评车: 一汽大众捷达到底怎样

 

新款捷达还能够创造过去每月上万辆的辉煌销量吗?...



国内捷达的保有量十分惊人,近几年不少同级竞品都是瞄准捷达而来的。此番捷达的中期改款还带来了最新的1.5升发动机,且动力丝毫没有缩水。不过,新捷达今年销量遭遇“过山车”行情,1月刚以43265辆的销量逆袭至国内轿车排行榜第2名,销量环比大涨63%;2月就又环比下跌七成,比1月少卖近3万辆,再度跌出轿车排行榜前十位。这款新捷达到底怎样?



施毓麟

作为汽车界的“老三样”,一汽大众捷达可谓是中国家轿成长的见证者。从1991年开始到2016年,捷达叱咤车坛25载,赢得了超过360万个家庭的选择和信赖,被国人亲切地称为“车坛常青树”。

捷达其实是普通大众消费者的忠实情人,对于广大消费者来说捷达就是“耐用可靠”的代名词,也正是这种品质让它在竞争激烈的家轿产品中一直处于不倒的地位。



而作为一汽大众与时俱进、不断创新的杰出代表,新捷达换装全新1.5升发动机,保证动力不输老款的基础上,提升了自身燃油经济性,无疑是该车的亮点之一。

然而改头换面后,凌厉的车身线条让其更具视觉冲击,这也是吸引年轻消费群体的关键所在。高配车型增添的自动头灯与转向辅助照明功,能营造科技感的同时,更为夜间驾驶保驾护航。

至于安全性,舒适型以上均装备车身稳定控制系统,较之竞品优势明显。此外引入头部气帘,能够将碰撞给车内人员带来的伤害降至最低。通过不断完善自身产品力,这位“老将”在车市红海中无疑将再创佳绩。

李一心

说起捷达,应该是在国人眼里与桑塔纳齐名的一款神车。此次全新一代捷达的推出,给人耳目一新、脱胎换骨的感觉。

家族式的理念设计延续了大众一贯的严谨作风,最新的横贯式前脸以及简明的前车灯让新捷达看起来稳重而不失动感,符合国人低调内敛的喜好。

捷达的侧面线条简洁流畅,通过水平主特征线与前后特征线紧密结合在一起,让车显得更修长,与之前几代比起来美观许多。



车尾的变化非常大,设计风格类似于新宝来,倒梯形设计凸显力量感。全新的尾灯在点亮后识别度非常高,提升了车的颜值。

新捷达的内部储物空间的设计十分合理、美观,随身携带的物品完全能够找到属于自己的摆放场所,体现了大众人性化的设计。总的来说,新捷达是一款兼顾买菜出行综合性能较高的车。无论是从品牌上或者价格上都有着一定的优势。

宋一行

在入门级的合资品牌家用轿车里,捷达的情怀色彩是最浓的。这是当年不少60后乃至70后小康家庭的第一台车。

然而,在其他车型纷纷走个性化路线的时候,捷达也在做着改变,只是这种改变并非大刀阔斧,即使拿今天的捷达对比20年前,仍然能看到些许当年的影子。



这次推陈出新的1.5升发动机摆出了一汽大众的态度,就是将实用主义进行到底。只是不知在与自家兄弟车型宝来有如此多的价格区间重叠之后,这部分消费者该如何消化。

凤尾与鸡头的选择在选车里从来都不是一道好做的选择题,这回一汽大众直接把这个问题抛给了消费者。在我看来,既然是选择一部代步车,那么更实惠且动力相差无几的1.5升捷达自然要优于1.6升自然吸气发动机的宝来,而且新捷达还套上了一套宝来的外壳,不是么?

朱烨

别一提到“捷达”,就开始拉家常一般说情怀、道往事。谁都知道捷达有故事,有不少故事。这一方面,是进入市场早所带来的好处。不信,你给一个刚进入中国市场一年半载的车型,让中国的老百姓来说道说道,哪来那么多情怀。

另一方面,捷达的品质也是支撑这款车型一路走来,收获那么多口碑的根基。所以,新捷达上市了,我们就不要说情怀道一万了。其实,除了情怀,新捷达还是有不少亮点的。



比如说,它换装了新式样的前大灯,整体的车身设计更趋于时尚走向。目的很简单,就是他们想用“情怀”抓住老客户的同时,也准备攻坚年轻一族的消费群体。

除了车身造型的整体设计语言之外,7.99万~13.49万元的售价,也是针对工薪阶层而来。这是捷达一贯的务实风格。

这种务实,也体现在车辆配置上。诸如电动可调带加热功能的外后视镜、雨量感应式雨刮器、真皮座椅、座椅加热等功能,再加上6.5英寸的彩色电容触屏以及USB、SD卡、AUX接口等,都是非常实用的装备。

总的来说,尽管历经更新换代,捷达的精髓没有变。那就是“不搞虚头巴脑的东西,务实是永远的主旋律”。

余煜华

新捷达是一款难以描述的车型,如果一定要用两个字来形容我对这辆车的感受,那就是“尴尬”。老捷达曾是中国的三大国民用车之一,口碑极佳,也是一汽-大众曾经的立身之本。

无论是上汽大众还是一汽-大众都有一个可以说好也可以说恶劣的习惯,那就是新产品上马后并不淘汰老产品,缝缝补补再做个整容手术就重新开卖了,而且一卖就是十几二十年,新捷达也是这么款产品。



不过话说回来,老产品拉皮后再卖的一大好处是便宜,消费者花不了几个钱就能买到一款看上去尽管有点不协调但是蛮时髦的新车,维修保养的费用也很实惠。

新捷达1.4升入门款的定价还不到8万元,即使配备了1.4TSI+DSG组合也只不过12万元左右,但大多数买家还是会选择1.6升自吸版本以及最近替代它的1.5升自吸版本。

但是,矛盾又出现了,新捷达的车体和另外一款拉皮老车新宝来差不多大,价格区间也有很大重合,样子又差不多,一汽-大众这么造老车真的让人捏一把汗。

对了,这车到底值不值得买呢?对于有大众情结的、钱包又不鼓的人来说,新捷达可以考虑。而对我这种实用主义者来说,真要买十万元左右的代步车,飞度和Polo才是最佳选择。


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