外航允许手机开启“飞行模式”,为何国航依旧禁止?
美国及欧洲航班,大多要求起飞后15到30分钟,以及降落前15到30分钟将手机关闭,其他时间可以开启“飞行模式”使用手机。...
关于飞机上是否可以将手机设置为“飞行模式”,一直备受争论。
难道不是开了“飞行模式”,
手机扔出去就会飞?
“飞行模式”最初的含义,即关闭手机的通信模块,不能接打电话发短信,与基站没有信号联系,此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟,这是一种“防干扰”的状态,即坐飞机时让手机不被干扰。
但不意味手机不会干扰飞机的起落:
1.目前人们使用的手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号,而且会有一定的电磁辐射,所以会产生许多不同频率的次生电波。尽管这些次生电波很微弱,但机载通讯设备灵敏性非常高,并且绝大多数手机的飞行模式效果并不稳定。2.虽然在“飞行模式”下,手机不会主动向基站发送寻呼信号,但仍可拨打紧急电话,如拨国际求救电话112,只不过一般不支持110、120等国内求救电话,从这点也可以证明实际上“飞行模式”并没有完全关闭无线电。
3.“飞行模式”下的蓝牙、红外及GPS导航仍然可使用。特别是手机的GPS导航信号还有可能影响飞机的导航系统,甚至可能干扰飞机与地面控制中心的通信对话。4.目前中国民航局并没有对飞行模式进行认证,无论是品牌机还是山寨机,都有“飞行模式”的功能,无法确认其功能的可靠性,很难保证不出现功能失效,从而影响飞行安全。
起飞和降落时关机不就行了
为何必须全程关机?
起飞和降落时地面与飞机联系最频繁,手机会对飞机上的精密电子设备造成干扰,这种干扰和设备的当前功率有关,功率越大干扰越明显。所以起降的时候设备功率以及使用频率增加故要求关手机。飞到天上基本都可以开启自动驾驶了,所以要求不是那么严格。
但来自国际航协的一份报告显示,根据125家航空公司2003年至2009年的统计数据,手机“飞行模式”状态同样会影响并干扰驾驶舱、地面塔台的空地通讯系统及导航设备,影响飞机的正常飞行。
即便如此,还是有不少人认为国内航空公司思想保守,难以接受新兴事物。其实,航空法规要求乘客飞行全程关闭手机,跟登机前安检一个道理:
觉得安检麻烦,你能说我没带违禁物品,没有安全隐患,所以拒绝安检吗?
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