40年1000架！这国摔完一支强国空军，就问你服不服？

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近年来，随着我国空军的训练强度不断加大，空难的次数也随之增多。而在每次意外发生时，飞行员都在争分夺秒地拼命挽救，甚至不惜牺牲自己宝贵的生命，为的只是人民的安全。

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第183期

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印度空军3月15日摔了两架飞机，其中一架苏-30MKI在拉贾斯坦邦巴尔梅尔的空军基地附近进行例行训练，降落时发生故障，飞机坠毁。两名飞行员弹射跳伞生还，坠毁的飞机掉在了当地一个村子里，砸伤了3个人和一些羊，烧死了一头牛。此外，还砸毁了这个村子近一半的房子和两辆摩托车。据统计，这是印度苏-30MKI服役以来发生的第七起严重事故，曾经甚至还发生过飞机自动弹射导致坠毁事故的案例……尽管印度飞机的故障率居高不下与其低下的制造水平和维护能力都息息相关，但降落时飞机能坠毁到居民区这可能就不只是硬件层面背的锅了。

原本军机发生事故在各国都是并不少见的，除了像印度这类保障不力的类型外，中美这种数一数二的空军在高强度的训练下发生事故的概率也不断增加。当然，任何飞行员都不愿意让自己失控的飞机给更多的人造成伤害，但最终能多大程度上挽救事态进一步恶化，这就因人而异了。

曾经在解放军中有这样一件传奇故事。2009年3月7日下午，空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰在驾驶歼10在4500米高空实施高难课目动作时，突遇飞机传动系统故障，屏幕出现警告，他意识到飞机随时会出现发动机空中停车，失去动力。李峰快速检查飞机发动机工作状况后，立即改变坡度，上升高度，控制速度，在距机场54公里的时候请求立即返场。当时地面在距离机场7公里的时候，发动机还是停车了，飞机以每秒25米的速度下降，而飞机航迹下方还有一所学校和一座军营，情况十分危急。指挥人员告诉李峰可以跳伞，而他为了不造成地面上更大的损失，在思考了1至2秒后回答：“我想试一试”。这时战机由于发动机停车，平显已经“罢工”，飞行员已经不能从航电中获取战机的速度、高度等状态数据，只能依靠经验来目视判断。在这种情况下，李峰成功地调整飞机姿态，借助惯性，空滑转弯对准机场跑道。落地时飞机液压系统动力急剧下降，减速伞都无法放出，硬是凭借着娴熟的技术全力稳住飞机，最终飞机在跑道上滑行1400米后停了下来。这概率极低的生还不仅避免了一场严重的飞行事故，还成功让地面上的学校和军营免于灾难。更难能可贵的是，把飞机飞回来就能让相关单位收集到宝贵的空滑迫降数据，为后续训练处理类似险情积累了经验，要知道这些经验如果得到验证和推广，或许能挽救更多的飞行员！李峰也因此荣立个人一等功，做出这么大贡献，当之无愧！

但是，大多数在空中遭遇故障的空军飞行员都没有这么好的运气把飞机飞回来，他们面对危险时，也经常会视情况选择不同的处理方式。大部分人在一般情况都会弃机跳伞，而总有一些令我们倍感钦佩的人，在自己与他人的生命面前，选择了舍生取义！

2015年5月13日，解放军海军飞行学院昼间训练，飞行教员姜涛带领学员鲁朋飞，驾驶初教-6飞机进行起落航线训练。当他们在完成一个漂亮的着陆动作、再次拉起飞机后不久，塔台飞行指挥员发现飞机发动机拉出异常的青烟。此时，飞机已接近机场边缘，发动机已经着火，动力又急剧下降，正前方100多米及其左右前方地面上均为人口密集区域，分布有村落、驾校、厂房、居民楼、医院、加油站、商业中心等。如果按照飞行教范要求直线或小角度转弯迫降，带着火焰和燃油的飞机在巨大惯性作用下会坠入人口密集区域，将给人民群众生命财产造成严重损失。就在这时，指挥员发现飞机突然开始向右转向，出人意料地来了个180度大转弯，随后以较大俯角坠向地面一片树林并起火，两名飞行员壮烈牺牲，地面无任何连带损伤。事后飞行参数记录仪的数据显示，这两位飞行员在生命的最后一刻，从飞机出现故障到坠毁，短短17秒，拼尽生命的最后力气连续做出一系列动作来让飞机失速，原来他们根本没想迫降！为了保障地面上人民的生命安全，他们很清楚自己将要面对的是什么，用生命来规避，冷静而决绝，毅然决然地选择通过进入螺旋向地面俯冲让飞机迅速坠毁以躲开居民区！这是我们的子弟兵在最后关头做出的人生选择，深刻诠释了什么叫“人民军队为人民”……

飞行员作为一个高危军种，时刻面临着各种突发情况，而在最后关头往往选择舍己为人则更能说明他们作为人民子弟兵的伟大！正是有这些翱翔蓝天的雄鹰在背后忠于职守、兢兢业业地默默付出，才让我们得以享受和平安定的生活环境。在战争年代，保家卫国的战士是英雄；而和平年代，为了保障人民的生命财产安全而付出自己生命的军人，同样也是当之无愧的人民英雄！

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