补胎轮胎破损

补过的轮胎还安全吗？轮胎扎钉，到底是“补”还是“换”？

昨天出差回来，到车库取车，开着开着就感觉不对劲，下车一看，一个好大的钉子斜插在轮胎上，在这里考考大家，遇到像...

昨天出差回来，到车库取车，开着开着就感觉不对劲，下车一看，一个好大的钉子斜插在轮胎上，在这里考考大家，遇到像我这种斜插破洞的大钉子应该怎么补？先来互动一下看看你的选择！

轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分，也是最易磨损的部分。在日常行驶中，轮胎还有可能被扎钉子、铁片、玻璃，那么遇到这种情况，我们应该补还是换呢？

胎侧漏气不可以修补

轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件。

洞眼直径超过6毫米不可修补

6mm的直径太大，就算部了胎也极易再次发生意外。另外，如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等也不能补，这些情况下必须换胎。

以下情况也不能修补

● 轮胎缺气后继续行驶，导致碾压损坏的不可以修复

● 如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀不可以修复

● 已经补过1-2次胎的。（一般不超过2次）

● 其它异常情况不可以修补

补胎的方式有以下几种

一般的补胎方式分为四种：胶条补胎、冷补、热补和蘑菇钉。咱按顺序慢慢说。

1

传统穿胶条补胎法（外补）

这种方式比较传统，仅需花费10-20元左右。其原理就是先用锥子等锐器将轮胎破损处撑大，再将涂满胶水的橡胶条填充进破损处即可。这种方式操作简单不用分离轮胎和轮辋，因此在操作后也不用进行动平衡。而其缺点则很明显，用锐器将破损处撑大后扩大了面积，同时这种方法不是很耐用，容易出现漏气。

2

贴片补胎法（冷补）

这种方法最为常见，其需要花费20-80元左右。这种方式要先将轮胎与轮辋分离，之后在轮胎破损处进行打磨，为了能够容易粘牢固，需要将打磨出来的碎屑清理干净再将破损处及周围涂抹补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处的同时将贴片压牢固，再涂上一层胶即可。
这种方法是目前使用最为广泛的，其能够根据轮胎破损的大小选择不同的贴片。而其缺点也比较明显，需要分离轮胎和轮辋，当补胎完成后需要进行车轮动平衡，而且较大破损无法进行修补；还有一点劣势就是破损处直接裸露在外，在轮胎使用过程中可能会扩大受损面积。

3

热补

热补，也被称为“火补”。
热补与冷补相似，需要先打磨轮胎气密层，露出轮胎内部的钢丝层，然后通过专用的热补贴片粘合并加热，使其软化与气密层融为一体。密封效果较好，不易漏气。但钉孔越大，热补补胎的耐用性就越差。轮胎扎钉且钉孔较小时，热补补胎有较好的效果，同时耐用性也不错。

4

蘑菇钉补胎法（内补）

蘑菇钉补胎是目前最先进且方便的补胎方法，其价格在150元左右。这种方式需要将轮胎和轮辋分离，因此补胎完成后也要将轮胎进行动平衡。蘑菇钉补胎与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，可有效避免受损处的继续扩大。
蘑菇钉补胎法相对于其他补胎方式来说更加稳妥。但是其价格稍高，并且这种方式对于轮胎破损状况有一定的条件，一些不规则的或是较大的轮胎破损就不适合采用蘑菇钉补胎方式。

王幸福小结

其实在节能减排的大趋势之下，只要轮胎扎的不严重或是扎的位置不特殊，完全可以进行补胎，而无需更换轮胎。但是补胎一定要到专业的维修店进行，因为补胎看似简单其实也是一种技术活，如果技术不过硬很可能会给补胎后的车辆使用造成影响。另外，在补胎后尽量要为轮胎进行动平衡，而且要经常对补胎位置的损坏情况进行检查。