你知道法拉利，但你未必了解恩佐！

恩佐·法拉利被称为“赛车之父”，他亲手创办了世界上最闻名的赛车和运动跑车的品牌——法拉利(Ferrari)，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。...




恩佐·法拉利被称为“赛车之父”，他亲手创办了世界上最闻名的赛车和运动跑车的品牌——法拉利(Ferrari)，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。

法拉利(Ferrari)是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

恩佐·法拉利是法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰（本茨）、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。

恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。他是一个孤僻的人，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他，他的故乡在某种意义上，已经成为全球高性能汽车领域的首府。

恩佐·法拉利被称为“赛车之父”，从其创立法拉利至今，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。

恩佐·法拉利于1898年2月18日出生于意大利北部的莫德拉（Modena），他的父亲阿勒法多（Alfredo）经营着一家小钣金工厂。Alfredo不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个专业“赛车迷”。

在父亲的影响下，恩佐从小就受到赛车文化的熏陶。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。

1916年父亲阿勒法多（Alfredo）因病去世，不久战争又夺取了其兄的性命，他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束以后，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因菲亚特汽车制造公司（Fiat）”的冷酷拒绝，而化为泡影。

面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己分内工作之后，怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。就在他22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。

恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强阿尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。

说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年，25岁的恩佐·法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果费拉·法拉利里把它画到赛车上的话，会带来好运。费拉里听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。一句话，恩佐·法拉利为爱尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。之后，恩佐跳槽至阿尔法·罗密欧，作为车手，他不仅不断参加比赛，而且对赛车性能的改进提出自己的意见。在赛车场上屡屡获胜的恩佐迅速成为这个国家最具声望的赛车手之一。1928年，恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法·罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。

之后，恩佐成立了隶属于阿尔法罗密欧旗下的车队：Scuderia Ferrari，恩佐负责赛车的研发与制造，并亲自参与到工作中。恩佐的车队管理才能开始展露，取得了一连串的伟大胜利， 1932年的TargaFlorio大赛、1933年的MilleMiglia大赛及1935年的德国大奖赛，打败了不可一世的德国“银箭”号赛车。

1940年，恩佐离开了阿尔法·罗密欧公司并自立门户，开始为其它车队提供一些赛车零件业务。同时得到了菲亚特的资助，菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。

1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂。最初的法拉利以生产赛车为主。法拉利生产的第一辆跑车是l25 S，这款车搭载V12发动机，从这款车开始法拉利真正开始了自己的超跑之路。1951年法拉利375在迈勒·米格拉尔汽车大赛上夺得了冠军，此后法拉利多次出现在世界各地的赛车比赛上并屡获殊荣。

1956年经过法拉利改到的方程式赛车获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军，这一切的成绩奠定了法拉利赛车的地位，也牢牢抓住了跑车迷的心。1988年8月14日，这颗充满激情与运动的心脏永远停止了跳动，恩佐·法拉利走完了他辉煌的一生，90年间他赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1总冠军。恩佐·法拉利把他对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中，他用意大利人特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解，成就了法拉利的辉煌。恩佐·法拉利虽然离去了，但他追求速度与极致的精神却常驻在车迷和工程师的心中，法拉利公司总部树立起了奔马雕塑，对他传奇而辉煌的一生以示纪念。同时，法拉利公司推出了限量版车型，其中全球唯一的一辆法拉利599GTB Fiorano中国限量版艺术典藏跑车于2009年11月3日在法拉利“礼乐之兴”慈善晚宴上正式亮相，并以1200万元的价格被神秘人士拍得。据悉，拍卖所得将用于资助清华大学汽车工程系的教育研发项目。【转自：车经社】




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