【技师入门】1.4l/1.6l-16V 发动机配气机构介绍

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位于缸盖和凸轮轴罩盖之间。

凸轮轴罩盖相当于以前普通的缸盖罩盖。对于这个新的结构来说，凸轮轴装入凸轮轴罩盖当中。其轴向间隙由端盖和凸轮轴罩盖所控制。

凸轮轴由三点支承：气门传动机构由气门、滚轮摇臂和液压(气门)间隙调节器组成，位于缸盖之上。



在此类发动机当中，气门传动机构由具有液压(气门)间隙调节器的滚轮摇臂组成。

优点：

·        较小的摩擦损失

·        较小的运动质量组成

滚轮摇臂由作为摇臂的一个钢板成型件和一个带有滚子轴承的滚轮所组成。

其一端卡在间隙调节器之上，且另一端贴在气门之上。

 

结果

发动机用来驱动凸轮轴所消耗的功率必然减少。

液压(气门)间隙调节器在此的作用和(杯型)液压挺柱的作用相同。用来补偿气门间隙和支承滚轮摇臂。

润滑

在液压(气门)间隙调节器和滚轮摇臂之间，以及凸轮和滚轮之间的润滑由间隙调节器中的润滑油道来完成。然后，润滑油通过滚轮摇臂中的一个孔喷到滚轮表面。

功能

在滚轮摇臂运动时间隙调节器作为支点。凸轮贴着滚轮运动，迫使摇臂向下运动。通过摇臂控制气门的运动。

因此，滚轮和间隙调节器之间的杠杆臂小于气门和间隙调节器之间的杠杆臂，用相对小的凸轮升程可以获得较大的气门升程。用于支承滚轮摇臂，同时补偿气门间隙。

组成

间隙调节器的油道与发动机的润滑油道相连通。

它由如下部分所组成：

·        一个柱塞

·        一个液压缸

·        一个柱塞弹簧

一个小球和下油室中的一个压缩弹簧构成了一个单向阀。

气门间隙补偿

存在气门间隙时，柱塞由柱塞弹簧从液压缸中压出，直到滚轮紧贴到凸轮之上。在柱塞被压出时，下油室中的油压减小。

单向阀打开，机油进入。当上油室和下油室之间的压力达到平衡时，单向阀关闭。

气门升程

由于发动机油的不断供给，当凸轮紧贴滚轮上升时，下油室中压力上升。柱塞无法继续压向液压缸中。此时，间隙调节器的作用如同一个刚性元件，支承滚轮摇臂。

使进气门或排气门打开。齿带传动机构分为主传动机构和次传动机构。主传动机构

通过齿带由曲轴驱动水泵和进气凸轮轴。用一个自动张紧轮和两个惰轮来减小齿带的振动。

 

次传动机构

位于缸盖的外部。

在次传动机构中，排气凸轮轴通过第二条齿带由进气凸轮轴所驱动。

也用一个自动张紧轮来减小齿带的振动。

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