同样是德国车，没有坑爹的双离合，宝沃BX5的实力照样叫板途观

继宝沃品牌宣告复兴并推出BX7车型之后的不久，其便趁热打铁般地推出了旗下又一款重量级车型，那就是定位紧凑型S...





继宝沃品牌宣告复兴并推出BX7车型之后的不久，其便趁热打铁般地推出了旗下又一款重量级车型，那就是定位紧凑型SUV的宝沃BX5。作为BX7的后续车型，BX5此次又将矛头直指途观、翼虎、CR-V等主流合资车型，但其是否有撼动老大哥们位置的本事呢？

阳光、沙滩、比基尼显然已经成为了三亚的代名词，这里有着令人向往的365天“全年无休”的绿叶红花，也有着让人欲罢不能的艳阳沙滩。





这一周，就在各地还沉浸在倒春寒体感的时候，BX5在海南三亚开展了全国媒体的试驾会，阿川应邀参加了这次活动，亲身感受了这款车驾控性能，下面就带大家一起来感受下阳光沙滩美景和好车。











































驾驶感受：

低速状态下行驶的BX5表现的非常沉稳，但起步的一刹那还挺有蹿劲。BX5在起步和加速至60Km/h前也不会表现出无力的感觉，踩下油门踏板后动力来的非常及时，得心应手。循序渐进的动力输出到了2000转左右将有着一次转折，涡轮的力道开始显现，中断加速的表现符合我的预期，整体动力输出比较顺畅。





涡轮增压发动机大多数情况下在中段优势明显。当驾驶BX5在高速上需要超车时，动力表现就不那么从容了，显得略微拖沓。车辆在降挡时的平顺性较好，换档速度不算快但足够跟上节奏。就这套动力系统的表现而言，BX5难以让人挑出问题，还是具有一定实力的。

底盘滤振方面的表现可圈可点，行驶质感非常接近于大众车型。在抑制风噪与路噪的表现上，它也没有被对手们落下，甚至相比一些合资车型更强一点。模糊的转向以及富有韧性的悬挂调校，符合它的定位，也注定了BX5所瞄准的购买群体还是更注重行驶舒适性的消费者。



未来将上市的8款1.8T车型中将有4款都是四驱型号，可见宝沃对于这套四驱系统还是很有信心的。这套来自博格华纳的第五代智能四驱产品此前也出现在BX7上，不过那套的配置更高一些，可以选装后桥电子限滑差速器。用于BX5的四驱系统对于应付一些坑洼路面应该不成问题，不过毕竟不是主打越野性能，强度大难度高的越野项目最好不要尝试。

宝沃BX5在主被动安全上的配置非常丰富，它搭载了包含ESC车身动态电子稳定系统，EBP制动间隙预填充、BDC制动盘自动擦拭、坡道辅助系统、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BLF制动灯闪烁等功能。全车还将配备6安全气囊、可溃缩的方向盘与踏板等被动安全措施。



对于宝沃BX5来说，一个品牌的落地与成熟，可谓来得早不如来得巧。宝沃品牌重返市场，在生产环节上的各项技术配套上，正是恰逢其时，因为与这些技术的最新成果无缝对接，客观上也保证了BX5这款车上配套的各项技术都是最新版本，也让这款车的各项指标都能技高一筹。





小结：

试驾完宝沃BX5之后，我对它的评价是：一款颇具实力的车型，产品层面不输任何同价位的紧凑级SUV。从半官方获得的消息来看，这款车的数据包括操控性能的各项指标以及车内空间都完胜奥迪Q3，而价格可能要低于途观丝绸之路版和翼虎，将会给这几款SUV市场的主力车型带来不小的挑战。目前半官方的消息是宝沃BX5的预售价定位在17-22万，最终的上市价格将直接决定这款车是否具有那么强的竞争力，会不会有惊喜？拭目以待吧！

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