【星.轿跑】全新梅赛德斯-AMG C 63 S 轿跑车 最具运动性的C级轿跑车

当人们第一眼看到梅赛德斯-AMGC63S轿跑车时，便会被其引人瞩目的车身比例所吸引，其...



当人们第一眼看到梅赛德斯-AMG C 63 S轿跑车时，便会被其引人瞩目的车身比例所吸引，其外观设计极富表现力。加宽的前后车轴轮距，重新设计的车身强健有力暗示着发动机舱内V8发动机的澎湃气势。轮拱设计使AMG车身前后部分别加宽64毫米和66毫米，因此车辆获得了更佳的行驶稳定性。

更大的轮拱为更宽轮胎提供了空间，这有助于强化横向加速度，提升牵引力并增强灵活性。外部车身表面下的关键结构区域得到强化处理以转移并补偿动力传动系统以及悬挂产生的超强纵向及横向力。该车还具有造型独特的后轴支架。



修长的铝制发动机舱盖比前款车型长60毫米，通过两条隆起的棱线营造出鲜明的肌肉感外观。车辆前部具有加宽的大尺寸进气口以及可精确导流的导流板。 “双刃式”散热器格栅上刻有AMG标识，视觉上降低了车辆的重心。AMG典型的 “A型下沿”前扰流板采用三维设计，也可作为三个冷却进气口的空气导流板。其它的导流板可高效地将气流引入冷却模块。前裙板底端的前置分流器能降低前轴的升力。

得益于大尺寸车轮，车侧线条也展现出独特的轮廓，车轮与外侧车身以及独特的侧裙齐平。全新设计的车身元素使得裙板与其他部件的连接处没有丝毫折扣：每个节点与光影轮廓都与整体设计完美融合。从后部对角线望去，车身侧面、轮拱以及车顶和车肩的肌肉型线条令人难忘，凸显出交替的光影照射下带来的错综复杂的雕塑感。它还拥有诸多精美细节，作为典型的运动车型，经过重新设计的车身后部采用了源自于S级轿跑车的设计灵感，扩散器的植入重现了经典的赛车特征。横向定位的特别设计以及光纤出风口改善了后方气流，使其不受气流干扰有利操控精准度。AMG排气系统由两组双镀铬排气管组成，与扩散器完美融合。行李箱盖上装备有纤巧而锐利刀片式尾翼，不仅看起来优雅，也有效降低后轴升力。

高质感的内饰设计

精挑细选的优质材料，令人愉悦的触感以及巧夺天工的做工打造出高质感内饰设计。多种AMG特有的控制装置突显了赛车传统。除了表面包裹NAPPA皮革的标准型运动座椅，AMG C 63 S标配了高性能座椅：这为车主提供了较低的坐姿以及更好的贴合感，以增强其横向支撑力。

卓越性能

AMG C 63 S轿跑车是所属细分市场中唯一装备了V型8缸双涡轮增压发动机的产品，在发动机竞争中占有特殊地位。梅赛德斯-AMG拥有具有高辨识度动人心魄的发动机声浪以及出色扭矩动力输出，足以满足客户的需求。

与梅赛德斯-AMG GT S联系紧密的全新V8双涡轮增压发动机

4.0升V8双涡轮增压发动机已经应用于C 63轿车。其典型特征是：两台涡轮增压器并未被布置在缸体外侧，而是置于“V”型缸体结构中间，也就是发动机专家所称的内置涡轮增压器(hot inside V)构造。这一设计的好处是发动机尺寸更为紧凑、响应能力得以优化、废气排放得以降低。

带有排气阀瓣技术的排气系统造就了可变发动机排气声 

典型的V8发动机排气声也是研发重点，这是专为桥跑车量身打造的，且带有排气阀瓣的独特排气系统为标准配置。凭借AMG动态选挡驾驶模式，发动机排气声可以在长途驾驶所需的低沉含蓄及赛道狂飙所需的激情间切换。全新AMG C 63 S轿跑车还标配了高性能排气系统，利用相应按钮可调节排气声。总之，不论排气阀瓣位置如何，这一创新排气系统的设计均可令噪音始终处于可接受的限值范围内。

