在没有国道的年代，承德运输竟靠船！
当年，承德县下板城水深可达4米多；兴隆县的黄花川水深超过9米以上……
文 | 尹忠
承德是个山区，人们形容这里是“八山一水一分田”。山多，真是峰栾重迭，峡谷幽深，盘山路陡，蜿蜒曲折，山崖高险。早年那些旱路，多是沟沟次坎，尚不平坦。所以说，走早路，是行程远，运行慢，时间长，交通是相当不方便。当年，由关内想来承德，所走的路，也多是战道，很少有正规比较好的道路。那年月又没有现代的交通工具，仅有的是靠畜力车辆和驮垛子， 驮骄、骆驼队等。在民国十三年(公元1924年)老承德街里仅有4台汽车跑运输，显然影响到开发和经济的繁荣。
但是，承德范围内有着许多大、小河流，提供了开发水路运输的条件。如滦河，它可以穿过本地域内的大部分县域，通向关内冀东一带，连接到京都、天津、山东等地水旱路码头。这样滦河水路就成为通向关内（长城里）唯一水路航运。同时，在滦河上又有一些支流，尚有潮白河水系，蓟运河水系，大凌河水系和辽河水系，那时像伊逊河、兴州河、武烈河、柳河、白河、洒河等都能通船。
据访问沿河道流域的老辈人，早年的滦河水相当充足，水是很深的。从建国以后的水文资料也可说明，1962年的水文资源记载是：承德县下板城水深可达4米多；兴隆县的黄花川水深超过9米以上，在60年代以前，常年滦河的水是很深的，尚有许多载货的大木中此船运行。
为了反映早年承德水路航运的历史情况，除所见，又査阅了承德、宽城。平泉、兴隆等县的历史资料。
承德县对早年的水路航运情况是这样记述的：承德县境内河流98%是滦河水系。境南部的下板城，早在元代即成为沟通热河与关内（即长城以南地方）的滦河水运码头。清代初年下板城设有把总商门（亦称武讯衙门）管理水运。民国22年（公元1933年）已有转运货栈4处，停泊于下板城码头的船支每天不少于数十只。庄头营、上板城、暖儿河河口，车河口皆设有码头。每年的农历的4月到11月为航季。由承德街（当年的市区尚归承德县管辖）至关内唐山的滦县。每月农历的14日或15日为上航日期，每月的农历的初三到初五为下航日期。其载运货物：上航要运棉花、棉布、面粉、海货、食盐、糖、级张、石油、火柴、陶瓷、铁器具；下航运境内围场、赤峰、平泉一带的畜产品、皮毛、杂粮、中药材及木炭，据民国23年调査（公元1934年）从庄头营发运的下航货物占沿河码头发货总量的35%。其中由下板城码头发运的要12%。次年，锦古铁路通车，滦河水运量逐年减少。新中国成立后，在60年代虽有锦承、京承两条铁路 ，但是彭杖子的煤炭仍靠船支运至下板城。
平泉县史料记载是：清代平泉（八沟） 是京、津、唐通往赤峰（旧称哈达）的主要驿道，南近京东八县（指唐山的滦县、昌黎、遵化、玉田、丰润等地），地处低注易涝地区，自古缺粮。商人要以布匹、杂货前来热河换取粮食。而当时的热河的北部赤峰、乌丹、林东、林西、开鲁、经棚等族（县）盛产粮谷，运至平泉由该地转运销往关内，这样，使平泉很快成了关外的重镇，成为北粮南货的交换和集散中心。
宽城县的史料记述：解放前，境内滦河水运发达。通航路线北至承徳，南近关内的唐山，沿河道设有清河口，瀑河口、贾家安、兰旗地、西卜子等渡口。当年从事客、货运输的大木帆船和供摆渡打渔的小木船来往不断。从宽城县城以下瀑河河段也有水路航运。
兴隆县的史料也有记载：在盛水期时，洒河下游有木筏，船只通航，水运贸易相当活跃。
此外，还有一些有关水路方面的史科，都是对承德水路的很好的写照。
如早年，乾隆年间围场开围以后，曾经更过一批木材，通过放木筏子把木材运往关内。据记载乾隆33年到39年的六年间水路发运木材达348万多棵。
再有记述：过去河道不仅运行货船，也有客船，不仅有民营的商船，也有官船。如咸丰年间慈禧也曾乘船，途经滦河，在大臣、太监等陪同之下来过承德。在民国年间曾任热河都统的姜桂题盗走承德避暑山庄的珍贵文物，也是通往水运官船运走的。另一份史料记载：曾任热河都统的熊锡龄1912年住进山庄松鹤斋院内，将大批珍贵文物通过水运运往北京，去北京就职国务总理的事。
过去，承德街草市河东码头是什么状况呢?
