这辆911只要55万!但你能驾驭的了么?

 

纯种赛车,为赛道而生,曾经荣誉无数!你会成为它的下一个车主么?...

本期车主故事主角:赛车手小野,签约国内知名赛车俱乐部JR-M(JUST RACING MOTORSPORTS)的签约赛车手。今天他将在人人车出售911 GT3 CUP。


今天我们的车主故事比较特殊,不光是主角的身份特殊,更是因为今天他要卖的这台车十分罕见。与以往我们在人人车平台上关注的车型不同,今天的上架车型,是一台难得一见的纯种赛车,跟那些基于量产车型打造而来的场地赛车不同,这台911 GT3,从研发之初,就是一台专为赛道而生的驰骋利器。
车主本人十分低调,所有车辆的销售全权委托JR-M车队的工作人员负责,他只希望能让爱车在人人车的平台上找到真正喜欢它的新主人。
小野的爱车是一台2013款保时捷 CARRERA 997 CUP车型,基于911(991)GT3改造而来,主要用于保时捷卡雷拉杯比赛使用。在外形设计方面基本保持了原厂线条,只是在一些细节上进行了改动,整车被合作商和赞助商的品牌LOGO所占据。
这辆911 GT3 CUP车身为轻量化铝合金复合结构,车架为镁合金材质,因此整车仅有1200kg,由碳纤维材质设计的车门和聚碳酸酯材质设计的车窗让你几乎感觉不出车门的重量。


车前盖左侧的三角形开口可不是事故造成的缺陷,这是赛车的一项专门设计,作用主要是将空气导流至驾驶舱,用于为车手提供冷空气,因为我们知道纯种的赛车是没有空调的,所以只能通过这种方式为驾驶舱散热。同样的,后面的车窗开口则是为了让驾驶舱内的热空气导出, 从而起到车内空气循环的作用。
车身尾部的扰流板相较于原厂GT3设计得更加复杂和宽大,可根据比赛和车辆情况进行一定角度的调节,从而适应不同赛道,为战车提供足够的下压力需求。由于是后置后驱车型,因此在后发动机舱上有专门的导流口,可将空气直接导向进气系统,为发动机散热。
来到车身侧面,多幅轮毂的直径为18英寸,材质为轻量化铝合金,采用了中央锁止固定,方便拆卸。选用的倍耐力热熔胎尺寸为前245/645后305/680(单位均为mm)。制动系统为保时捷前六后四活塞卡钳,搭配380mm直径的划线制动盘,从而确保足够的制动效率。

整车悬架方面,这台911 GT3采用的依旧是911系列经典的前麦弗逊后多连杆悬架,这套系统已经在多年的征战中被证明了其较高的可靠性。
介绍完外观和悬架,让我们看看这台赛车的其他地方吧。打开前机盖,你能看到多余的部件早已被掏空,去除了多余的装饰件,取而代之的则是转向助力油壶和前气动千斤顶。而前备厢与驾驶室中间则放置着专为赛车设计的防爆油箱,容积为100升,此外刹车油罐和总泵也放置于此。
打开后发动机舱盖,硕大的双进气口映入眼帘,这辆车搭载的是保时捷最为经典的3.6升水平对置六缸自然吸气发动机,最大功率为450匹,压缩比为12:1,至于0-100公里每小时要多快,我只能告诉你,会很快。。。
进入驾驶室,赛车专有的单座位设计没什么意外,车内四周都布满了符合FIA规定设计的防滚架,能够有效保护车手,同时还能增加车身的刚性,这也是赛车必须要进行的基础改装之一。


赛用方向盘上集成了众多按钮,并且都用中文进行了标识,诸如转向、限速、转向开关等都汇集于此,中控台则集成了其他一些功能,包括大灯、灭火器等等。绒布包裹的方向盘手感极佳,而换挡拨片所控制的则是专为赛车而设计的六速序列式直牙变速箱。
桶式赛车座椅搭配六点式安全带,可将车手牢牢的固定起来,确保车手的安全。
油门踏板采用了L型挡板设计,这样的目的是防止右脚蹭到边上影响脚感,这也是赛车比较常见的一种设计。


由于这台赛车的特殊性,与普通家用车不同,如果您想要购买的话则必须停放在指定的地方,由专人进行看护。(想买来炸街?对不起,您连指定停放的车库都开不出去。)不过当您需要去赛道一展身手的时候,可以找寻拖车,同时还要有专人全程陪同。
诸如文章开篇我们提到的北京JR-M车队,就是专业的托管和养护机构,也是目前这台911 GT3 CUP的存放处,每年的托管费用不菲,不过对于赛车的拥有者来说我觉得应该不是什么问题。
这台车型的裸车价为55万元,你肯定觉得好便宜有木有!这可是一台911啊!不过你要清楚,作为一台纯种赛车,这台911 GT3每年都要经过一次入关和出关的流程,费用要根据当年的具体费用来核算,另外这样的车型由于比较特殊,因此需要有专业的技师进行专车养护,所以这也是一笔不小的费用。
作为国内目前最可靠的二手车平台,这台911 GT3 CUP在人人车上都是难得一见的尤物,如果这台爱车正好符合您的心意,那么你还在等什么?速速与我们的销售联系吧!
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