最值得入手的十款全能车，满足你所有的需求！

榜哥说无论你要在城市街道上闲适惬意地兜风巡游，还是去挑战荒郊野外崇山峻岭间的崎岖泥泞， 本期介绍的这一系列2...

作者|Outside

来源|Outside实验室（ID：OUTSIDELAB），特此感谢！

榜哥说

无论你要在城市街道上闲适惬意地兜风巡游，还是去挑战荒郊野外崇山峻岭间的崎岖泥泞， 本期介绍的这一系列2017 杰出表现车款将带你实现狂野的户外冒险计划。





测评：

我们驾驶着这辆捷豹有史以来第一款SUV，穿越过斯堪迪纳维亚冰封的湖面和11000英尺的科罗拉多落基山口，最后我们对这辆340马力V-6 F-Pace的总体感受可以归结为：狂热奔放。

18英寸的轮胎即便是在坑坑洼洼的路面依然充满热情活力地转动着，随着全轮驱动系统默认将动力传向后轮，而全轮驱动则在需要它时随时闪亮登场。内部空间宽敞大气，4 人的座椅折叠起来后还可以容纳2辆山地自行车。

瑕不掩瑜：沉重又饥渴的野兽好在F-Space动力相当强劲。

参考售价：41985 美元

城市道路 18mpg 高速路 23mpg



测评：

这款车2003年在北美地区首次亮相，据说是辆无所不能的 SUV。当年它刚上市时，我们曾开着它穿过几乎没过了引擎盖的死水洼以及深不见底的泥坑，甚至陡峭碎石满地的山坡。2011 年，保时捷又为它增加了中央差速器锁止功能，这大大提升了在糟糕路面上的通行能力，这一招相当管用。虽然卡宴被默认为适合于柏油碎石路面行驶的后轮驱动，但它可以为任何驱动桥传动，当然这主要取决于哪个轮胎抓地力最强。

切换到越野模式下，可以将底盘提升到10.7 英寸的离地间隙，这是一些重型皮卡才具有的。真正将卡宴和吉普的大切诺基区分开来的还是 : 在一般驾驶条件下它像是辆运动跑车，它也具有最佳的刹车制动性能与极强的弯道抓地力，即便是以超级跑车的速度行驶。参考售价：60650 美元

城市道路 19 mpg 高速路 24 mpg



测评：

这款座驾只为一件事而生，那就是“经历坎坷”。当我们在城市里兜兜转转了120多英里后，这辆卡车依旧坚挺毫发无伤，3.5 升 V-6，马力强劲，更适合干些吃苦耐劳的脏活儿而不是光鲜亮丽地进行州际巡游。

但是一旦我们冒险进入了崎岖不平的地形区域，塔科马结实的 Fox缓冲装置，9.4英寸离地间隙等诸多优势就给了我们深入虎穴的借口。Pro的六速自动变速器，利于驾驶新手的低速巡航驾驶辅助系统。它的越野驾驶巡航控制系统推动这辆车在最崎岖粗糙的路面折腾，自动调节轮子间的刹车与动力。司机只需把好方向一劳永逸。

瑕不掩瑜：

参考售价：43700 美元

城市道路 18 mpg / 高速路 23 mpg



测评：

这款 Trailhawk 标志性功能是吉普的Quadra-Drive II空气悬吊，只需按下按钮，就可以将离地间隙从 8.2 英寸提升到10.8 英寸。设想一下在科罗拉多林业服务部一带坑坑洼洼的泥路上颠簸20英里，要不是因为有它，我们还不知道自己会变成怎样的惨状。

除了四轮驱动及地形选择系统，Trailhawk 车底也是全副武装，车身前面的挂钩搭扣设计能将较小型的汽车拖离困境。车轮胎采用了固特异的全地形冒险轮胎，可以轻松碾压一切。车身内部毛绒绒的温馨舒适感，对于注定要泥里来土里去的 Trailhawk 来说似乎有点不大般配？

瑕不掩瑜：自信满满的基本款，没有过多花俏的科技炫耀，更没有丝毫浮夸奢靡。

参考售价：44090 美元

城市道路 18 mpg/ 高速路 25mpg



测评：

无论在旧金山堵得水泄不通的大街小巷走走停停，还是在位于圣克鲁兹南边无限延伸的1号公路上一路狂飙，对于凯迪拉克这部全新的座驾而言都易如反掌。对于那些想要购买一款介于欧洲跑车和美国卡车中间车型的人而言，别犹豫，XT5 就是你最奢华的跨界车选择。

它易于操控，进出自如，可以随意往车里塞乱七八糟的东西，甚至在车里呆上一整天，都显得那么轻松自在，它简直堪称是中端跨界车里的金发大美妞。 当然这些描述还不够刺激，它只是这台昂贵宝贝的广告宣传卖点而已。310 马力，V-6 AWD，当四轮驱动太费油时它还会很明智地关闭半数的汽缸。

瑕不掩瑜：8速自动变速箱更省油，但由于系统选择最理想的档位需要一小会儿功夫，这可能会让人觉得略有些不耐烦。

参考售价：48790 美元（带 AWD）

城市道路 18mpg 高速公路 26mpg



测评：

宝马 330e 是宝马公司为完成其 2026年所有宝马车系实现电力驱动这一宏图大业跨出的最新一步。当然这款车不是完全意义上的电力驱动车，但它还是能在纯电力驱动模式下跑大约 14英里，这与宝马以往的混合动力系统有本质上的区别，因为在纯电力驱动模式下它真的是不烧一滴油。

