ofo或将接入滴滴 整个出行市场要被霸占了

滴滴接入12306，ofo再接入滴滴，我们的出行成本和效率都在增加。...



Bianews报道 3月27日，有媒体报道称，内部员工透露，ofo或将在4月接入到滴滴出行的App上，届时用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。

众所周知，滴滴已经拿下网约车市场的半壁江山，虽然最近受到新政的影响，滴滴元气有些损伤，但并不妨碍其把持出行市场的流量入口。若上述消息属实，ofo此举算是在共享打车市场占据了先机。

网约车虽能解决用户的出行问题，但最后一公里仍是其盲点，因为不是每一次都能让用户从公司门口到家的门口，接入ofo理论上可以完美的弥补这一盲区，对于产品体验也是一大改善。

对于ofo来说，虽然现在手机内存已扩大到128G，但是，app数量爆炸式的增长，仍不是所有手机用户可以承受的。所以，微信小程序大受欢迎。笔者也更喜欢在服务号中使用ofo，而不是把64G内存分出十几兆给ofo app。

ofo延续微信服务号和接入滴滴的目的之一，恐怕也是意识到用户对于切换app的反感。

其次，ofo作为一个新生事物，根基始终不稳。滴滴作为称霸网约车市场的企业，ofo靠这棵大树稳定的活跃用户来提升自己的数据，不失为明智之举。

去年12月份，网约车市场烧钱大战硝烟散去之时，首汽约车和滴滴出行前后相差一周时间宣布接入12306 app。同样在12月份，神州专车也宣布接入航旅纵横。

上述三者和ofo接入滴滴有异曲同工之妙，基本都是借助出行市场占据一定优势的应用来拓宽自己的受众并提升数据。

而且，航旅和12306都是重度垂直应用，用户画像更为精准。能坐的起飞机的，自然更钟情于主打高端用车的神州，当然，也因为神州推出了接机、送机的优惠活动。而选择火车、高铁的用户构成更为复杂，与滴滴的普适性更为契合。

只不过，12306的打开率恐怕更为惨淡，而且产品体验比较差，理论上说的通不见得实际会有多少会应验。但是，12306这个国资的大腿抱上了，总还是有点优势。

ofo接入滴滴，用户省去了下载安装的烦恼，滴滴、首汽、神州亦是如此。

此外，以滴滴为例，9月份，滴滴数千万美元投资ofo，从短途出行到最后一公里，滴滴几乎占据了所有可以占据的出行市场，除了航运和铁路。

滴滴接入12306，ofo再接入滴滴，我们的出行成本和效率都在增加。

作为ofo的竞品，摩拜、小蓝、永安行等等等……不出意外的话也会选择自己的用户出行入口，以期成为整个出行市场重要的组成。

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