对共享经济还一头雾水？一篇文章让你了解它

干脆叫“租赁经济”算了...

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关键词：共享经济、租赁经济

时下最火的话题就是“共享经济”，从Uber、滴滴共享汽车行业、再到摩拜、ofo共享单车，最近甚至出现了共享充电宝、共享篮球。而共享充电宝还引发了国民老公“王思聪”和陈欧的一场骂战。今天要谈的是，当下火热的“共享经济”，真的对得起“共享”二字么？首先，我们来看共享经济的定义。



共享经济是对分散闲置资源的利用，服务商只管搭建平台，不搞产品。从这个角度上讲，Airbnb、Uber、滴滴利用了个人闲置资源（房间、汽车），平台只是连接上下游，本身没有提供产品，还算得上共享的范畴。而租赁经济的定义则是：

租赁经济的平台拥有自己的产品，通过缴纳押金的形式保证自己不受损失，同时赚取租赁费。那么时下火热的摩拜、ofo、共享充电宝，实际上就只算得上是租赁经济。共享的核心是个人闲置资源。我们来假设一个场景，帮助大家更好的理解“闲置”的含义。上述案例，③和④中前者属于共享经济，它符合个人、闲置、有偿利用的特征；后者中的菜刀已经不属于闲置资源，因为别人对它的使用已经影响到我自己的使用，所以④更接近租赁。

搞清楚了定义，再反观当下共享经济，是否发现所谓的“共享”其实并不纯洁呢？与其说它们是共享经济，倒不如说它们是“互联网+租赁”。像Uber、滴滴这样的平台，很多车主不再是上下班图中顺带送些客人，而变成了专职的“出租司机”，之后出现的自营专车更算不上是“共享”。为什么这些打着“共享”旗号的公司，越来越向租赁公司的方向发展？

归根到底是受到了当下社会发展水平的制约。因为，人们可供利用的闲置资源是有限的。

比如，在上下班高峰期，大部分车主自己都需要用车，能够分享出来的是少数。一方面，平台用户有大量需求，另一方面可以用的资源有很少。这必然导致供需之间不可调和的矛盾。这一矛盾导致的后果就是，用户打不到车、找不到房子、骑不到自行车。平台就会变成一个华而不实的摆设，用户流失也是在所难免的。滴滴、Uber前期大量补贴司机，并推出专车项目；摩拜、ofo大量投入自行车，目的都是最大限度平衡供需矛盾，维持平台用户。当然这是与共享经济“提高资源利用率”的初衷是相违背的，这种大规模的投入反而降低了利用效率。所以，当下称得上是“共享经济”的平台，真的少之又少，最多只能称得上是“互联网+分时租赁”平台。虽然Uber们让我们的生活变得更加便利，在某种程度上解决用户的痛点，但我们仍应该清醒地认识到，它们并非纯粹的共享经济，只是资本扩张中的又一个噱头而已。

资本的逐利性、盲目性已经在“共享”领域内出现。它们不放过任何一个有关“共享”的投资风口，生怕错失机遇。充电宝、篮球、衣服，不管实际效果如何，这些看似“滑稽”的项目都拿下不少投资。

一旦这些项目站稳脚跟、形成垄断，涨价就成为必然，滴滴、Uber就是前车之鉴。的确，有谁会想去投一个不赚钱的项目？资本和共享，在现阶段还是一对冤家，共享希望提高资源利用率，资本迫切希望增值，有时候这就是两条不一样的路。

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