起步价不到20万？ 与途观L同平台的柯迪亚克SUV要来搞事了

1月18日途观L正式上市售价22.38-35.98万元截止到2月份途观L一共卖了19631辆但距离别克昂...

但凡涉及斯柯达品牌，国内的舆论总是喜欢将其比喻成“廉价”版本的大众，只因斯柯达的车型采用了大众的技术与平台，产品又与大众高度重叠；却鲜有将大众比喻为“廉价版”奥迪的情况，兵哥认为这与斯柯达的品牌影响力有关。在2016年，斯柯达品牌总销量为33万辆，而大众单朗逸车型的年销量就达到了47万辆，品牌的差距由此可见。不过兵哥想要说的是，尽管斯柯达与大众在技术乃至平台上都是一样的，但两个品牌的设计理念与定位却是不同的，就像这辆即将上市的中级SUV，柯迪亚克。



更张扬设计风格

除了柯迪亚克与途观L外，同样出自大众MQB平台的SUV还有途昂（Teramont）。这三款SUV都是大众集团紧随消费升级趋势而针对性推出的SUV车型。如果抛开斯柯达与大众之间的纠葛，仅从柯迪亚克的外观来看，很难察觉出它与途观L之间的关系。出自斯洛伐克设计师Jozef Kabaň之手的柯迪亚克，既张扬又时尚，外观流露出浓厚的波西米亚风格，与途观L乃至大众的设计理念都没有太多的关联。





象征性的7座

在身材上，柯迪亚克比途观L会更宽一些，轴距同样是2791mm。但与合资7座SUV的网红车型汉兰达相比，柯迪亚克的身材优势就没有了。也因此，柯迪亚克7座版本的第三排乘坐空间会略显局促。兵哥认为柯迪亚克之所以在这个尺寸上推出7座版本，主要是为了弥补大众在20-30万的价格区间没有7座SUV的尴尬；但是如果想要用柯迪亚克的7座版来狙击汉兰达的销量，这就有点螳臂当车的意思了。





内饰偏硬派
相比大众一贯坚持的中庸之道，柯迪亚克的内饰可谓野性十足，一改斯柯达的内饰风格。但好看归好看，这类对称式的中控布局在实际的使用中，缺少了环绕式布局的人性化考量，操作时也没有环绕式布局那么得心应手。但是整体来看，如果你体验过斯柯达唯一一款在售的SUV车型野帝的内饰，那你绝对会为柯迪亚克所做的突破感到惊喜。



兵哥对国外版柯迪亚克在储物空间的表现印象深刻，除了隐藏在车门处的雨伞收纳槽、无线充电外，还有许多可以自由组合的储物空间。但由于目前国产版本的配置尚未公布，只能寄希望于厂家可以尽可能少地减配，原因相信团友们懂的。



沿用大众招牌动力

在动力组合上，据悉柯迪亚克将搭载1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，其中1.4T将匹配6挡双离合变速箱、1.8T和2.0T匹配7挡双离合变速箱；这是大众系耳熟能详的动力组合。暂且不谈对于一辆中级SUV而言，1.4T的动力够不够用的问题。因为在昂科威和刚刚上市的UR-V上也都装配了1.5T发动机，并且昂科威真正走量的也是1.5T车型；这说明市场还是认可用小排量发动机来拉低价格门槛的。



那柯迪亚克的1.4T发动机与昂科威、UR-V的1.5T发动机相比，会不会就成了软脚虾呢？从参数上看，柯迪亚克这台1.4T发动机的劣势主要是在最大马力的天花板上；虽然最大扭矩与昂科威1.5T相当，但两车的车重上有着一定的差距，所以在动力性能上，柯迪亚克会有些小马拉大车的感觉。毕竟在中级SUV领域，柯迪亚克这套1.4T的动力组合是目前已知的排量最小的动力组合；并且与之相匹配的6挡双离合变速箱，也会成为不少消费者犹豫的地方，至于原因兵哥就不多赘述了。







柯迪亚克作为斯柯达的首款中级SUV，有着好看且个性分明的外观造型，第一眼给人的印象就很不错。足够养眼的内饰风格，宽敞的承载空间（7座除外）、人性化的设计，这些都是它的加分项目。而让它备受关注的是，它极有可能下探到20万内的起步售价，不过可以肯定的是，拉低价格门槛的是1.4T车型。但不管怎么说，柯迪亚克的出现，还是让国内的消费者多了一种选择；而它的命运如何，还需要等待上市时公布的具体售价和详细配置。

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