上汽乘用车为何要重振带有运动色彩的名爵品牌？丨汽车预言家_【汽车预言家】

全新名爵6的推出是上汽乘用车自主向上品牌升级的载体，更是上汽乘用车丰富双品牌战略的需求。...

全新名爵6的推出是上汽乘用车自主向上品牌升级的载体，更是上汽乘用车丰富双品牌战略的需求。

一辆红色的轿车和一群性感火辣的维密模特同在南京万驰国际赛车场亮相，但这并不是一场时尚秀。这是11月3日上汽乘用车全新名爵6的上市现场。

作为现场当之无愧的唯一主角，当全新名爵6以9.48万-12.98万元的用户实际支付价公布时再次让现场达到高潮。

在现场有不少人发出这样疑问，为什么上汽自主在做好荣威品牌之后又将注意力集中在名爵品牌身上。同为上汽自主旗下的荣威品牌和名爵品牌，消费者又该如何去区分？针对这样的疑问汽车预言家采访了包括上汽乘用车公司副总经理俞经民在内的上汽乘用车高层。

上汽集团为何重做名爵品牌？

关注上汽乘用车的人不难发现，在今年上汽乘用车将更多的精力放在旗下的名爵品牌身上，特别是全新名爵6从最初亮相的静态赏析，到举行6秒破百公里活动，直至邀请维密模特助阵上市。有关名爵6的每一次活动可谓都是大手笔。

说到名爵品牌的历史也是比较曲折，该品牌自1924年诞生于英国，2005年被南汽集团收购。2007年上汽集团收购南汽集团并且最终成为名爵品牌主人，这在国企合并大潮中并不新鲜。但当时由于历史原因，上汽集团旗下的两个品牌只能选择做大一个。之后荣威品牌在上汽集团借助互联网汽车概念下取得好的彩头。

根据最新销量数据来看，2017年1-10月，上汽乘用车累计销量为41.3万辆，同比增长78%。超过30万辆的销量成绩由荣威品牌创造，其中荣威RX5更是一经上市，次月单月销量突破万辆，2016年更是以平均月销超1.5万辆的成绩成为当年上市新车销冠。

上汽乘用车旗下的荣威与名爵

可以说荣威品牌已经取得成功，而且荣威品牌凭借荣威RX5已经在行业内奠定互联网汽车品牌地位。至此，上汽乘用车可以抽身出来专心再做下一个品牌—名爵。

如果说荣威品牌的成功是借助互联网概念的大潮，那名爵品牌的做法则是迎合当下自主向上、消费升级等需求。目前对于自主品牌车企来说，随着中国消费者的消费升级，品牌向上已经成为主流。与长城、吉利、奇瑞等车企再造一个高端品牌不同的是，上汽乘用车将以名爵作为自主向上的突破口。

全新名爵6亮相

这是因为上汽乘用车本身就手握一张国际品牌—名爵，历史上名爵曾与捷豹等品牌齐名，该品牌自诞生之日起就以跑车、运动、性能、操控等著称，可以说名爵品牌完全可以支撑起上汽乘用车的品牌向上。而且会朝着更加年轻、时尚、运动化的方向发展。

决定好借助名爵实现品牌向上之后，上汽乘用车对于名爵品牌更是倾心倾力，为此组建一支强悍的团队进驻名爵品牌。由原先一手将互联网汽车品牌打造成功的汤跃进带领的团队引入到名爵品牌体系中，由汤跃进担任名爵品牌总监，负责名爵品牌的独立发展。

全新名爵6的上市也正式宣告名爵与荣威品牌的独立，两者除了在生产和研发之外，在其他环节如品牌、销售、公关乃至售后服务等全部分开独立。基于此上汽乘用车已经形成荣威+名爵双品牌两条腿走路局势。按照俞经民设想，今后两者在上汽乘用车销量体系占比中应达到基本持平。

荣威与名爵的不同点在哪？

随着全新名爵6的正式上市，名爵品牌呈蓄势待发之势。至此上汽乘用车旗下的荣威与名爵品牌双矩阵实力日趋平衡。但因荣威与名爵同归于上汽乘用车体系之下，双方又都在强调互联网基因，这不免对外界造成一定认知模糊，两者之间又该如何进行差异化区分？

