堵堵堵！全国十大堵城最新发布，北京堵毒已深入骨髓！

首都?=首堵?...

关于堵，北京无话可说。

北京城的堵就像中了毒，并且此毒难解，绝望的人大多觉得根本无解，堵得像道永远没有答案的数学题。

近日《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》发布，虽然北京没有稳坐首都，但是——它却稳坐了第二。

作为衡量拥堵的主要指标，“拥堵延时指数”指的是居民平均一次出行实际旅行时间与自由流速度（不受上下游条件影响的交通流运行速度）状态下旅行时间的比值，这是判断城市拥堵程度的评价指标。

潮汐式道路：早晚高峰时一侧交通流量大，反向流量小，从而导致的一侧严重拥堵而另一侧畅通的道路。

早高峰以南向北方向最为严重，占比达到了43.2%，比东西方向的总和还多。从城市结构来看，重要办公区（如中关村、望京、国贸、金融街）主要分布在北城方向，而住宅区则主要分布南城方向，且租金相对便宜。这就造成南城大量上班族聚集，上班时部分人员还需要穿越整个城区，给本来拥堵的东西向环路“雪上加霜”，造成了潮汐式道路。数据显示，北京南向北方向的拥堵最高达到了2.54，而反方向只有1.25，是潮汐式差距最明显的城市。

除以上三个地方外，金融街、软件园打车也是极困难的。

车好好开着开着

突然堵！住！了！

一点点蹭着前行

却发现前面根本没发生事故

也没什么其他特殊状况

这到底是怎么了？！

粗略估算，在车流量较大路段，一个急刹车能影响到20辆车的行驶，受影响路段超过500米。

“道路行驶不怕慢就怕占”交警总结了影响道路畅通的隐患，包括：

如果能保持相对匀速的状态行驶，进出路口提前观察，该让行让行，就能避免类似的“幽灵堵车”现象。

麻省理工学院的数学家们曾试图通过数学模型分析，找到解决“幽灵堵车”的方法——

如果驾驶员降低车速并以固定的速度行驶，而不是急停急驶，不但可以节省燃料，更有望消除“幽灵堵车”现象。例如在高速公路上，以每小时80公里的速度匀速行驶，比以最快每小时110公里却走走停停要快得多。

铁路将实施10年来最大调整，“车轮上的京津冀”越走越近!

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