很多国产车都装了这款变速箱,大家以为它是自动挡,可事实呢?

 

接着昨天的变速箱案例聊AMT。围观涨姿势!...

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昨天跟大家分享了一个赛欧EMT变速箱故障案例(戳左边蓝字回看案例),案例中的变速箱引发了技师朋友的讨论。所以,今天小编就给大伙准备了这个培训视频,帮助大家了解AMT自动变速箱系统。
【友情提醒】
视频时长约16分半钟,建议Wifi浏览,土豪请随意
▼▼▼



AMT自动变速箱系统在国内汽车上应用得比较多,典型的有奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔、名爵、长城、宝骏、雪佛兰等车型。这套系统其实是介于AT(自动变速箱)和MT(手动变速箱)中间的一个产物。
对比MT、AT和CVT,AMT有哪些优势?
1


与MT相比,AMT有这些优势

  • 操作更便捷:智能换挡,不用离合;
  • 省油9%:微电脑控制系统,换挡时机掌握更精确;
  • 安全性更优:模仿最优秀驾驶员驾驶,避免错误操作。
2
与AT相比,AMT有这些优势

  • 动力更强:传动效率高出7%以上,动力传输无损耗;
  • 省油20%:手动挡的机械变速,微电脑的智能操控;
  • 生产成本低:低于30%的成本优势,生产继承性强;
  • 维护成本低:可与MT媲美,较MT更低。
3
与CVT相比,AMT有这些优势

  • 成本低,利于生产;
  • 维护更方便,成本更低
  • 产品可匹配性好


但是,与以上变速箱相比,AMT最明显的劣势是:顿挫感强烈
AMT基本控制原理
AMT,机械式自动变速器,是在机械变速器原有基础上进行改造,主要改变机械变速器换挡操纵部分(对变速器壳体、拨叉、换挡轴、换挡指等进行优化设计),也就是说在总体传动结构不变的情况下通过加装TCU控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。所有,AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选换挡的动作。



液压装置总成直接装在变速器本体上,由动力单元和蓄能器提供所需的液压动力,通过电磁阀和执行器进行选换挡控制和离合器分离结合控制。
 AMT工作模式及操作界面介绍
AMT能切换手动和自动两种工作模式,通过换挡手柄出发转换开关(A/M)来实现。

  • 手动模式:由驾驶员直接决定换挡时机
  • 自动模式:由系统决定换挡时机
N:空档;R:倒档;+:升档;-:降档
A/M档:手动/自动模式转换开关
E键:经济模式切换键
如想了解更多有关AMT的相关知识,可进入技师帮微信公众号,点底部菜单【专家在线】-【培训视频】,搜索“AMT”观看AMT系列视频。


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