那时当地人们把武烈河统称河东大河， 草市上边这一带是承徳向关里发运和由关里发来船只的码头。在30年代，武烈河水有很大一部分河床尚没有固定，其原因是因为受水患的影响。我就看见过，武烈河水的流向，由现在火车铁桥下，直向南流到半壁山根下，顺着现在去开发区的公路，经过下二道河子，雹神庙村前山湾处流入滦河。那时武烈河水也很深，通常能够行船。像半壁山根附近，水深有三米。草市这处码头占地面积可真不小，从大坝坝头（原来纸房胡同前边）一直到南边的南菜园子的河套沿。在这长长的河岸上，有大货船、小货船，还有带着苇棚的客船。都支着布制的风帆。经常在岸上停泊的船只总不少于上百只。还可看到靠近近河岸的简易的荆巴条子搭起的棚子，是临时存放货物的场所。还有几处小伙房。
船夫们生活很艰苦，吃住就在船上，船夫们都嗜好喝白酒，吃辣椒 ，说是可以起到去寒作用。船夫们常年总是在烈日下操作，风里来，雨里去。 晒的那脸上，胳膊上，真像一个个黑铁人似的。
当他们直起风帆，走起船来，那些纤夫们拴着行绳，边拉边唱着“号子”，还真是满好听呢。那时候，承徳街里人为了消闲，特意到坝沿来看看走船的景况，也是散步的好去处。
有了水路，它曾经发挥了哪些作用呢?
——有了水路，使得在康、乾时期有利的保证了实行移民开垦，使得山东、河南一带的劳力，通过水路来到热河进行垦荒种植，起到了对灾民的生活保障作用。同时，因为有了水路，也保证了关内外灾民的赈济用粮的调运，保证了度荒救济。
——有了水路，为商业流通，搞活经济提供了条件，当年，热河街又是省会所在地;承德县下板城等地又有多处转运码头;平泉县成为热北，热东的商贸聚集的转运中心。承德街也就担当起热西以及靠近内蒙的多伦、开鲁、林东、林西等具旗的商贸转运的中心枢纽的任务。这样使关内、外物资得到了交流，扩大了通商贸易，客商往来人数也增多了，使承德当地的货栈转运、旅店，餐饮饭庄、加工等行业较快地发达起来。
——有了水路，引进了不少行业的专门技术人才，如早年承德街或是外县里，经营缫丝、印染、木版印刷的技术行业，均系由“京东八县”（即唐山一带）的。同时也使这些技术在承德很決发展起来。
——有了水路，也促进了长城内外的文化交流，如在民国年间，热河的学子，通过水路曾去到关内求师访友，学到许多新事物，也吸收到不少新的文化知识。在我记忆中，早年，承德街上的一些皮影、曲艺的艺人多由唐山等地到承德来的。在承德培养了不少徒弟，也繁荣了承德的民间文艺活动。
昔日承德水路的景况已经不见了。这些记述只是我们这座历史文化名城的往事。设想真能有一天水路再得到恢复，那可真是增加了一项民俗旅游资源，更会从水路引来更多的国内外游客。
作者简介
尹忠
民俗专家
尹忠生于1925年，承德市人。系承德市农业局离休干部。凭着记忆和20余年的调查走访，发表大量有关“承德记忆”的文章，被誉为“老承德活地图”
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