银隆客车摆渡

外观、技术获网友齐点赞银隆机场摆渡巴士再亮相引爆头条

自2016年，格力集团宣布收购银隆客车以来，银隆就成为了新闻头条上的常客，使其一跃成为了家喻户晓的客车生产企...

自2016年，格力集团宣布收购银隆客车以来，银隆就成为了新闻头条上的常客，使其一跃成为了家喻户晓的客车生产企业。因此，大家都说董明珠此次入股，带给银隆客车的可不单单是充足的资金，更是巨大的知名度。但要知道的是，自己如果不努力，能人再帮忙也于事无补。就在近日举办的天津客车展上，银隆凭借新推出的机场摆渡巴士再次成为现场观众焦点，而此次不同的是，这次他们靠的是实力。

这款客车究竟有多人关注，我们一块看一下提加商用车自媒体平台的后台数据就知道了。本站小编现场发回的实时报道——《挑战奔驰COBUS、宇通？银隆全新发布的机场摆渡巴士实拍》一文，累计的阅读量达到了44万次，评论多达400条，成为了当日新闻之最。

技术先进，外观时尚，读者直呼漂亮大家似乎看腻了过去以往客车方方正正的外观设计，而在这款新车上，银隆采用了子弹头式的流线型车身，让人眼前为之一亮。因此，关于它的评论，“美”、“帅”、“漂亮”等赞美语言几乎铺满了整个屏幕。

续航30公里，充电6分钟引争议

据技术人员介绍，银隆机场摆渡巴士采用了最新一代的钛酸锂圆柱电池，续航里程为30公里，6分钟就可以充满电。一些网友对车辆续航30公里表示不能理解，例如：

面对读者的质疑，小编在这里需要为银隆客车说两句公道话：第一，机场摆渡巴士属于专用车，其首要设计需求应该是满足更大的运载能力。这款车的外形尺寸为：长14.2米，宽3米，高3.45米，额定载人数为120人，车内座位数为20个，显然这一要求得到了满足；第二，由于机场摆渡巴士只被作为接送乘客从飞机到航站楼的这段行程，自然不需要太出色的续驶能力，要知道30公里足够将乘客直接从机场送到市中心了；第三6分钟充满电保证机场摆渡巴士具有较高的出勤率，即使面对北京首都机场如此频繁起降频次，也能够顺利完成运送乘客的任务。

相比续驶里程仅有30公里的争议，显然充满电只有6分钟这一点引起了更多人的关注。例如：

加油银隆，加油董小姐，让更多人爱上中国造对于董明珠注资银隆客车一事，有人欢喜有人忧，暂且抛开电池技术和发展前景不谈，仅凭两者都有一颗爱国心就应该获得所有国人的支持。

在企业亟待转型之际，董明珠一诺千金，不惜举全家资产支持银隆；而银隆客车在获得充足的资金后也没有辜负所有人的期望，为大家带来了一款足以艳压全场、技惊四座的产品，令看者直呼：“银隆幸甚，国产客车幸甚！”