还有自动电力驱动 (Auto eDrive) 模式，介于电力驱动和燃油驱动之间。并且330e的一大亮点是它比以往纯汽油驱动的宝马3系轿车在提速表现方面更优秀，因为它混合了一个180马力 2升4缸引擎系统以及一个87马力电动发动机。330e的操作指数显示也相当清晰且可触控。帮助增强你的驾驶信心去面对某些突发驾驶状况。

另外，330e 延续了以往的折叠后座设计，如此一来，无论是你的大号背包还是自行车，通通都能塞进车里。

瑕不掩瑜：如果纯电力模式下能开更远就更完美了。

参考售价：44695 美元

72MPGe30mpg （混合）


测评：

外观看上去这辆日产探路者或许跟老款的车很相似，但是打开引擎盖再看看，可就不那么相似了。探路者的引擎增强到了 284 马力 6000 磅的牵引力，并且优化了悬吊系统，使其更加稳固牢靠。我们在加利福尼亚大瑟尔（Big Sur）附近的丘陵地带驾驶时发现，这款车的 CVT 与引擎匹配相当出色，很少出现其他CVT设备常有的嗡鸣声。

由于日产探路者的设计开发主要针对沥青路面的行驶，因此它在户外探险中的用武之地可能就稍显不足。为了更好地在山区粗砺的沙石路面行驶，我们锁定在4轮驱动，“下降控制”可以防止我们在下坡时打滑。

日产的全景监视屏提供了360 度全方位视野，因此我们可以避开漂砾地带，当然，开个玩笑，还有 Trader Joe’s车场上那些动辄 10 万美元起步的大奔。不妨把探路者想象成一个行驶在平坦公路上更强劲有力的斯巴鲁傲虎：探路者的牵引力是傲虎的两倍。

瑕不掩瑜：虽然三排座的设计让探路者看上去车内空间更大，但由于后排车顶不够高，坐下来以后很可能无法完全挺直腰板儿。

参考售价：32，920 美元 （4WD）

城市道路：19mpg 高速公路：26mpg



测评：

这款最新一代的普锐斯是混合动力车？没错！看看他的 Tron-esque 尾灯和带点侵略性的前端。虽然不是运动车型，但 Prime 确是一辆便捷好使的日常代步车，并且对得起普锐斯环保先锋的美名。丰田公司略微调整了操作指数，从而更有利于对转弯的预测。

如果不烧汽油，Prime能够跑25英里（一般情况下这个数字已经超出了上班族从家开到公司的平均距离），如果同时使用燃油发动和电力发动，车辆至少可以行驶640英里，这个距离跑一趟户外登山旅程的来回也足够了。

瑕不掩瑜：车后舱看上去可提供储物空间，但实际可利用的空间确实有些捉襟见肘

参考售价：27965美元

133MPGe（电力驱动模式下）

测评：

当我们驾驶的这辆大众Alltrack一沾上通往华盛顿奥林匹克山蜿蜒的黑色沥青路面，我们就有一个很明显的感受：这可不是一辆单调乏味的跨界车。

它的驾驶操控更灵敏，轻松。与同级别的SUV相比，这更像是一辆运动车。1.8升的引擎搭配6速双离合器自动变速器，在运动模式下攀爬陡坡时确保扭矩始终处于最佳位置。

Alltrack 同样也是4驱，标配越野模式设置确保了在牵引控制开始前可以实现更多的车轮搅动，当你陷入淤泥或积雪企图摆脱困境时，这就起大作用了。

Alltrack 默认设置为豪华车安静模式隔音效果卓越，车内座椅是为长途颠簸跋涉的考虑而设计，配置其他设施包括雾灯以及通过 Apple CarPlay 或 Android Auto 实现的智能手机集成。

瑕不掩瑜：最大 66.5立方英尺的积载，不是本田 CR-V 的对手。

参考售价：27770 美元

城市道路 22 mpg 高速路 30 mpg



测评：

把这辆梅赛德斯最新推出的跨界车看作一辆更高大宽敞的SUV应该会更合适些。

GLC300Coupe 拥有6.3英寸的离地间隙，比主要用于城市道路行驶的普通车型高出几英寸。但是，要应付那些车辙深陷的林地路面，这几英寸的提升还是略显不足。

不过，它在平坦开阔马路上的行驶表现还是相当出色的。最大 56.5 立方英尺的内部空间完胜沃尔沃V60。九速变速器传动平稳，并且它的重心低，所以基本上不会有晕车的感觉。另外，2升涡轮增压四缸发动机提供了273磅-英尺的扭矩。至于车的内部装饰，无论是通风把手还是车窗杆，都像为自己量身定做的一样。

瑕不掩瑜：“若为美貌故，功能亦可抛。”为了换取一条性感车顶线的外在美，GLC300 不惜牺牲掉 6 立方英尺的内在美。（相较于标准GLC内部空间）

参考售价：45950 美元

城市道路 21 mpg 高速路 28 mpg

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