一台只要5.49万起的7座家用车,表现超出了预期

 

这款家用车只卖5万多,却能给你7、8万的行驶质感...





什么?5万多?!还是7座?!别逗了,这价钱,还有什么好车?

说实话,今天我打算讲的昌河M70,确实不能说是一台完美无缺的车子,可是当你再去想想,这台车起售才5.39万,顶配也不过是6.49万而已,然后再去试驾一次,就会发现:哎呦,这车其实比预期的好很多嘛!



而我也就是因为在21号试驾了一次昌河M70,才会这样跟大家伙说:这车表现真的挺超出预期的。


外观稳重大气,商用家用都合适


第一眼看到昌河M70,就能看出这台车的个头不小了,4720*1770*1800mm,2810mm的轴距,再加上稳重大气的车头设计,这台车感觉就像是家用稳重阳刚的大哥。



跟宝骏730给我们感觉不同的是,宝骏730的外观设计会更加温馨,一看就是个家用车,而这个昌河M70则多一点点稳重的商务气息味,拿外观说昌河M70是台宜家宜商的车子,这个说法并不会错,当然我也相信没有多少人会拿一台5、6万的车子去商务接待用。

侧身的线条比较简洁,就是一条笔直的腰线从头贯穿到尾部;而这个价钱来说,这种轮毂的造型也还不错了,起码不会丑。





车尾的层次感也挺明显的,给人感觉很丰满,不过后备箱门开启的时候太重,对女生来说会非常吃力。




内饰和配置都很有好感,档次感比较高


进入车内,内饰的布局能给人很多的好感,虽然说中控台顶部全都是硬塑料,但说真的,这部分还天天去摸的人,估计是真的闲得无聊了。



别去在意那部分的硬塑料,因为内饰设计真的不错,一眼就能看到内饰用了大量的皮革,甚至还有缝线装饰,再加上尺寸不错的悬浮式显示屏,就让人觉得拉高档次。



配置的表现依然不错,试驾的这台6.19万的次顶配车型,能够选装无钥匙进入/启动、前雷达、前排座椅加热,几乎跟顶配6.49万那配置没多大区别了(顶配会再多一个天窗)。

就算不说选装的,这台M70的配置表现依然不错,倒车影像、皮革座椅、外后视镜电动折叠、感应雨刷等配置、日间行车灯、自动大灯、氛围灯、多功能方向盘都有!全系标配后排独立空调,并且二、三排都有出风口,一台5万出头的MPV,这样的配置绝对值得点赞。







该喷的地方还是有,例如全系没有ESP(只有ABS+EBD)、两款低配车型甚至没有气囊、空调旋钮手感太紧、因为是后驱所以第二排地板突起有点高、座椅虽然柔软,但长时间驾驶还是会腰酸背痛。



2+2+3的座椅布局,除了每个座椅都有出风口之外,第二排还有个点烟器接口,第三排也有单独的两个杯架,实用性不错。






动力和底盘的表现超出预期,但噪音就...


试驾的这台M70,搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,采用后驱驱动形式。

一点火挂挡的时候,这台车就有那么点“原形毕露”了,因为挂挡的手感很生涩,甚至需要那么一点劲才能挂到挡;起步挺轻松,结合点的位置不难找,只是这个结合点有点高。



因为采用的后驱,所以一开始起步会让你感觉这动力还行,车身还那么大动力还挺够用的,爬坡度陡一点的坡,降下挡也能不费劲的上去,3000转之后动力更是蹭蹭的往上来;高速时候的提速就差了一点,100km/h以内都还好,到了120km/h再加速就需要很多耐心了,不过这样的动力水平,确实是比我预期的要好,甚至比同级别车型的表现都要好。



路感和指向模糊一点是自然的,毕竟这车你也不会去指望什么操控性,只是高速时的噪音确实吵了点,发动机、传动轴的隔音比较一般。

昌河M70乞丐版车型的后悬架采用的是钢板弹簧结构,其他车型则是螺旋式弹簧非独立悬架,二者对比,螺旋式弹簧非独立悬架能提供更好一点的舒适性。这台次顶配的底盘表现也确实如此,颠簸路面的时候会有一丁小小的回弹,但很快也会被拉住,表现不错。高速上只要车速没上到130km/h,那么底盘的表现就很沉稳,不会发飘,底盘很扎实。


有点缺点,但优点也很大

其实在试驾当初,我就是抱着一台5、6万的MPV,再好也有极限的想法去的,特别是一挂挡时生涩的手感,就更坚定了我的信念,但试驾全程接近300公里下来,这台昌河M70着实让我改了很大的观。



配置很高就不多说了,同级别中确实很少有车型比得上它,关键是动力和底盘的表现让我惊喜了一下,这一点超出了5、6万的水平,用价钱来说的话,可以说动力和底盘能算得上7、8万的表现;最大的问题是噪音,市区驾驶还行,但高速上的噪音会让你很不爽,如果你能接受这噪音,或者你只是市区走不常跑高速的话,那么这台昌河M70就很值得推荐,毕竟也才5.49万起,蛮超值了。














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