新能源领域迅速行动，华晨宝马誓要做豪华品牌的领头羊！

在豪华品牌的新能源领域，华晨宝马是付诸实际行动最早的！...

关注宝马品牌的朋友，相信已经迫不及待的要去今年的上海车展看全新一代宝马5系了。的确，这款有着“小7系”之称的全新宝马5系，内在发生了很多的变化，颇具看点。但如果你是一位资深的宝马粉丝，有一款车你同样不能错过，那就是华晨宝马新品牌之诺旗下的最新车型---之诺60H。

作为之诺旗下的第二款车型，之诺60H与新款宝马X1混动版共享先进的动力总成。关于之诺60H的更多信息，请参考往期文章：《城市专属，插电式混动SUV之诺60H售价34.9万》。

此外，在车展前夕，我们接到一个好消息，首辆之诺60H已经顺利通过上海市新能源车额度审核和车辆注册流程，这意味着之诺60H成功登陆上海市场。从现在开始，购买之诺60H不仅可享受全额购置税免缴以及2.4万元的国家补贴，还能够免费得到一块弥足珍贵的上海牌照。

其实，之诺品牌自2013年4月12日发布以来，其旗下的产品设计开发均由华晨宝马沈阳研发中心主导完成，并且获得了宝马集团的大量技术支持。可以说，之诺品牌就是华晨宝马新能源战略布局的排头兵。

在这一排头兵的冲锋陷阵下，华晨宝马让消费者有更多机会接触、了解并接受新能源车。更为重要的是，华晨宝马以之诺为支点构建起了一个完整的电动出行生态系统，从高品质动力电池生产到安全无害的动力电池回收，华晨宝马比它的竞争对手都更有心得。

纵观中国市场的豪华品牌，华晨宝马的新能源战略一直是走在前列的。以之诺为例，在2013年品牌发布之后，2014年之诺品牌下的第一款车型——之诺1E就以租赁的方式与消费者见面了，这也是豪华品牌的第一款新能源车。

而后在2014年底的广州车展上，华晨宝马530Le正式首发亮相，并于2015年1月15日正式上市，这也让宝马530Le成为国内首款将豪华、尊贵与节能、环保完美结合的插电式混合动力豪华商务轿车。而此时，中国市场其他的豪华品牌还没有一款插电混动新能源车。

即便是现在，华晨宝马也是唯一一个拥有插电混动轿车和插电混动SUV的豪华品牌，而它的竞争对手北京奔驰仅有C 350 eL这一款轿车，一汽奥迪的A6L e-tron仍迟迟没有现身。

相比对手的“豪言壮语”，务实的华晨宝马在豪华新能源车领域已经占领了先机。试想一下，消费者在选购这样一类车型时，怎么会错过进入中国市场最早、产品线最为完善的品牌呢？

当然了，华晨宝马的新能源战略布局不仅仅是产品线丰富，它还有着自己的杀手锏——关键部件国产化。新能源车的关键部件国产化，不仅决定着售价的高低，还是能否拿到政府补贴的关键性因素。这在新能源汽车发展的前期，对于企业和消费者来说都是十分重要的。

而这一点，之前成立之诺品牌的前瞻性优势就显现出来了。在之诺1E和60H这两款车型的研发过程中，华晨宝马找到了宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)，二者共同开发具备国际一流品质的动力电池，而CATL也在华晨宝马的支持下建立了高品质的生产及质量管理体系，如今宁德时代已经成为中国最大的动力电池生产企业，正迈向国际舞台。

所以，宝马通过之诺培养起来的这一批具备国际竞争力的国内新能源供应商，都将成为华晨宝马新能源车发展的助推剂。

而据悉，未来华晨宝马还将设立一条高压电池生产线，成为首个在中国研发生产高压电池的合资豪华汽车品牌。在这一点上，其他竞争对手已经错失了先机。

此外，作为新能源车，充电桩是必须要解决的问题。在整个充电基础设施建设方面，华晨宝马和宝马集团也做出了很多努力：2015年，“BMW创新出行服务中国战略”推出，即时充电TM（ChargeNowTM）项目落地中国，投入建设公共充电基础设施。截至2016年底，已在全国10个主要城市建成1500个充电桩，2017年这一数字将达到2500个覆盖中国15个主要城市，私人充电网络推广到54个城市。

解决了充电桩的问题之后，华晨宝马未来不管是插电混动车型还是纯电动车型，都将具备出色的出行能力。

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