换挡速度更快：AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱

全新梅赛德斯-AMG C 63 S 轿跑车的变速箱在车辆的迅速响应和运动性中起着重要的作用。AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱兼具完美的动态表现和高度的灵活性。不论是自主换挡还是驾驶者使用换挡拨片，换挡速度都比以往任何车型更加迅速。这种强化的特性可归功于发动机及变速箱参数的设定。

为最佳横向、纵向动态性能特别研发的悬挂

AMG C 63 S轿跑车拥有的令人着迷的灵活性和高弯速性能，这源自于全新设计的悬挂。前轮采用四连杆式悬挂，配有源自赛车技术的径向安装刹车连接系统。独特的转向节以及更宽的轮距允许更快的横向加速度。全新研发的轿跑车后轴，多连杆悬挂理念带来的高精确度车轮控制以及增强的刚度令人难忘。AMG特有的后轴支架增加了轮距宽度，与轿车相比，车轮轴承的接触面向外延伸25毫米。其他配置包括AMG专属车轮支架，加固的弹性运动转向以及更大的车轮负倾角。

借助带有可变阻尼的AMG行驶控制（RIDE CONTROL）运动型悬挂，驾驶者可在三种模式中自由选择，它是寻求极致运动性能和长距离舒适性的最佳结合。在特定驾驶状态下，舒适型和运动型悬挂的差异可明显察觉。

电子可锁止后轴差速器：赛道上的最佳牵引

为了提升牵引力和车辆的动态表现，AMG C 63 S配备了电子可锁止后轴差速器。而这种差速器都可以在不需要刹车动作的情况下减小转弯时内侧车轮的打滑，帮助驾驶者在出弯时更早加速，保持车辆在高速时制动的稳定性。可锁止差速器还能优化起步过程中的牵引力。造型特异且全新设计的后轴特别适用于轿跑车更高的整车动力。

作为C 63 S轿跑车的标准配置，电子可锁止后轴差速器的最大好处是更强的灵活性以及快速控制特性，这也进一步提升了驾驶性能的临界极限。其三段式ESP功能——“ESP ON（ESP启动模式）”、“ESP SPORT Handling Mode”（运动操控模式）和“ESP OFF（ESP关闭模式）”——与可锁止后轴差速器完美配合，打造出优异的车辆动态性能。

AMG动态选挡驾驶模式

驾驶者可以使用AMG动态选择的4种不同变速模式来提升驾驶感。在此基础上，C 63 S还增加了“赛道（Race）”模式，它能实现最大程度的个性化。驾驶者只要调整触控板左侧的控制器就能够决定自己想得到的驾驶体验，从舒适-经济到卓越运动模式。驾驶者可以在各种预先配置好的变速模式中选择，“个性化”模式时驾驶者可进行最大程度的个人配置。

AMG C 63 S标配动态发动机支架

C 63 S轿跑车装备了动态发动机支架，是同级别产品中唯一拥有此配置的车型。该技术进一步解决了舒适性与动态性能之间的矛盾。这种动态支架可以根据行驶状态和要求瞬间改变硬度。发动机支架较软时，能更有效地隔绝噪音和震动，因而具有更好的舒适性。而支架较硬时则能够改善操控性能和灵活性。如果采取较为动感的驾驶方式，更直接的转向系统响应以及更清晰的驾驶反馈给驾驶者带来更为精准的驾控感受。

最高等级的安全

全新梅赛德斯-AMG C 63 S轿跑车同时提供了最高等级的安全配置，标配有注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）以及预防追尾事故的碰撞预防辅助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）等先进的主动安全配置。可帮助驾驶员与前方车辆自动保持安全车距的限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS)；带有为驾驶员提供车辆盲点视觉及声音警告等功能的车道辅助组件；以及带来更多驾驶便捷性与安全性的平视显示系统等多项安全驾驶辅助科技。

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