五一节专访：用劳动成就自己！ - 图说小马哥圆梦之旅

今天是五一劳动节，也是北京车展公众日，卡车迷终于有时间去看看自己喜欢的卡车新品和新技术，卡车迷在现场能看到自...



今天是五一劳动节，也是北京车展公众日，卡车迷终于有时间去看看自己喜欢的卡车新品，在车展现场能看到心仪的卡车算是相对轻松的圆梦，现实生活中卡车从业者的梦就不是那么轻易实现，今天介绍一位卡车人通过深度思考和果断行动圆梦的故事。

先看看下面的照片全部出自一位普普通通的长途挂车司机之手。当大家抱怨物流不景气，物流行业乱象和一些无可奈何之事时，你再感受这些照片和字幕中散发出满满正能量，我带领大家一起感受这位驾驶员的圆梦的旅程。

爱疯6，拍摄地点是：陕西宝鸡陈仓区福银高速，传统的陕西印象是黄土高原的荒凉，风沙弥漫，谁能想到陕西还有这样山清水秀的南方景象？ 爱疯6，曾经有段时间，G4上驾驶是我的每天的生活，不是在G4就是去G4的路上，那天太阳还没有升起，天光有点放亮，远处村庄上有一层薄薄的晨雾，路上车非常少，突然感慨，人生不是每天都在这样奔跑吗，周而复始，尽头在哪里？





爱疯6，拍摄地：威远炮台。这里就是当年我经常走的G4的最南端，她横跨珠江口，从威远到南沙，是连接香港和澳门的咽喉。当年跑车我也没有来到这里，最近才有机会以欣赏者的角度看别人开车从桥上走，开船从江上过的状态，你别说还真不一样。

爱疯6。这是从西宁到格尔木的国道上，当时看着蔚蓝的天空，空旷的戈壁，还有远方山顶上的积雪，心情开阔而大好，随手拍下这张照片。

爱疯6。这个公园是全国几万个普通街心公园一样默默无闻，说爆了就是一块绿地和一个人造仿古景观，在宁夏吴忠青铜峡，当时等待装菜，突然看到这么普通的场景蛮温馨，就拍摄下来。

用美好心态去欣赏，眼前再枯燥的赶路、驾驶都会变成美好风景，这就是“命由己造，相由心生”。

这些手机照片作者，就是来自陕西渭南帅气80后小伙马涛。而他本人是三千万卡车司机中普普通通的一名劳动者。

倒退两年，一张几十块钱的火车票让小马哥来到成都参加奔驰卡车全国油耗测试，从此一发不可收拾一步步走到今天，不断思考和践行自己对未来发展之路。80后逐步成为各行各业的骨干和领军人物，做为领军任务核心竞争力是深度思考，因为思考带来方向，而方向如果错了，停下来就是进步，如果没有方向，什么都不做先去找方向。

当时对那台解放J6，小马颇费心思和功夫：在驾驶解放J6那段时光里，跟其他从业者一样每天辛苦的在路上，火拼辛苦、信息部资源和人脉，尽管过得去确实很挣扎。

“当时的主要业务是西宁拉铝棒到广东，广东回西安拉百货，这种货源没保证，有了上顿没下顿，靠多年积累的人脉勉强维持着，这样的生活是一般人能想到的。”小马如是说。

这样的运输操作模式到底能坚持多久？后两年的互联网对物流行业的冲击和改造，越来越多的物流App安装到了司机手机里，看似让物流更简单的新工具却在实际运输中不那么完美，是App不接地气还是行业改造还没有进化到适合app使用的那个阶段？生活依旧如常，并没有因为App而变化？

是App的问题还是自己思路问题？终于小马意识到，“变则通，通则顺”的道理，更换行业方向才是出路，世界上其实并没有捷径，所谓捷径反而是最拥挤。对于传统的零担货运，有德邦等超大型企业把控，剩下的一些大企业看不上的业务，让众多的走捷径的人分食，日子怎么能好过？而且未来怎会有希望？





如果说物流还有最后一片蓝海和金矿，那就是大家还有些挠头的冷链运输。2015年中果断出手利润还算不错的国产车和货运资源，抱着先进入，再学习和熟悉的思路，小马哥进入到冷链运输的新领域，一切从零开始打拼，开始了转型之路，这个宝押对了吗？我们继续…抛弃一切虚无的东西，加入瑞晨顺安冷链运输公司从一位拿工资的普通驾驶员开始，从事西北供港蔬菜业务运输车辆驾驶，回程以进口水果，冻品，活鱼，北方水果为辅，线路涵盖广州至西安，兰州，西宁，银川等。公司在当地很有实力，基本垄断了广州至西安的进口水果运输和冻品运输，正是这样，公司对进口品牌车型的需求让小马有了下一步的计划。





