中国能不能出豪华品牌，就看长安跟林肯了？

林肯把在中国的命运交给了长安汽车，胜算几何？...





估计大家也都听说了，前两天，林肯自信满满地宣布了一条好消息，林肯要在长安汽车生产一款豪华车型。而且2019年就会上市第一款专门为中国消费者打造的全新SUV。

国产是林肯在中国的最好出路

现在的林肯虽然被定义为二线豪华品牌，但是知名度却不比BBA差。想当年，林肯在国内消费者的心目中可是高出BBA一个等级的！因为，在大家心目中，林肯是这样的...







2014年重返中国的林肯可以说是发生了翻天覆地的变化，不过还好灵魂还在，林肯之道依旧让人觉得那么风度翩翩、高人一等。即使这两年来林肯一直以进口的形式在国内销售，但凭借着曾经的品牌影响力和林肯之道的精髓，销量增长速度是相当惊人的。比如说2016年，在中国能买到的林肯车型并不多，基本就是MKZ、MKC、林肯大陆这些。但销量却同比增长近180%，销量接近33000辆，成为中国豪华车市场增长最快的品牌。



所以，趁着势头来了，林肯想要稳稳立足在大家的视野里，最好的办法就是国产。你看英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌...国产之后多多少少都尝到了甜头，而且，林肯的品牌影响力在二线豪华品牌里面也算是最高的了。这样万事俱备的情况下，差的就是一个神队友了！


神队友就是它了

大家别忘了，长安汽车和福特是老朋友，而福特是林肯的东家，这次林肯和长安汽车合资生产，很大一部分因素是因为长安福特！当然，这里面并不是因为长安汽车和福特有关系，福特才把林肯交给长安汽车的。都是大企业，这种重要的决策肯定是经过左调研右考察的了。福特林肯方面看中的是长安汽车品牌在中国汽车行业和消费者心目中的影响力，而这些影响力也正是因为长安汽车有着雄厚的技术研发能力和资本。



在技术研发上，长安汽车能够拿出来证明自己的东西还是非常多的。比如说，根据各地区的技术特长，长安汽车分别在国内的重庆、北京、河北、合肥，国外的意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷都设立了研发中心。为的就是把技术做到最精，比如说意大利和日本主要负责设计、底特律主要负责底盘研发、英国主要负责动力总成...当然，这里面投入的资本可以说是不计其数了。这么大规模投入研发的布局，在自主汽车品牌来说还真的就只有长安汽车了。



然后，一般的大品牌，除了有技术之外，还得有一套先进的开发流程和管理体系。长安汽车独特的研发流程体系叫CA-PDS，产品试验验证体系叫CA-TVS。这两套体系实际意义就是为了保证汽车每一个零部件的可靠性以及各种调试的准确度等等，说白了，汽车的质量好坏，跟这两种体系有着最直接的关系。



再说点简单易懂的，也更能让大家看得出长安有实力的东西。比如国家发改委公布的国家认定企业技术中心2015年评价结果中，长安汽车以93.6分位列全国第四、行业第一，研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一。去年长安汽车还是全国仅有的两家首批“中国出口质量安全示范企业”之一，今长安汽车还被选人了“国家品牌计划”。中外合作就跟应聘一样，长安汽车的这些荣誉就类似于应聘时的各种荣誉证书以及项目经验，都是福特林肯看得到的能力。



另外，长安汽车在老百姓心目中的口碑就更不用说了，看销量就能知道个大概，不管是过去还是现在，长安汽车卖得好似乎已经是家常便饭了。就拿最近的2月份来说，长安汽车有6款车型单月销量是过万了的，长安品牌汽车2月销量155640辆，长安品牌乘用车2月销量105622辆，连续6个月月销量破10万。这想必也是福特林肯非常看重的一点，毕竟得民心者得天下！


长安汽车也要走高端路线

其实说了这么多，就是想告诉大家咱们自主品牌长安汽车有足够的能力资本成为林肯的神队友。如果你还不服，那我只能这样怼你了：华晨、北汽、一汽、奇瑞都能跟豪华品牌生产出高端车型，长安汽车跟豪华品牌合资还需要质疑吗？

既然讲到了最佳拍档，那当然是互利共赢的。以长安汽车作为载体的林肯，可以在中国市场生存得更自如、更有前途。反过来，林肯的加入，让长安汽车的品牌形象也会得到一定的提升。说严重点，林肯可以让长安汽车更快实现品牌高端化的理想目标！



要知道，林肯可是造了过百年的豪车了，堪称豪车界的老司机，不管是豪车文化还是制造、品牌包装的经验都是一流的。比如说，你看到林肯的车，总感觉会比BBA的气质更高一等，这就是林肯的厉害之处。



而长安汽车，前面也说了一堆技术和实力了。对于已经具有“轿车+SUV+MPV”非常完善产品线布局的长安汽车来说，向高端品牌和产品发展是有足够底气的，也是必须要走的路线。如今的长安汽车也可以这样说：在高端路线杀出一片天，也只差个神队友了！



其实长安汽车往品牌高端化发展的趋势我们是可以看得到的，比如说长安汽车的2000公里无人驾驶真实路况测试。是中国汽车的第一，也是世界第二家实现无人驾驶的企业。很多人可能会觉得无人驾驶离我们太远，不实际。但你要看到在研发无人驾驶的过程之中，可以把很多技术应用到量产车型上面去。比如说更加先进的主动安全系统、驾驶辅助系统等等。



还有能够让我们看得到长安在向高端化产品突破的就是长安CS95，这车马上就要上市了。不夸张地说，这车绝对是中国SUV的又一个巅峰之作。就光是这套2.0T+6AT的动力系统就足以让你惊叹，100%自主研发的2.0T发动机最大扭矩达到了360牛·米，再给配了超增压技术，让瞬时扭矩爆发得更加变态。不是跟你吹，这车你有机会可以去试驾一下，绝对可以让你感受得出高端的气息。
林肯和长安相见恨晚

一个是百年豪华品牌，一个是百年军工企业，这叫强强联手。对于林肯，目的是更好地进入中国市场，卖更多的车；对于长安汽车，更重要的是林肯对长安汽车品牌高端化的意义，而长安汽车品牌高端化对中国汽车品牌的向上突破又具有领导性的影响。



最后还是要回归消费者，买车的当然是期待更便宜更懂中国人的林肯。但同样的，咱们也更加期待自主品牌能够有朝一日，做出一个让大家值得信赖和自豪的高端品牌。这两个期待，从长安汽车和林肯宣布合资开始，就已经离我们不远了。

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