。大灯的样式相比现款也更有棱角，灯组内部的布局排列也很清晰。车尾线条的刻画让新车看上去更有棱角，从而抛弃了现款车型偏圆润的造型风格。



内饰的设计风格与老款相似，近视对于细节的改变和修饰让新款车型看上去更有质感。平底方向盘、炮筒式仪表、科技感更强的中控台等相比现款车型更有视觉吸引力。中控部分也有一定的修饰，过去两侧的圆形出风口该到了中央位置，而两侧变为了长方形出风口。新的车载大屏幕取消了物理按键，看上去更有科技感。而空调控制旋钮也采用了圆形风格。



动力方面，新车有可能搭载一台1.3L自然吸气发动机，最大功率为90马力，最大扭矩120牛·米。与发动机匹配的将是一款5挡手动变速箱。综合工况油耗为4.5升/100公里。ArtronCC的继任者来了，它就是Arteon。毫无拘束的洒脱风格让激动再一次出现，它依然是大众车型美出新高度的代表。



外观不再套娃，切割风格带来凌厉的线条和肌肉感。从侧面细节来看，新车延续了CC溜背式的经典设计，不过虽然保留了这项设计，但新车长宽高为4862/1871/1427毫米，轴距达到了2841毫米，内部空间上将比CC更加宽敞。





不过内饰不再给人外观那种惊艳感。大众Arteon延续了家族设计风格，但细节之处如精致的木纹装饰，贯穿式的空调出风口，中控台顶部的时钟等都提升了新车的质感。



配置方面，新车将搭载最新的自适应巡航系统、六向可调节电动座椅、前排座椅加热、全数字化液晶仪表盘、9.2英寸中控屏幕，并且支持手势控制等。而R-Line版车型则将采用三辐式平底多功能方向盘以及运动座椅，进一步提升整车的运动氛围。



动力方面，大众Arteon将根据市场的不同提供六种功率不同的涡轮增压发动机，包括三台汽油和三台柴油发动机，具体包括一台1.5TSI Evo汽油发动机，两台不同调校的2.0TSI汽油发动机，三台不同调校的2.0TDI柴油发动机。传动方面，新车将搭载6挡手动或7挡DSG双离合变速箱。另外，新车还提供前驱以及全时四驱车型供消费者选择。XC60

新车采用了家族最新设计风格，包括标志性的雷神之锤日行灯。据了解，沃尔沃全新一代XC60将于年内正式上市，并同步引入到国内市场。

车长4690毫米(比现款增加62毫米)，宽1902毫米(增长12毫米)，高1658毫米(增长14毫米)。轴距为2865毫米(增长91毫米)。内部空间，特别是第二排座椅空间加大。



内饰部分，沃尔沃全新一代XC60的内饰采用了最新设计风格，除入门款以外，均配置12.3英寸数字仪表板。车载信息系统支持Carplay，在清晰度与易操作性上均有提升。



动力方面，沃尔沃新一代XC60共享XC90、S90、V90的SPA可扩展平台，搭载一台2.0T T5发动机，最大功率258马力，最大扭矩350牛·米，四驱系统也将有搭载。

以上就是小编为大家精选的30+日内瓦车展重点车型。看了这些车之后，超跑迷流泪，而消费者沉默了。到底哪一款才是你的菜？你是否现在已经在心里种草了呢？

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