偏置碰撞测试很残暴很有用!

 


话说开了这么久的车,你关注过安全系数吗?日本车不安全?美国车皮厚?德国车最好?快别听这些风言风语了。什么最靠谱?当然是碰撞测试最具说服力。是骡子是马拉出来溜溜。(C-NCAP的结果就算了,基本上和广告公司差不多)



估计有人会问,汽车又没有类似大学英语四六级考试的统一制度,我去哪了解这些车是否安全呢?或者说,我怎么才能说出这车安全或者不安全,让别人更信服呢?对了,这就是今天宋老湿要说的。

咱们的小课堂一直致力于教大家在谈论汽车时非常有(neng)文(zhuang)化(bi)的宗旨不会变,在说起碰撞测试时就不能不提到一个偏门、冷门的测试,IIHS的25%偏置碰撞测试。不懂没关系,咱们一个一个的词来解释。
IIHS是什么,能吃吗?
当然不能吃。IIHS是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的简写。下面这是他们家的网站:
我们都知道,欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试,由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分,这些安全性能指数对于汽车的销量都有很大的帮助,促进了各车厂对安全性研究的投入,balabala……
为什么要关注IIHS?
因为它给我广告费了吗?并没有。
只是因为它很牛X地做到了别人没做到的事。比如25%偏置碰撞测试——整车制造厂和碰撞试验组织就像学生和老师,老师当然不可能一直给你如正面碰撞和侧面碰撞这样的“送分题”,这时候25%偏置碰撞测试就成了“拔高题”。
25%偏置碰撞很难吗?


这项测试只有IIHS在坚持做,从2012年8月开始的。这项碰撞测试非常厉害,当年让一大票车型得到了最低等级的P评价(G:good优,A:Acceptable良,M:Marginal及格,P:Poor差),比如奥迪A4、奔驰C等,成绩都是“差”。


为啥,难度太高呗。只撞车头的四分之一部分,很多前防撞梁比较短的车根本接触不到正常碰撞区域,碰撞障碍物直接撞到了车轮最后撞进驾驶室。从这个角度说,男人和女人都喜欢“长的”也没什么不好。长的防撞梁,我说的是防撞梁。
不过,经过连续整改,整车厂有针对性的对车辆进行了加强,很多车型外面看起来完全相同,重新参加测试就可以从差一跃成优秀。

以近期拿到一个不错成绩的福特F150来说,25%偏置碰撞到底包括哪些内容?
好的,既然IIHS这么吊炸天,那我们来看看今年IIHS评出的安全车。(轿车我们在此忽略,只看SUV。反正写了轿车也不多给我稿费呵呵呵)IIHS的评级中,顶级安全的车为

IIHS TOP SAFETY PICK+,下表中全部为获得“+”的SUV车型。
这些车不用说,偏置碰撞肯定全部通过了。在IIHS这里,偏置碰撞、正碰、侧碰、顶碰以及鞭打测试等,一共五项都必须获得G的评价,同时前碰撞预警功能还得获得高级或超级表现,才能入选最后的IIHS TOP SAFETY PICK+。
不过需要说明的是,这只是2016年目前的结果。很多车在表格中没有找到的原因可能只是因为是老款。具体情况还需要去自己查。

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