自驾与露营大会全国车主场地挑战赛将百车争鸣_【自驾与露营】

由中国机械工业联合会、中国汽车报、中国汽车新闻工作者协会和洛阳市人民政府联合主办的江铃驭胜2016中国（国际）自驾与露营大会全国巡展活动5月1日正式拉开帷幕。...

由中国机械工业联合会、中国汽车报、中国汽车新闻工作者协会和洛阳市人民政府联合主办的江铃驭胜2016中国（国际）自驾与露营大会5月1日将正式拉开帷幕。其中，全国车主场地挑战赛是大会中公认的重头戏。从河南洛阳陆浑首战开赛，途径内蒙、湖南、重庆、江西等分赛区，最终抵达广东，并角逐主本赛事的终极大奖“全新驭胜S350”一台。

因此次挑战赛是民间高手的博弈之争，参赛选手众多，所驾车辆国内外品牌均有涉及，可谓是百花齐放百家争鸣！据预报名，我们已经得知有以下这些车型参赛。

江铃全新驭胜S350

做为江铃初入乘用车市场的首款车型，驭胜S350是江铃实现市场战略转型的一款战略车型，定位于城市SUV，向国内外品牌发起挑战，并取得了非常喜人的成绩。

全新驭胜S350外观采纳了当下最为流行的设计语言，被大面积进气格栅所占据的前脸看起来十分威猛，加上银色下护板的点缀，黑色的沉稳中又不失动感，运动气息十足，非常抓人眼球。

全新驭胜S350延续着非承载式车身设计，采用了当前主流的前双横臂式扭杆弹簧独立悬架与后五连杆式非独立悬架的配置组合，而博格华纳适时四驱系统，加之后轴的伊顿限滑差速器，进一步提升了路况适应能力。

全新驭胜S350的动力总成新增了2.0LGTDi汽油发动机与德国ZF六速手自一体变速箱所组合。最大扭矩可达到325N•m，最大功率151KW，百公里加速10.5秒，百公里最低油耗8.3L，完美的诠释了“静若处子，动若脱兔”的含义。不过，参加越野赛的很可能还是新驭胜S350的四驱柴油版车型，2.4L Topanther VGT 柴油发动机，扭矩更强，更适合非铺装路面。这次江铃驭胜冠名自驾与露营大会，算是主场作战，不过同台竞技者都是业内的老炮，江铃驭胜能否匹敌，还需拭目以待。

江铃福特撼路者

江铃福特撼路者保有着美系车型的特征，粗壮的线条看起来肌肉感十足。尤其是前脸的进气格栅与下护板，让人很容易就联想到美式大片当中的硬汉形象。而非承载式的车身更是将硬派越野的形象诠释的淋漓尽致。

可能是出于市场定位的原因，虽然撼路者拥有2.3吨的庞大身躯，和标准的硬派美式越野外观，但撼路者汽油车暂时仅有2.0T EcoBoost发动机这一个动力配置可选。该款发动机提供124马力输出功率和360牛∙米的峰值扭矩输出，传动部分与福特6R80六速手自一体变速器相匹配。还有2.2T的柴油车型，可能更适合越野赛。

虽然在拥挤的都市之间可以带给我们碾压一切的震撼，油耗方面也有着不俗的表现，但那也仅仅是在都市的道路上面，而面对崎岖恶劣的野外路况，汽油车的动力却面临着不小的尴尬，也在很大程度上限制了它的活动范围。

五十铃mu-X

来自江西五十铃的SUV五十铃mu-X，它是五十铃首款国产SUV车型，外观上延续了五十铃一贯的风格设计，沿用了硬派越野车标准的非承载式车身，全系搭载的是柴油涡轮增压发动机，采用时下较为具有竞争力的7座布局。

作为硬派越野SUV车型，五十铃mu-X面对恶劣的非铺装路面时，车身能够保持很好的刚性。前悬架采用了双叉臂式独立结构，后悬架配备了五连杆非独立悬架。mu-X参加量产组越野赛，也算是初生牛犊不怕虎。

北京吉普212

小编对北京吉普212这款车的感情非常深，作为国产硬派越野车的代表，这一抹军绿色的身影应该也曾出现在你的玩具库里。当然，如果你也同为80后（男性），应该理解我的情怀。

北京吉普212是在BJ210基础上，嫁接了切诺基的技术进行改革，至于BJ212的外观与内饰相信更不用我过多赘述（因为大家可以咨询度娘，可以看到很多新中国的汽车史，我也可以少码很多字哦，哈哈哈——）。

不过小编还是很愿意为大家做个引子，勾起80后玩车人的情怀！（翠花，上酸菜——关于BJ212让人难以的通过性，可以参见某网站北京吉普212的爬坡视频http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ4OTk4MTg3Mg==.html?from=s1.8-1-1.2）

陆地巡洋舰

陆巡在西藏可以瞬秒路虎、奔驰G级，而藏民对路虎或奔驰也是连看都不看一眼，不是买不起，而是买来相当买来一堆废铁，就像路虎在西藏被该称为懒猫一样。因为在西藏有很多人烟罕至的无人区。别说97号汽油，就连93号汽油都不能保证，路虎可不就成了懒猫了嘛。如果你开着路虎，或者是百万的奔驰G级，那么恭喜你，你只有在路边看这陆巡风驰电掣般驶过的份了。

西藏大部分都是陆巡、猎豹、帕杰罗和哈弗这些越野车型。当然，在铺装路面上你也可以看到五菱宏光这类小面。但如果离开国道和省、县道，基本都是非铺装路面，特别边境小村庄，如果不是非承载车身，特别是又没有低速四驱，那你就是相当于在用生命开车，一旦陷车，那你就离天堂不远了。

牧马人

牧马人对于喜欢自驾越野的人来说，确实犹如神般的存在。尤其是加装大脚，提升悬挂，通过性那是何其了得。小编就曾用过恨恨的眼神看这牧马人在身边驶过。

记得那是自驾川藏线时，路上遇到河道施工，所有过往车辆排成长长的队伍，交替这蜗牛般爬行，因为稍有不慎，翻起的水浪就会被“淹死”在过膝深的河水里。就在这时身边疾驰而过一辆牧马人，那霸道的架势，简直就是神一般的存在啊。

三菱帕杰罗

提到“三菱”越野爱好者中有着这样的说法“车子开到报废，发动机都不会有问题。”这是日积月累下来的口碑，绝非某种营销手段可及。

消费者眼中硬派越野的标识是承载式车身，因为它可以在极端情况下保持离地间距，以及底盘改装的潜力。而帕杰罗的市场定位从第三代开始有所转变，弃用非承载式车身，转而追求在沙漠、戈壁等环境下的高速越野能力，保持较好的架势感受。

虽说三菱方面层表示，弃用非承载式车身只是舍弃了5%的极端环境，并非放弃越野血统，那么就让我们拭目以待帕杰罗在此次挑战赛上的表现吧。

现代ix35

实话实说，如果此次的赛道为城市道路，相信ix35会有很大的优势，至少承载式车身所带来的舒适性在很大程度上可以为其加分。可本次赛事的道路偏偏是非铺装路面，对于ix35来说，勉为其难的成为了绑票式陪跑之旅，真的很心疼它啊。不过，颜值就是正义，对于ix35来说，完赛就算胜利。