针对荣威与名爵品牌两者差异化，其实两者有着天然的区分。荣威品牌更多的是立足于大众化品牌，而名爵则是高性能运动化产品，这也是这两者根源上的区别。

从名爵品牌的创立到诞生名爵品牌一直以性能跑车著称，其中名爵品牌创始人之一的塞西·金伯尔就是一位狂热的车迷，尤其钟爱跑车。

第一次参赛就赢得赛车冠军

自1924年诞生的第一辆名爵车，在第一次参赛就赢得赛车冠军。

创下纪录的MG EX 181跑车

1959年，名爵品牌MG EX 181跑车更是以每小时410.5公里的速度创下世界纪录。

MG诞生的第一代GT MGB GT

1965年，MG诞生的第一代GT MGB GT凭借全新掀背造型以及豪华舒适驾驭体验，被大英百科全书收录并成为GT车型典范，名爵MGB GT也成为GT车型的开创者，敞篷小跑的引领者。

翻阅名爵历史，名爵赛车共打破40多项世界速度记录，平均每两年打破一次世界记录。此外，名爵仍然保持全球最大的单一品牌赛车俱乐部，在全球范围内，MG车主/车迷俱乐部其总数近万家，而在这近万的俱乐部中，总部位于英国的MG CAR CLUB堪称龙头老大，同时它也正是MG CLUB年度盛会活动的组织者之一。这就是名爵品牌的历史底蕴。

名爵品牌在中国发展

当有着深厚历史底蕴的名爵品牌纳入上汽乘用车旗下时，上汽在传承名爵国际、时尚、激情、运动等基因的同时，也对名爵品牌注入新的时代基因，将名爵品牌变得更加智能网联。比如在全新名爵6身上能看到搭载的是最新升级后的斑马智行2.0系统。至此名爵名牌在拥有互联网汽车概念加持的同时，也完美的保留了了运动、激情、时尚等基因，这便是与荣威品牌大众化的不同。

名爵看上运动轿跑细分市场

如果说全新名爵6的上市或多或少的让上汽乘用车在双品牌战略发展天平更加平稳，荣威品牌负责攻占大众化的消费人群市场。那么名爵品牌则是将追求年轻、时尚、激情的消费群体锁定。

有着“平民跑车”之称的名爵品牌，在全新名爵6车型身上也有体现。比如新车全系标配XDS系统，该系统能保证车辆在赛道过弯时避免内侧驱动轮打滑，有效改善前驱转向不足的现象，对于车辆整体驾控体验有很大提升。据了解，配备XDS系统的车型普遍售价在20万左右，但全新名爵6的起步售价仅为9.48万元。这进一步坐实了全新名爵6的“平民跑车”的身份。同时，名爵品牌还成立了Trophy league驾控体验营。目的就是想要让更多人体验到MG带来的极致驾控。

名爵6百公里加速6秒破百

综合来看，这样的性价比在同级车中并不多见。全新名爵6的产品性能已经超出自主品牌可以与合资品牌进行有力竞争。在这一领域内，强调年轻、运动、驾控的车型典型代表的是马自达昂克赛拉和本田思域。

这三款车型在售价上，昂克赛拉的售价为：11.29万-16.29万；思域的售价为：11.59万-16.99万；而全新名爵6的车型售价为：9.48万元-12.98万元。在售价方面可以说全新名爵6 已经占据一定优势。

而在这三款车型动力性能比方面，全新名爵6搭载SGE 20T发动机，最大功率高达190马力，峰值扭矩300牛•米，相比之下，昂克赛功率比全新名爵6小了11马力，其峰值扭矩为202牛•米。思域搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛•米，匹配CVT无级变速器。尽管思域在马力上略大，但220牛米的扭矩和无级变速器，较全新名爵6在加速性能和换挡效率方面存在一定差距。

汽车预言家查阅这两款车型的销量后发现，进入2017年以来本田思域月均销量最低为1.15万辆最高销量为1.76万辆，而昂克赛拉销量基本在月均1万辆左右徘徊。上汽乘用车推出全新名爵6也正是看上这一细分市场领域，势必会对此细分市场格局产生一定变化。