【技师必看】奥迪发动机凸轮调节器案例分析

问题描述【涉及车型】C62.8CCE/C72.5CLX，2.8CNY/Q5FBU3.2CAL【...



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【涉及车型】C6 2.8CCE  /C7 2.5CLX，2.8CNY  /Q5FBU 3.2CAL

【故障现象】发动机EPC灯报警，发动机转速限速4000R/min，重新启动发动机后故障灯熄灭-故障为偶发，但是有故障码存储

VAS诊断仪诊断后会发现如下故障码  P11Bx

• 凸轮调节器实际上就是一个电磁铁
• 蓄电池通过J271来为触发过程供电，通过J623接地
• 伸出时间18-22ms  100G的加速度
• 如果有1个气缸不能切换到大升程，那么所有气缸就保持在小升程，有故障现象并存储
• 如果有1个气缸不能切换到小升程，那么所有气缸都切换到大升程，无故障现象但是有故障码

• 梯形框架出现较大偏差。

►    金属销和凸轮块基圆之间的距离

►    气缸列 1 无明显故障 / 气缸列 2 显示位置倾斜 （超过80%的车辆故障发生在5或6缸）



在索赔范围内的气缸盖内间距（车辆识别号： WAUDK78T29A056285）



►   金属销和凸轮块基圆之间的距离资料来源：国内最大的维修资料库 精通维修下载：http://www.gzweix.com/

►   气缸列 1 无明显故障 / 气缸列 2 显示位置倾斜 （超过80%的车辆故障发生在5或6缸）

• 经销商处实际测量值

1，对于测量间隙小于等于0.9mm的车辆，请直接订购目前状态备件更换

2，对于测量间隙大于0.9mm的车辆，将来会有加长型的调节器备件（请关注TPI）



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