器材选购提高篇

器材选购提高篇上期的公众号，为大家浅浅的谈了下公路车器材的选购。很多入门车友表示通过我们的介绍对公路车有了更...

同一条产品线、同一个系统的产品，高端无非就是轻一些，没必要买太好的。
钱少入门，钱不多就买中端款就好了，R540就好，5700啊最多了，6700-C就是比较贵了从尼龙大底，玻璃纤维大底，碳纤维合成大底到碳纤维编织大底，真的是每一档都有不同……
尼龙底最软，玻纤底和碳合成底刚性差不多但是前者重一些，碳纤维编织底最轻且硬
硬的大底对发力的均匀有很大帮助，不会造成脚掌受力不均，锁片部分疼痛或是足弓疼痛的现象
有钱尽量从纤维合成大底的鞋子买起（Mario Cipollini很喜欢穿各种奇异设计的骑行服）
一套骑行装备中，上装的作用是比较小的，不必特别追求高级款
透气，合身就可以了，也不用太在意风阻特别提示：山寨骑行服的材质、印染和剪裁都有比较大的问题。不要等到亲眼目睹、亲身体验再发现这些东西对身体没好处。买骑行服请从sobike。Jarkoo这个等级开始对自己的下半身好一点，是对自己的下半生负责……
骑行裤直接决定了你能不能在车上坐得住，背带款骑行裤比松紧带式的舒服很多，松紧带式的半身骑行裤骑山地没啥问题，公路你俯下身子会勒到腰，影响呼吸和腰部用力。不要在乎什么怎么
小便的问题，你真试过背带款的骑行裤你知道那算P个问题。保险的东西等到真出了事再来后悔，就晚了。买头盔一个很重要的点是试戴，每一款头盔的设计都不一样，适合不同的头型，OGK普遍偏圆，MET和GIRO普遍偏椭圆形，selev和catlike则是什么都有，lazer号称自己通吃。
头盔不合适会怎么样？最常见的就是太阳穴附近被夹得疼痛，头部会只有几个部分和头盔接触，不能均匀受力，万一受到撞击冲击力会首先传递到这些接触的部分……总之这基本是最不能网购的东西了，不可不慎，即使要网购，也要找地方试戴过再说。如果你预算实在有限，一个GUB100以上等级（这价位已经可以买BELL、GIRO、OGK的低端款式）的头盔也是必要的，起码通过安全标准。再往上就主要是重量、通风性能和爽度了。买骑行镜的好处不赘述在选上，仍然建议要试戴过才好，骑行眼镜也是有脸型区分的，标准是45度向下看的动作，眼镜不会脱，同时也要不会压到太阳穴导致不适感。
在200元的价位其实各家都没有什么区别，看个人对造型的口味了。



看完这些装逼神器之后，是不是感到心动了，有种买了器材就想跨上车的冲动，小编当年也是这么想的，入了锁踏锁鞋头盔骑行服护目镜，洋洋洒洒的开始骑行之旅，后来悲催的折在半道儿上。为什么？

为什么？？

为什么？？？

原因很简答，小编只顾着耍帅，身上一套装备固然帅气，但是骑行毕竟是件不可马虎的事情，轻则翻车，重责残废。想要长久的享受骑行的快感，你还需要下面的几样东西

7.外胎

高抓地力，低滚阻，以及一定的抗穿刺能力。选公路外胎注意两点：不要觉得有排水纹的胎抓地力强，也不要太关注重量。绝大多数路况是用不到专门的公路雨胎的。全天候设计的训练胎已经足够应付一般的湿滑地面，剩下的其实是你的控车技巧问题。至于外胎重量……轻一点的会飞天吗？另外，不要再觉得胎压“手指压不动就可以”了，请至少打到标称胎压的90%以上。但最好不要超过130psi，那会减小抓地力，同时让你花费更多力气在控车上。

8.内胎

靠这东西减重？比普通内胎贵出三倍骑起来会飞天吗？
能打多高的胎压，只和外胎有关，内胎本身和胎压毫无关系，选对合适的尺寸才是关键。另外，
超轻内胎往往是丁基橡胶，使用时间长了是有可能和外胎发生粘连的yooooo~
这个地方不是能省钱，是根本没必要花那个钱，一般用用，三十块怎么样都到头了，买九十块的
除了爽到内伤，啥意义都没有。

9.气筒

无论你是Sunday Rider还是每天骑车的爱好者，你都需要一支便携式的气筒。考虑到轻量的问题，这支气筒可以没有气压表，甚至也不需要美嘴法嘴通用。但如果你家附近没有车店，或车店也没有好的气筒，你就需要自备一支带气压表的气筒了。
公路车的胎压是降得很快的，一般打到120psi的车胎，2-3天就可以降到80psi左右，过低的胎压是公路车的大敌，在受到冲击的时候很容易因为局部压强过大而导致蛇咬爆胎。而在70psi上，你就已经不能非常明确地用手按出大致到了多少胎压，准备一支带气压表的但是，勿要浮夸，说到底，器材给予车友的，真正意义上的东西是安全与便利。只有真正的喜爱运动，享受运动，才能品尝运动带来的快感。希望本文可以为广大车友带来些许帮助。
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