不带“T”的，好像只有越野车了
有T...
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现在在我国
如果买辆车不带T
好像都不好意思和别人打招呼
有了Turbo，感觉车跟炫迈一样
但是有一点很奇怪
在越野车型上，很少用到“T”
照道理，这么厉害的“神器”
怎么会不用到越野车型上哪
（注意：这里说的越野车型与SUV车型有很大的区别，一般指的是真正的硬派越野，比如：丰田陆巡、JEEP牧马人等）
如果你认为，
硬派越野的本身排量就大
所以不用带T也属正常
那么你就错了...
举个例子：铃木吉姆尼和拉达瓦尼
这样的车型排量够小了吧
但是也没见他们用涡轮增压
涡轮增压确实能大幅提高发动机的扭矩和功率，同排量发动机，用涡轮增压动力瞬间提升七、八成，如同运动员吃了兴奋剂一般可以压榨出发动机的最大潜力。小排量+涡轮可以说是现在家用轿车的黄金组合，那么纯种越野车为什么不把排量做小然后用涡轮增压呢？
低扭不足
真正区分一辆越野车的好坏
除了车身本身的结构之外
最需要的就是车型低转速高扭矩的能力
而涡轮增压往往是转速上去后
涡轮才开始工作
对爬坡和脱困起不到什么帮助作用
动力迟滞
首先，要明白一般涡轮的工作原理
由于涡轮增压器是通过废气来驱动的
在发动机低转速工况下
发动机的排气量不足以带动叶轮
而当深踩油门加大转速时
这时候排气流量瞬间变大了
但是原本低速转动甚至不转动的叶轮
由于惯性并没有被马上推动
而是会延后一段时间才进入正常的工作状态
感觉就像憋了一口气，然后突然吐出来
动力输出上不能做到随踩随有
虽然，现在涡轮加速滞后的现象
已经随着技术的进步而改善
但是试想一下，你驾驶着越野车
在困难恶劣的路况中行驶
如果突然一下加速......后果很难说
涡轮“金贵”
大多数情况下，带T车型
都是需要添加95号汽油
而如果越野在外，能有汽油就已经很不错了
所以并不是什么地方都能随意加到95号汽油
再者，涡轮增压的使用成本也较高
都知道当汽车公里数行驶到一定时
涡轮就到了需要维修之时
而一般越野车型需要的是”皮实“
所以，金贵的涡轮不太适合越野车型
不过哪，现在的越野车型
也开始渐渐的使用增压
但是，越野车上的增压多为机械增压
反应速度快，机械原理简单
当然，油耗自然也高一点了
有一颗越野的心，不会在意这些油吧...
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