【行业动态】升级版A320neo齿轮传动式涡扇发动机定于六月交付

导读面对其齿轮传动式涡扇（GTF）系列发动机在生产与研发方面的挑战，普惠公司总裁鲍勃•勒杜（BobLedu...

导读

面对其齿轮传动式涡扇（GTF）系列发动机在生产与研发方面的挑战，普惠公司总裁鲍勃•勒杜（Bob Leduc）表示：普惠预计随着额外产能的加入、供应链提升以及发动机升级工作的完成，该项目所承受的压力将在今年第三季度得以大幅缓解。

尽管普惠目前的首要工作是解决影响了由PW1100G发动机提供动力的空客A320neo飞机进入市场的发动机启动时间与干扰信息问题，但与此同时，该公司还要应对其在和平时期历史上最为激进的量产计划——同时管理另外四个主要GTF项目的交付、测试与认证工作。

从年初到现在，空客公司仅交付了五架由普惠提供动力的A320neo飞机，汉莎航空接收了两架，另外三架由印地高航空接收；卡塔尔航空则拒绝接收其飞机，等待发动机问题得以解决。目前，至少有三架卡塔尔航空和另外四架印地高航空的A320neo飞机尚未安装发动机，停靠在空客公司的图卢兹总装厂内。德国汉堡也拥有部分数量不详的A320neo。



安装在巴航工业E190-E2飞机上的PW1900G发动机于4月中旬完成首次运行。供图：盖伊•诺里斯 / 美国航空周刊与航天技术网站

勒杜表示：“这就像在追赶一辆行驶中的火车。此前，从未有人见过拥有如此陡度的工业量产化率，我们必须牢记这点。我们面前是一座要攀登的山峰，但到今年下半年我们能稍微轻松一些，届时我们的V2500交付量将变少，可以为GTF发动机腾出产能。我认为下半年是该项目的一个拐点。”

最大的量产率提升集中在PW1100G发动机和供庞巴迪C系列飞机使用的PW1500G发动机身上，首架C系列飞机将于今年6月随瑞士国际航空公司进入市场。勒杜说道：“第一季度，我们V2500发动机的季度交付量为100台，GTF系列发动机的为45至50台。等我们度过第二季度，我们都会为下半年而感到轻松。”普惠在2015年交付了20台GTF发动机，如果计划保持不变，该公司将有可能在2016年交付超过200台，2017年交付400台，2018年交付600台。

然而，目前PW1100G是主要焦点。尽管首批五架投入运营的由普惠提供动力的A320neo在整体上已取得99%的派遣可靠率，并累计完成了超过660次飞行，但解决发动机的启动时间问题才是最为重要的，这一问题令卡塔尔航空拒绝接收飞机，也让汉莎航空暂缓接收更多飞机。首套“金牌”发动机标准包括完整的制造标准材料清单，其中包括发动机轴承阻尼器、改进后的FADEC（全权数字发动机控制）软件以及用以改善压气机封严功能的改版涂层；这些都将在近期运抵空客公司，同时勒杜表示“到六月初”它们将被安装在首架飞机上。

勒杜表示，10台目前在役的发动机将最终按照全新标准进行改装。他补充道：“我们现在正同空客一道制定2017年的交付日程。”虽然该款发动机在燃油消耗与噪音方面已符合或超越既定指标，但勒杜承认，在进入市场阶段“其表现并非完美，我们也了解此事。我们被拿来与CFM和V2500发动机相比，这些发动机在市场上经久不衰并拥有世界级的可靠度。那就是标准，我非常有信心我们也能实现。”

普惠已向第二架E190-E2 飞行测试机交付了新一批PW1900G发动机，首批PW1900G发动机在四月初完成运行后，目前正在为首飞做准备。勒杜说道：“我们于2017年1月开始向巴航工业交付量产发动机。但数量不会太多，因为他们彼时尚未完成飞机的取证工作，飞机取证要等到2017年的晚些时候。”发动机取证计划于2017年10月完成。

该公司同时也在向三菱飞机公司的MRJ支线飞机交付更多套PW1200G发动机，首批发动机已于二月重新开始飞行测试；该机在2015年11月完成首飞。勒杜表示：“到六月底，我将交付三套飞行测试用发动机。”作为提升其燃油性能的手段之一，普惠正在对这款推力为17,000磅的发动机的出口导向叶片做微小调整。勒杜说道：“MRJ距实现我们所承诺的16%燃油消耗提升指标还有0.5%的差距，我们也知道该如何将其修正。”

PW1200G发动机是为E175-E2 飞机提供动力的PW1700G发动机的衍生机型，它是GTF系列发动机中最小的一款，使用通用的56英寸直径风扇。勒杜说道：“风扇叶片的前缘已无法做的更薄，所以除了其他措施，我们正在调整该发动机的出口导向叶片，以使其实现既定目标。”所有的改动都将运用到最终量产的发动机上。

供联合飞机公司的伊尔库特MC-21飞机使用的PW1400G发动机预计将在4月底取证。该款发动机是A320neo使用的PW1100G发动机的衍生机型，普惠表示，尽管飞机项目的时间表发生过变化，但该款发动机机的研发与测试工作依然遵从这家俄罗斯飞机制造商设定的最新基线、按照其初始日程推进。MC-21飞机的首飞最初定于2014年，后被改为2016年中期，现在又被推迟到今年年底。首套用于飞行测试的发动机已交付给伊尔库特。

勒杜表示到明年的这个时候，生产将取代研发活动。

编者注：该文用于提供来自普惠公司的关于向第二架E190-E2 飞行测试飞机交付PW1900G发动机一事的最新信息。



来源：普惠静洁动力

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