这3款开着最安心的车型，其实也就是20来万而已

消费者购置一辆车，最重要的因素是什么？动力、造型、内饰？教授觉得应该是安全性能，当然现在大部分车型的安全性能！...

消费者购置一辆车，最重要的因素是什么？动力、造型、内饰？教授觉得应该是安全性能，当然现在大部分车型的安全性能都能保证基本需求，安全性并不是消费者购车的唯一考虑因素，但也不乏车型在这上面下足功夫，例如以下推荐的几款车，绝对能给你满满的安全感。

提起汽车安全，除了沃尔沃，你不会想到第二个汽车品牌，从1959年发明三点式安全带至今，多项安全技术都是出自沃尔沃之手，诸如侧碰撞保护系统、头颈部保护系统、盲点信息系统等，似乎重视汽车安全多于制造汽车，才得到今天如此好的口碑。City Safety城市安全系统是沃尔沃2010年推出的防碰撞系统，光学雷达在驾驶、转向的时候识别出马路上的行人、或者自行车，检测碰撞的发生率作再出制动，并且有车道保持、自适应巡航、盲点监测等安全系统，值得一提的其行人安全气囊基本上仅沃尔沃家独有。

斯巴鲁最有魅力的地方就是他的水平对置发动机和全时四驱，使用水平对置发动机的车型可以说是凤毛麟角，除了保时捷就是斯巴鲁了，日本人造车真的是非常偏执，始终不放弃水平对置，还有在普遍使用涡轮增压浪潮中依然保留自吸发动机，基本在售车型基本都搭载全时四驱系统，在众多车型当中有着极佳的行驶稳定性。另外斯巴鲁的EyeSight辅助驾驶系统也是非常有特色，包含5大功能：防碰撞制动系统、全车速自适应巡航、预防误操作功能、车道偏离修正辅助和警报提示功能，大体上跟市面上的辅助安全技术差不多，最大区别在于内后视镜布置的摄像头，通过拍摄的图像可以识别出路上的车辆、行人、障碍物还有距离，从而采取有效制动，在诸多车型当中安全性能属于上乘的。

奔驰作为豪华车的龙头大哥，不仅豪华感和舒适性是强项，安全性能也不知话下，不然怎么让老板们放心开车。C级在上一代就开始搭载PRE-SAFE预防性安全系统，奔驰的PRE-SAFE把汽车安全分为四个阶段：危险发生前、检测到危险、发生事故时还有发生事故后。主动安全系统诸如：主动刹车、ESP等属于第一阶段，而PRE-SAFE属于第二阶段，当ESP监测到危险时、发生侧滑或者急刹时，会自动把座椅调整至最合理位置，并迅速收紧安全带，因为座椅太靠前当气囊打开时会对驾驶员造成伤害，同时天窗和车窗（发生危险时车窗可能是开启状态）自动关闭并留出125cm空隙，为气帘提供支撑和减缓弹出的压力，安全系统千分之一秒即可启动。消费者对于安全性能的诉求也越发增大，安全技术也逐渐普及，就像预防性安全系统原本是S级的配置，后来下放到入门车型让C级上，对消费者来说是可喜的事情，不过就目前来说主动安全系统不算是便宜的，普及度还不是非常高，受制于造价成本这也是正常的事情，就希望这些安全技术能够尽快普及吧。

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