传说被宝马害死的品牌 走进宝沃的光辉岁月

 




一开始听到宝沃这个名字,有人开玩笑的说,宝沃是宝马跟沃尔沃的合资品牌,但是要是这个说法被宝沃家族听到,他们非撕了你不可!因为宝沃跟宝马是势不两立的两个企业,宝沃家族宣称永远不会使用宝马汽车!究竟宝沃有多牛,跟宝马有什么恩怨情仇,接着往下看。



去年日内瓦车展,宝沃品牌的亮相宣布宝沃品牌的复活,宝沃以前在德国是跟BBA谈笑风生的级别,甚至应该说,比宝马等不知道高到哪里去了。巅峰时期的宝沃多NB,巅峰时期的宝沃出口量达到德国的63.5%,它是德国第一家采用自动变速箱的汽车,第一家采用空气悬架的汽车,第一家采用缸内直喷发动机技术,在赛车领域又让保时捷吃过尘,还制造过飞机……当然今天我们只讲宝沃的轿车历史~

宝沃的创始人

对机械狂热的工程师

“宝沃设计的汽车,再过20年也不会过时“——卡尔.宝沃

卡尔.宝沃出生于1890年,父亲是煤炭工人,家庭并不富裕,卡尔宝沃从小就是个热爱机械的boy,这也为他日后创造出那么出色的汽车奠定了基础。



卡尔宝沃是个雄心勃勃的工程师,从汉诺威皇家工学院毕业的老爷子抓住一战结束后的大好时机,一举成为不莱梅轮胎工业有限公司的合伙人,从此便一发不可收拾。大胆和创新,让老爷子得以紧握时代的命门。



宝沃的第一台车



宝沃的第一台车并不是汽车,而是一辆”三蹦子“三轮车,诞生于1924,是一辆名叫闪电的三轮货车,虽然“闪电”是一辆最大功率仅为2马力,载重量为250kg的三轮货车,但因其操控灵活、价格适中在德国受到了极大的欢迎,为宝沃后来发展轿车打下坚实基础。但是一心想造汽车的宝沃并不甘心于此,在之后,宝沃终于造了自己的第一台汽车。

宝沃的第一台轿车



1934年,宝沃在第24届国际汽摩博览会上发布了Hansa 1100型汽车,该车比当时同时代的车要便宜不少,并且外观在当时是属于非常前卫漂亮,羊老湿觉得现在看都觉得好看,恩,宝沃那句名言没有吹牛。

德国首款用浮筒式车身的车



二战期间,宝沃与德国其他车企一样成为了国家的军工厂,战争结束之后,宝沃积极开拓商用车的同时也在1949年,发布了战后第一款轿车Hansa 1500,这款双门轿车采用前置后驱布局,搭载1.5升直列四缸发动机,最大功率48马力,配备4速手动变速箱,作为德国首款采用浮筒式车身设计的轿车,这一种风骚的设计,比奔驰早了4年!你说他是不是比BBA高?

缸内直喷技术的鼻祖



首款用缸内直喷发动机的Goliath GP70
战后的英美汽车工业迅速发展,而作为战败国的德国想要在汽车工业方面实现超越,那就必须在技术上面下功夫,卡尔.宝沃也意识到这个问题,并且宝沃认为随着汽车的普及,未来能源将更加稀缺,因此致力于提高燃油可利用率,提升发动机的动力输出将成为发动机主流趋势。于是宝沃与博世联合开发缸内直喷发动机,并于1952年,将新研发的缸内直喷发动机率先应用到Goliath GP700E中。该车在蒙特利尔赛事上创造了F组(1.5升以下)12项纪录,其中包括1000公里内平均时速172km/h,这种技术推出之后引起了巨大轰动,奔驰宝马等纷纷效仿,奔驰到1955年才第一次采用了缸内直喷发动机,就这表现,您说宝沃是不是比BBA高?

