【先锋之歌】男人帮中的女人花 97路调度唐会芳

优秀调度员开篇一说到“公交人”这个词语，我们往往想到的只有司机、售票员这样的人群。但其实在公交战线上，还有...

优秀调度员

开篇

一说到“公交人”这个词语，我们往往想到的只有司机、售票员这样的人群。但其实在公交战线上，还有这样一个群体，他们同样是天不亮就早早到岗，星星闪烁时才迟迟收工，常年披星戴月地坚守在自己的岗位上，他们是公交系统的“指挥中心”，确保每一辆公交车顺利地出现在线路上，他们就是公交系统的“心脏”——公交调度员。97路公交调度员唐会芳就是其中一位。

唐会芳是一位兢兢业业，勤勤恳恳的公交调度员。她2005年进入郑州公交公司参加工作，刚开始也是一名公交驾驶员，后以优异的表现在2013年元月从驾驶员转岗至调度员。做调度也是从刚开始的懵懵懂懂到后来的经验丰富，能够灵活调配车辆，经历了不知多少的委屈，心酸，家人的不理解。最终成为了公司一名优秀的、有责任心的调度员。

由于调度员工作的特殊性，平常除了公交车辆，她每天打交道最多的人就是公交司机。发车前，她一般都会和司机简单聊几句，以观察司机当天的精神状态，提醒他们注意行车安全。所以她不仅仅是调度员，有的时候还得充当心理师，每个人有不同的情绪，一条线路跑好几年，车上的乘客形形色色，加上不能按时吃饭、上厕所不方便、下班不准点，谁能没个烦躁情绪呢？可司机这个工作有他的特殊性，毕竟他承担着众多乘客的安全，所以他们的情绪要时刻关注，为了保障乘客的安全，正常情况下是不允许司机提前或者过晚回站的。但也是因为这个问题，司机和调度员之间没少因为“是否正点到达”而产生矛盾、摩擦。尤其是年轻的驾驶人员，情绪波动和脾气都比较大。遇到这种情况，作为调度员，就不能和司机“硬碰硬”，而且还要尽量采取技巧性的策略和婉转的方式与司机沟通，宁可自己受点儿委屈，也要避免影响驾驶员的情绪而带来行车安全隐患。“还有的时候，已经到发车点了，可有的司机没吃完饭，或者上一趟车延误了，休息时间没到，作为调度人员我们得催发车，这个时候就容易遭到司机的误解和指责，她平和的口气说，其实我们也理解一线的驾驶员们工作都非常的辛苦，有时候碰上大面积路堵的情况着急上火不说，回到调度室连休息吃饭的时间都可能没有。他们能做的就是多为驾驶员着想，尽量用GPS把每辆车的行驶信息观察到心里，合理安排发车次数，让大家有个缓冲休整的时间。不过遇到他们也不理解的时候，心里还是挺委屈的，和很多职业一样，对于公交车调度员这个工作，大多数市民虽然天天坐公交车，却对这个行业很是陌生，甚至觉得这个职业可有可无。但唐慧芳说：“尽管辛苦，但是这么多年她也习惯了；干我们这个活，就是需要眼观六路、耳听八方，靠的就是一个细心，只要能确保每一辆车顺利发车，每个乘客能够顺利出行，她们累一些也是值得的”。

作为一名调度员，她是现场生产的组织实施者，生产过程的参与者和监督者，她能够端正自己的工作态度，保持非常强的责任感和使命感，为车队的运营生产，为公司的经济效益提供保障。不断地培养勤恳、踏实、细致的良好习惯和基本素养，工作中力求精益求精，不放过任何问题。由于已从事多年的调度员工作，工作职责、程序都已经很熟悉，但在实际工作中，从来没有停止自己在专业和职业技能方面的学习和提高，了解公司相关的规章制度，做解释工作，与驾乘人员充分沟通，缓解矛盾冲突，做好乘客与乘务人员良好纽带，能够为大家解决实际问题;督促驾乘人员做好安全、营运准点、车容卫生工作等，发现问题及时整改汇报，不放过微小的疏忽，防微杜渐。