奔驰S级轿车有什么好谈论的呢？_【北京鹏龙大道奔驰】

作为汽车的发明者，奔驰拥有悠久的历史。作为奔驰品牌的旗舰车型，S级同样经过60年10代车型的锤炼。安全气囊、...

作为汽车的发明者，奔驰拥有悠久的历史。作为奔驰品牌的旗舰车型，S级同样经过60年10代车型的锤炼。安全气囊、ABS、ESP等现时熟知的名字，其实最高早运用在早期的奔驰S级之上。作为国人口中常说的“大奔”，奔驰S级的历史的确是一段不得不说的故事。

W180系列（1954-1959）

奔驰220（W180）是基于初代的“Ponton”打造而来的第二代车型，虽然它看上去没有今天的S级那么霸气，但这款车的技术含量无可置疑，轻量化的身材，6缸发动机，制动助力，后悬架还借用了奔驰W196 F1赛车上的单铰接式摆动轴设计，在其5年半的产品生命周期内售出了111035台，也为下一代车型奠定了基调。

W111、W108/W109系列（1959-1972）

第三代奔驰220SE（W111）上出现的“尾鳍”造型可以说还原了当时世界的审美风潮，同时这一代S级拥有过目难忘的造型和强劲的发动机，280SE车款的3.5L V8发动机可以输出200马力。

这一时期是奔驰在机械性能上的飞跃时期，从直喷发动机到液压空气平衡弹簧，以及后来的空气悬架。在这些技术储备下，“动力”成为了1965年推出的第四代车型（W108/W109）的标签之一，尤其是1968年日内瓦车展上奔驰推出的300SEL 6.3车型，6.5秒的零到百公里加速让保时捷也只能跟在后面吃灰，是当时速度最快的轿车。

W116系列（1972-1980）

到了第五次换代时，这款车终于被命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。这一代车型开始使用一些流线造型设计，而且在安全性上诸多创兴：譬如油箱被安置在后桥的上方，加厚了仪表台的填充，整车的骨架用料更为坚固，以保证乘员的安全。

尽管350SEL上的3.5 V8发动机表现不俗，但顶级的450SEL 6.9车款才是这一代S级的图腾，6.9L V8发动机最大功率286马力，经过C111试验车的反复验证，这一代奔驰S级的双叉臂前悬和带自平衡功能的液压气动悬架系统都是首次应用，并对操控性加成巨大。

W126系列（1979-1991）

第六代S级是生命周期最长的一代，在12年时间内售出了818,036台。这一代车型的关键词是燃油效率和空气动力学，铝制发动机首次登场替换掉了铸铁材料，极大改善了车身配重比例，轻量化的车身材料让它更为省油，但在很多人看来这一代S级略显平庸，似乎那种最原始的魅力有所消退，但W126在整个销售周期中难觅对手，指导1987年宝马推出750i，才迫使奔驰进而开发更高性能的V8发动机。

W140系列（1991-1998）

“虎头奔”这一词汇的诞生，以及那个年代国人对它的特殊记忆，就始于第七代S级，因为前脸太令人熟悉，我们放上了一张尾部照片。90年代随着奥迪、宝马对奔驰的追赶加剧，同时雷克萨斯在北美市场崛起，刺激奔驰在这一代S级上面首次使用了V12发动机。

W220系列（1998-2005）

从第八代车型开始，奔驰S级告别了方正造型的时代，转而以优雅、流线的造型示人，W220的风阻系数只有0.27。这一代S级在科技性能上也实现了飞跃，包括无钥匙启动、刹车辅助系统、主动车身控制系统、自动巡航系统等，对于渴求动力的客户而言它也没有让人失望，推出了V12双涡轮发动机，最大功率达到500马力。

W221系列（2005-2013）

W221拥有众多革命性的创新科技成果，提供了最高级别的安全性和前所未有的舒适性，应用了包括第二代预防性安全系统(PRE-SAFE?）、首次搭载的7速自动变速器(7G-Tronic)、进一步改进的空气悬挂系统(AIRMATIC)、功能全面增强并有中文菜单显示的驾驶舱管理和数据系统(COMAND)等，充分展现了国际汽车制造领域的巅峰技术。

W222系列（2013-至今）

W222将安全配置再次提升到一个新的高度，智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。