德国首款用自动变速箱车型



当时的自动变速箱不像现在这么普及,还是先进的科技产品,但是宝沃大胆的将自动变速箱用于Hansa 2400卡尔宝沃认为,豪华汽车都得用自动变速箱,简化驾驶的难度,提高舒适度,羊老湿表示不能再同意。你说他是不是比BBA高?(然而,这款车,卖得并不好!)尴尬~

最畅销的车型



吸取了Hansa 2400的失败经验,1954年6月,名为Isabella Kombi的旅行车被推向市场,Isabella Kombi一开始是被命名为Hansa 1500,家庭化的定位让该车一经推出便迅速占领了市场,正是这款车推出的成功,为Borgward赢得了极高的口碑和巨大的利润,当时Isabella的定位在于同时期欧宝和福特竞争车型之上又在奔驰之下,这样一种错位营销使得Isabella大获成功。仅在1958年,Isabella就售出了10万辆,然而Isabella的成功,却一直需要用Isabella的利润去补贴Lloyd和Goliath这两个子品牌的亏损,这也为宝沃的最终破产埋下了伏笔。

第一款采用空气悬挂的汽车



在Isabella热销的背景之下,宝沃推出了P100,再次进军豪华轿车领域,而这款车的最大特点就是采用了“空气悬挂”的技术,就算是今天,空气悬架也是一部分豪华车的配置(额,当然了,大客车和也是哈),在1960年的时候,宝沃就投产了第一款配备空气悬挂的轿车P100,这也是德国首款采用空气悬架的轿车,而奔驰到1961才在300 SE(W112)上配备空气悬挂,你说他是不是比BBA高?

而尴尬的就是,这款第一次采用空气悬挂的P100,也是宝沃的最后一款车型了。

宝沃破产的原因

虽然P100的推出之后也成为了宝沃的另一款热销车型,但是这也阻止不了宝沃的破产,而宝沃为何会在大红大紫的情况下破产,年轻力壮的小伙子怎么说不行就突然不行了呢?这个是车坛的一个谜!

官方版

卡尔.宝沃老爷子为人固执,在技术性能方面投入太多而产品质量把控又跟不上导致破产,也有Lloyd和Goliath这两个子品牌的亏损一直在拖后腿的因素。不过羊老湿觉得,但是要不是卡尔.宝沃那么固执,汽车工业史上又怎么会有那么多经典的车和技术出来?

野史版

其实是一场不莱梅政府与宝马公司的阴谋!宝沃家族曾经说,宝沃的破产绝对不是因为公司运营的问题,另外家族表示永远不会跟不莱梅政府打交道,宝沃家族成员也永远不会拥有宝马汽车,这些话,都是值得大家猜测的,流传最多的一种说法,就是老爷子搞汽车的资金,完全独立,没有任何银行的借贷,导致银行大亨们眼红。最后这些资本家们联合不莱梅政府,以及当时德国的主要媒体《明镜周刊》,以及宝沃的竞争对手BMW联合起来把宝沃搞垮了。



其实这种说法也不是没有道理,宝沃汽车的破产清算,由BMW一方人员参与,且在宝沃汽车宣布破产后,负责评估宝沃运营状况的,审核小组监事会主席,便迅速加盟BMW董事会。随后宝马将卡尔•宝沃曾经打造的年轻时尚风格延续并迅速发展,这些细节使外界纷纷猜测BORGWARD(宝沃)汽车破产是不莱梅政府和宝马的合谋。



50年过去了,关于宝沃与宝马的恩怨,没有官方声明也没有确凿证据,我们很难证明宝沃是否因为宝马陷害而导致破产,但是可以肯定的是宝沃曾经在汽车工业史上留下的油墨重彩的一笔,谁也不可以否定宝沃对汽车工业的贡献和地位。在全球粉丝的召唤之下,2015年日内瓦车展,宝沃宣布了宝沃汽车的回归,并且同年带来了宝沃BX7,这一次的宝沃是否依旧固执?是否依旧能够给我们带来惊艳?主攻中国市场的宝沃BX7是否真的可以带给我们“触手可及的豪华”?关注明天的文章,我们带你走进宝沃BX7……



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