22.98万起，起步价最低的入门豪华SUV之一，值得买吗？

有车一起说，讴歌CDX...

今天砖叔准备跟大伙说说一个与众不同的品牌，嗯，没错，就是讴歌。

讴歌入华已经十年，在这十年里，讴歌表现可谓十分平稳，常年坚守在豪华车销量的末端位置。然而这一切的尴尬，随着讴歌在2016年开始的国产化，情况已经有所好转了！而让讴歌能够重新“抬起头”来的，就要数具有里程碑式意义的车型——讴歌CDX了。

讴歌CDX售价22.98-31.28万，搭载本田地球梦1.5T涡轮增压发动机，匹配8挡双离合变速箱，作为讴歌旗下第一款国产车型，从定位来看，它是准备来和奥迪Q3、奔驰GLA等分一杯羹的，而其市场表现，也足以让对手们侧目。自去年7月国产以来，讴歌CDX销量是稳中有升，现在月均过千台已是家常便饭，而讴歌CDX的优秀表现，也让讴歌整个品牌成为了在华发展最快的豪华品牌之一。

那么这款讴歌专为中国市场打造的紧凑型豪华SUV到底有怎样的“魔力”，吸引消费者放弃“BBA”从而选择它呢？我们还是从车主的评价中来寻找答案吧！

砖叔调查了269名讴歌CDX车主的口碑，发现讴歌CDX最大的优势就是其漂亮、精致，凸显豪华感的内饰。

讴歌CDX一改之前讴歌其他车型内饰的设计，取消了双屏，但依然保留了环抱式座舱设计，而且大量运用了柔软皮质材料，同时配合HUD抬头显示，设计得极具战斗气息，自然得到大部分年轻消费者的认可了。

然后有多达20.4%的车主表示，虽然讴歌CDX“只有”1.5T动力，但地球梦发动机表现可谓杠杠的！加速超爽，超车毫无压力！

让我们来看看这款1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米，从账面上看虽然不及奥迪Q3 2.0T高功率版和奔驰GLA的2.0T动力车型，但它胜在全系配备这套发动机，而且还有运动模式可调，调到运动模式之后，该车就会变得异常暴躁，高转速随传随到，颇具吸引力。

紧随其后的是讴歌CDX的外观，有18.6%的车主非常认同。

如果你没看过实车，你绝对以为这些车主都是“托儿”。但现实情况是，讴歌CDX的回头率并不低，而且摒弃盾牌设计，换装“钻石五边形”进气格栅后，讴歌CDX变得非常科幻，其视觉就像是讴歌车标好像正向你飞过来一样，非常特别。

另外还有11.9%的车主认为讴歌CDX的后排乘坐空间表现不错，这对于一款没有进行加长的车型来说，还是有点让人意外的。

而油耗方面，也让不少车主感到满意。

除此之外，还有包括隔音好、操控佳、底盘软硬可调、有逼格的HUD抬头显示等，都是车主们满意的地方。

不过讴歌CDX作为一款入门级豪华SUV，在满足了大部分人对动力、设计等要求之外，也是存在一些不足之处的。

51.1%的车主就表示，8挡双离合在低速的表现不能尽如人意，稍有顿挫！

还有19.6%的车主认为，讴歌CDX作为一款豪华车，还采用脚刹，实在是不够优雅。

另外采用扭力梁式非独立悬架的讴歌CDX，在悬架舒适性问题上，也被人吐槽不少。

还有诸如后备厢容积偏小、全系无备胎、中低配车型缺失倒车雷达、全景天窗、自动大灯等功能，都是让车主们感到不爽的地方。

通过车主们对讴歌CDX的反馈我们得知，讴歌CDX在外观内饰上的设计、动力、空间方面的表现是让消费者最后下定决心购买的主要原因，配合其低于奥迪Q3、奔驰GLA的入门价格，更是降低了不少门槛，让更多的人有机会尝试这“另类的口味”。但从调查结果来看，8挡双离合显然还有进步的空间，而如果换上冠道的9AT，或许它会更受欢迎哦！