五粮液观致宜宾

[兔司机一周谈]六年之后，五粮液“酒后造车”又要卷土重来了？

其实跨界玩造车，五粮液才是鼻祖。...

其实跨界玩造车，五粮液才是鼻祖。

文 ▍砂糖兔临近车展，汽车圈总是“癫狂”的，各种新车新战略都会一股脑的抢在车展前发布。这样癫狂的一周内，到底有哪些值得品味的新闻故事？

观致有了新伙伴，是个有故事的同学

4月7日宜宾市政府网站上的一则新闻让很多人吃惊，观致、奇瑞、量子集团和宜宾市政府签了一份战略合作协议，要在宜宾建新能源生产基地，而出席签约仪式的还有五粮液集团党委书记、董事长李曙光。

观致要发力新能源汽车，并不是什么大新闻，虽然很多声音认为本来就产能利用率很低、一直亏损的观致还跑去建个新基地造车纯属浪费，不过这里面的重点是宜宾的支柱企业五粮液集团。卖白酒的和造车扯上关系，并不是第一次了。

五粮液主业是卖酒，但是酒业再怎么做大做强，产值也顶多250亿元，可是2000年的时候宜宾市政府給五粮液的要求是要在2010年做到1000亿规模，这700多亿要从哪里搞？当时来看（包括现在）最大的待分的蛋糕就是汽车产业了。而且那个年代外行造车盛行，比如奥克斯、格林科尔、波导、春兰、新飞、美的都参与过（这么看如今乐视和格力造车是不是一点也不让人意外了）。

2006年五粮液集团通过从华晨接手新华股份,进入发动机领域；2009年五粮液集团旗下普什集团与华晨金杯成立合资企业华晨金杯绵阳分公司，造车迈出关键一步，可是再次之后却没了消息，直到2011年五粮液集团旗下绵阳新晨动力机械有限公司将50%股权转让，“酒业大王”正式退出汽车业。

十年前，五粮液看上了当时缺钱的华晨汽车，而如今它又盯上了同样缺钱的观致。想必有了上一次失败的教训，五粮液这次回归会更加谨慎。一汽与东风的人事换防是合并前奏？关于一汽与东风的合并，咱们说了无数次了。因为清明假期一结束两边又来了个高层互换，所以大家的议论又开始了。原一汽轿车总经理安铁成跑去武汉做东风集团副总经理了，而原东风集团副总裁邱现东则换到了一汽集团做副总经理。不过这种人事换防就能说明要合并？

先不说东风汽车董事长竺延风前不久在公开场合明确表了态，与一汽集团的合作只是技术层面，“针对市场讨论的其他问题‘无探讨、无计划’”。就是目前从技术合作到领导班子的调整，恰恰是一种加强交流互通有无的合作表现，合并无从谈起嘛。如果互帮互助能解决问题，还有什么必要把两个体量如此大的国有企业做合并呢。

底特律三巨头老板的薪水啥情况

这几年车市动荡，跨国车企老板们的薪水也是如此，曾经躺着拿巨额高薪的年代一去不复返了。

菲亚特克莱斯勒(FCA)的CEO马尔乔内2016年的总薪酬仅为1199万美元，与2015年的7360万美元相比来了个“大跳水”。按理说FCA去年业绩不错，为啥老马的钱却少得可怜？其实主要是因为他手里的股份没有转换为现金，去年公司又没给他新股份，所以换算过来钱少了许多。