【星·故事】AMG一五一十话50 诞生：A与M的故事

经历了50年的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？随着50周年大幕的徐徐拉开，梅赛德斯-AMG给出了令人热...





经历了50年的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？

随着50周年大幕的徐徐拉开，梅赛德斯-AMG给出了令人热血沸腾的答案：在追求极致的道路上，永不止步！

值此之际，我们倾情献上关于梅赛德斯-AMG的50个故事，愿你与我一起立足当下，回顾50载精彩时光，并放眼未来，共同见证明日辉煌！





位于德国南部的阿法特巴赫（Affalterbach）被爱车人士们亲切地誉为极速之乡，这里是AMG总部的所在地，也是AMG品牌创始人Hans-Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）曾经夜以继日伏案工作过的地方。

多年后，两位品牌创始人重聚在此，回想起昔日岁月依旧是感触良多。问及Aufrecht的感受时，他说道：“这里对我有着特殊的意义，虽然如今这里发生了翻天覆地的变化，但始终不变的是对永不妥协的赛车精神的坚持，正如一直在突破自我的AMG品牌，我为今天的梅赛德斯-AMG品牌深深感到骄傲。”而Melcher回想起二人从相识到艰难创业时的点点滴滴，则笑称：“和Aufrecht共事可不是件容易事。”1964年， Aufrecht与Melcher还都在戴姆勒-奔驰集团工作。当时，Aufrecht负责奔驰赛车发动机的调试工作，而天生大嗓门的Melcher则对改良发动机气门颇有研究，二人初次接触不仅不合拍，更因为发动机测试数据该如何记录这种小事儿吵的不可开交，让人哭笑不得。不过也正是这次争执让他们不打不相识，并感受到彼此对赛车的无限热情与钻研精神。

“一直以来，梅赛德斯-奔驰伟大的赛车史伴随着我们成长，而Juan Manuel Fangio和Stirling Moss等传奇赛车手更是我们心目中的英雄，他们的赛车精神不断激励着我们前进。”五十年后Aufrecht谈起“银箭”时代也依旧心怀向往。因此，当戴姆勒于1964年决定淡出赛道时，满腔热情的Aufrecht自然无法放弃自己对赛车运动的坚持。

他在同事ManfredSchiek的帮助下获得了一台奔驰300 SE，并立志将其改装成一辆赛车。然而，Aufrecht在优化发动机的过程中陷入了困境。这时，他想起了那个“大嗓门”的Melcher。最终，在二人通宵达旦的鼎力合作下，一辆大大突破原有车辆性能的300 SE诞生。随后，他们的同事Manfred Schiek在1965年驾驶着这台二人的心血之作参加德国房车锦标赛，并取得十连胜的骄人成绩。自此，两人在汽车界名声大噪。为了更加专注发动机的调校与研发，Aufrecht在1966年辞去了戴姆勒-奔驰公司的工作，并邀请伙伴 Melcher一起创业。1967年，两位创始人在离Aufrecht出生地罗萨斯巴赫（Großaspach）不远的旧车厂里成立了他们第一个“设计与测试赛车发动机技术公司”，AMG从此登上历史舞台。AMG品牌正是以二人姓氏的首字母命名，而G则代表了创始人Aufrecht出生地Großaspach。1968年，日内瓦车展上奔驰300 SEL6.3的亮相让Aufrecht和Melcher看到了商机，他们认为尽管这款车搭载奔驰600发动机却未能发挥出最大潜力，于是第二年两人开始对一辆废旧的300 SEL 6.3进行改装，让调校后的发动机不仅能够保持高性能，还实现了低摩擦运转。在两人优化的V8发动机的推动下，这款亮红色的300 SEL 6.8 AMG如一道闪电在1971年比利时斯帕24小时耐力赛中拿下分组冠军并获得总成绩第二名，成就了著名的“红猪”（Red pig）赛车，这也成为AMG自建立以来最具意义的里程碑，让AMG品牌赢得了全球车迷的关注。

然而，好景不长，国际汽车联合会（FIA）颁布了新规定，凡参加1972年欧洲房车锦标赛的车辆，发动机排量不得超过5升，这消息让Melcher有些措手不及。他曾回忆：“推动我们创业之帆的东风真是来得快，去的也急。”刚刚冉起的新星300 SEL 6.8 AMG就这样不得不暂时离开赛场，而Aufrecht和Melcher二人也受到不小的打击，经过几番尝试之后他们决定暂时淡出赛车界，但这并不代表他们就此放弃了对赛车运动的执着。在随后几年发展中，AMG为越来越多的奔驰车型进行了高性能化调校。在20世纪70年代早期，AMG在注重性能研发的同时，也开始抓住当下热潮为车辆进行个性化内外饰的打造工作。AMG团队的字典里从来没有“不可能”三个字，这种精神传统沿至今日。随着外国客户越来越多，吸引人的业务细分市场使AMG发展成了中型公司。1976年，AMG迁移至在阿法特巴赫（Affalterbach）专门建造的车间和办公室。

    关注 绵阳华星锦业奔驰4S店