这台才17万起步的美式全新SUV,或许是同级性价比新标杆

 

绕开公关给我们传递的概念,我觉得这件事还有另外的解读。...



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今年,雪佛兰的公关口径尤其突出SUV鼻祖这个概念。抛开命题的真伪不谈,我们不过脑子都可以想出这个slogan是在为谁造势。

说句走心的话,雪佛兰的SUV在中国应该是有相当群众基础的。

看美国总统车队这么多年,单是新闻联播里Suburban的画面就足够洗脑。如此顺风局不能一鼓作气,只能怪自家产品引入速度不给力了。

掰着手指一算,这一代的科帕奇已经有10+的高龄了,创酷这类的小型SUV也谈不上业界主流,产品矩阵里中流砥柱作用的5座紧凑级SUV,迟迟形不成战斗力。



今年,雪佛兰的探界者终于要打破这种局面了(虽然雪佛兰自己给探界者的定位是中型SUV,但我个人意见还是叫紧凑级SUV更贴切)。

新车上市,犹如新婚摆酒。既要选个良辰吉日,还想错峰办事,免得在亲朋好友中丢了专属感。像上海车展这样的“集体婚礼”,雪佛兰探界者是不想凑那份热闹的。

4月7日,提前上海车展12天,探界者在武汉沌口体育中心华丽丽的上市了。为了诠释探界者“探界”的含义,雪佛兰请来了Discovery探索发现频道的签约摄影师,讲述他与鲨鱼的亲密故事。虽然没有酒,但故事绝对够味,“探界者”三个字的形象也跟着生动了起来。
绕开公关给我们传递的概念,我觉得这件事还有另外的解读。

往后的SUV市场,妥妥的一片红海,德系、日系、美系、中国品牌车型互为掣肘,新车上市的定价策略,大都小心翼翼。


探界者174900元的入门价格,一定是瞄着日系品牌的官方指定价的(CR-V,17.98万起,RAV4,17.98万起)。
这次的发布会并没有公布详细的配置表,但是根据全系标配无钥匙进入、启动、ANC主动降噪、ESC的消息看,探界者树立起的性价比形象还是很正面的。所以,对于雪佛兰来说,接下来的工作就是让大家快速熟识探界者这张新面孔了。
论血缘,探界者的家族我们并不陌生,往远了说,科帕奇就是第一代Equinox(探界者)的韩国变种;往近了说,现款的昂科威,则是探界者D2XX平台上的中国表亲。
理清了这道关系,我们可以说探界者和昂科威同根同源,不过放在通用集团的战略层面,雪佛兰和通用对待中国市场的方式还是有所差异的。

昂科威之所以会成为月销过万的SUV车型,部分原因是中国生产、返销美国这步棋走的确实出彩。作为车评人我们知道,是否美国本土生产对于质量的意义近乎于零。但是在销售层面,很多消费者却会因为返销美国而产生极强的认同感。
探界者少了情感背书,自然要在产品力上多下功夫。所以,通用集团的第一台9AT,就放在了探界者身上。
多挡位、齿比绵密的AT变速箱俨然时下的技术趋势,采埃孚和奔驰的9AT已经是相关产品序列里的主力产品了。
很多网友想知道,通用自家的9AT跟探界者的2.0T(191kW,353Nm)搭,到底能不能轻松上9挡。对于这台车,当然是没有试驾就没有发言权。不过,依据过往的经验,还没有遇到过9AT耽误2.0T发动机动力输出的案例。
看了这段话,对探界者有兴趣的消费者不妨当成半颗定心丸吧。至于更为走量的1.5T动力总成(132kW,275Nm),雪佛兰放下了7速双离合变速箱,用的是群众呼声更高的6AT。
通用系做产品的厉害之处就在这,迈锐宝XL在吃了7速双离合的暗亏之后,动力总成可以在极短的时间内完成方向上的调整。全系标配ANC主动降噪系统的道理,应该也是如此。

探界者的车身必然还是轻量化的路子,理论上来说,隔音降噪能力会丢掉美系车安静的传统,增加ANC之后,不管实际的表现可以提升多少,至少从营销的角度讲,雪佛兰是有的放矢的。
说完了我的这些主观推断,不知道各位能否结合最近通用车型的表现,脑补出一些探界者的驾驶感受。综合前段时间实拍的内容,整辆车理当有一个生动的初印象。当然,这个初印象正确与否,还有待试驾中检验。但可以肯定的是,紧凑级SUV(如果按雪佛兰自己的说法,应当是中型SUV)市场来了一个相当有竞争力的家伙,并且这个家伙还带着6月30日前购车,送Discovery探索礼包的诚意。

PS;6重Discovery探索礼包包含8款定制附件、首年商业险、首付低至7万 且24期利息全包、3000元置换礼金、2年基础保养等等优惠。
 注:新车评网原创文章

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