民以食为天，从“有的吃到吃得好”，加上国内食品安全风险做背书，越来越多的冷链食品成为大家关注的对象。

之所以冷链没人敢做，就是因为在很多人看来这不是一个捷径，所有的环节都需要配合，从前端的生产制造、采收，到中间的转运、仓储、到后端的最后一公里配送哪个不是困难重重，如果说前段和后端已经很多人在涉及，中间的转运环节的难度超过前后。

运送全程冷链，车辆和挂车就不是一笔小投入，驾驶员此时不再只是开车，如何配合不同的运输货物进行打冷？稍有失误，货损率就会让你投资泡汤。此外货品温度监控涉及到货主签收和索赔，投资设备，更多的是路上不断照顾的辛苦。

在一次运输供港蔬菜任务中，由于温度监控安装的不规范，路上监控到菜温老是高，只能不间断的打冷，最后卸货时前面的菜心都冻坏了，所以冷链行业也有他的专业性，有些东西你不学习根本不行，比如拉活鱼时车厢内禁止烟火，因为里面供氧，氧气含量高，遇火就着，之前就发生过驾驶员没规范操作造成严重烧伤的重大事故。

时效的要求不仅仅是货主的要求，说白了也是后端供应链的要求，因为跟普通货品不同，冷库不能做到随来随卸，而前端装货环节，也不能完全按照时间计划进行，最后所有的时间压力都压到了行驶这个环节。

“去年冬天的活鱼运输，从广东佛山拉活鱼至西安，中途在湖北襄阳还要卸一票货，全程1800多公里，要求时效，24小时，起初轻视了这趟任务，觉得平均车速75码，应该不算赶，虽然襄阳要卸一票货，但人家是在高速路口提货，耽误不了多少时间，但运输过程永远充满了挑战，途中一个氧气阀门爆掉了，氧气泄露完了，剩余的氧气不够到西安，只能襄阳补氧，补氧地方离高速口较远，耽误了两个小时，并且襄阳至西安的剩余路程是翻越秦岭山脉，难度也大，这段路程最后也不顾忌什么超速了，抓紧跑，最终到达西安比预期晚了一个小时，但并没有影响卖货，货主感慨要是国产车肯定到不了，幸亏是进口车。”





经过大半年的积累，站在公司这么好的平台上，小马哥不再怀疑之前的判断，更加坚持自己的方向。2016年又向着自己认定的方向迈进更加坚实的一步。就在北京汽车展开幕的第一天，大家手机被汽车展刷屏的时候，经过一年的辛苦再加上之前的积累，小马作为合伙人终于拿到了属于自己的新奔驰ACTROS。




风景永远在路上，就看你愿不愿用美好的心情去欣赏，小马哥和他的新车马上要启航，而拍摄沿途的风景依然会延续，而且会越来越精彩，我们拭目以待，等小马哥的下一个大做。

“当我开解放的时候，我真的没有想到能有今天。我感觉之所以能到今天，照准方向是最决定，过去我也玩命的拼搏，我相信现在很多师傅一样跟我当年那样起早贪黑，尽管那时候我们坚强，对于结果于事无补。这个世界只对正确方向和良好结果埋单，再积极主动那只是过程，如果方向错了，停下来就是进步。”

其次就是最流行的那句鸡汤话：“梦想还是要有，万一实现了呢“？





小马师傅的新旅程和新梦想又要开始了，这里奔驰卡车驾驶学院祝愿小马，新的梦想早日实现，平平安安，顺顺利利！奔驰卡车驾驶学院不仅是你汲取驾驶技术和车队管理知识的地方，也是帮助你梦想成真的地方，如同小马哥新车前面闪闪发光的星辉永远给你指出正确的方向。



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新车刚上完牌照，安装了北斗，目前还在进一步进行改造，之前对J6的改造已经那么全面，那么对于这台大奔，小马想怎么改呢？大家想让小马怎么改呢？请点击“写留言“或者参加我们的投票，我们将会尽快把结果传递给小马哥，未来我们还会邀请小马感兴趣的卡友一起驾驶这台大奔陪伴一段梦想实现的旅程。

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