巅峰之顶即将启程,奔驰S诠释豪车新概念!

 

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全新S级  即将启程
巅峰之上,眺望远方;所及之处,尚有前途;

时代洪流,浩瀚前行;革新勇者,创领未来;
自主驾驶即将到来!这就是梅赛德斯 - 奔驰即将推出的新款梅赛德斯 - 奔驰S级和先进的新型和更新的辅助系统在世界各地发送的消息。我对这些更新的驾驶辅助系统进行了独家的第一预览,为自主驾驶带来了又一次飞跃。奔驰新S级的展示了几个全新的“二级”系统。

驾驶辅助
主动距离辅助Distronic是对现有Distronic自适应巡航控制进一步开发的一个新奇名称。在新的S级Distronic使用由Here提供的传感器和高清晰度地图数据的组合来调整速度,不仅基于传感器可以看到的流量,而且还基于角落,迂回和其他道路特征,通常需要驱动程序慢下来。

此外,新的有效速度限制辅助系统会自动将汽车的速度调整到某一部分道路上的速度限制。再次使用地图中传感器和数据的组合,汽车适应速度限制,因此超速车票是过去的事情。

主动转向辅助系统已经通过引入新的E-Class已经取得了重大进步,但进一步调整为更精确,能够在更多情况下帮助驾驶员。其中一部分是能够跟踪汽车在交通堵塞,并停止和停止和停止30秒的交通。远程停车协助现在将允许您将智能手机上的应用程序停放2018版梅赛德斯 - 奔驰S级。


更换辅助
活动车道更换辅助可以在双车道上执行超车操作,同时考虑到后面的车辆和有效的道路规则。

最后但并非最不重要的是主动紧急停止辅助,它识别驾驶员何时不响应,并自动将车辆带到安全和受控的停止位置。

当开始旅程时,我注意到的第一件事情是,不平衡和转向辅助的控制从方向盘后面的杠杆移动到方向盘本身左侧的一组新的按钮。这应该提供更快的访问和更清晰的控制。

有趣的是,即使在导航系统中没有设置目的地的情况下,主动距离辅助功能也是有效的。来自我们最近测试的更高级3级系统的原型最近需要一个目的地来利用地图数据并适应路线,但梅赛德斯 - 奔驰已经找到了一种方法来知道司机即使没有目的地。

对于曾经使用自适应巡航控制的所有人来说,互动是容易的。启用系统,当出现故障时,会自动保持速度和制动。在我驾驶的第一个真正的考验是大约一公里后,我们必须离开主要道路,并向右转。仔细看着司机的腿,我可以看到他离桨不远,但是车子刹车在拐角处,司机只需要转动车轮。速度仍然设定为道路的最大速度 - 在这种情况下为70公里/小时。转弯之后,S级原型加速回到70。


距离和限速辅助系统
离开高速公路在我们后面,我们通过一些村庄向下通过一些b路,这是新的有效距离辅助和限速辅助系统真正闪耀的地方。每个情况 - 角落或回旋处是否被识别并显示在驾驶员前方的屏幕中央。对于一个角落,汽车减速到一个速度,这个速度是根据转弯的程度,通过地图数据提供的角度和其他细节估计的。在大多数情况下,很难判断汽车是制动还是司机确实是一个好兆头。速度限制得到很好的解释,汽车在城市允许的100公里/小时,城市的50公里/小时和某些其他地区的70公里/小时之间完美无缺地改变了速度。

到达一个环形交叉路口,汽车会慢下来,你可以通过它的速度。有一个抓住,当有一辆汽车来了,它不会停止,所以司机必须警惕,准备刹车到一个完整的停止。我还注意到,当主动协助驾驶员转向输入时,转向辅助图标通常亮起绿色,转向处在交叉路口或交叉点之前,这意味着系统处于待机状态,驾驶员必须引导自己。这肯定在努力,但直到99,99%的情况才能完美无瑕。另外情况还有驾驶者还需要注意的是尚未识别的红绿灯。


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