骁途、缤智和XR-V，10万元出头的合资SUV该选谁？

三款热门家用SUV，选出合适的并不难。...





➤总有朋友问我，为什么SUV车型在国内的人气这么高。的确，看看各个车型的销量排行榜单，热门SUV的月销量基本都在两三万辆以上。不管是定位亲民的小型SUV，还是可供全家人使用的紧凑型以及中型SUV，只要产品力拿得出手，都不愁没销量。



▲ 广本缤智

之所以如此火爆，同国内的用车环境、观念，以及SUV自身特点脱不了干系。SUV虽然越来越偏向城市化定位，但依然保留了比传统轿车更宽敞、灵活的内部空间和更出色的通过性，能够满足更多的使用场景。再加上高大威猛的外形观感，都让SUV在国内迅速走红。



▲ 东本XR-V

何况拥有一辆SUV并不需要付出多高的金钱代价，和一辆体面的三厢轿车一样，十万元左右的价格已经能够买到一款比较均衡的自主品牌SUV车型了。如果对于品牌很在意的话，那么十万元出头的价位同样有多款合资SUV供选择，例如在销量上表现出色的本田缤智、XR-V两兄弟，以及新晋的挑战者—长安铃木骁途。



▲ 长安铃木骁途

那么这三款具有代表意义的合资品牌SUV各有什么特点？谁表现得更出色？我们不妨来仔细比较一番。

骁途动力系统选择多，1.6L节油降耗、1.4T动力强

缤智和XR-V只有自吸发动机，主推1.5L

长安铃木目前在10-15万元SUV领域布局了维特拉、骁途两款车型，在骁途的产品体系中，有1.6L和1.4T两款发动机可供选择，这两款发动机所代表的动力系统有不同的特点，能够满足不同人群的多样需求。



入门车型使用的是1.6L G-INNOTEC全铝VVT发动机+能够模拟7挡的CVT变速箱，这样的动力搭配虽然不是为了运动、激情而生，但其主要职责是满足日常代步，同时有着出色的燃油经济性。

1.6L版本的骁途官方百公里油耗只有5.6L，这也符合大家对于铃木车型省油的一贯印象吧。骁途还有着47L的较大油箱容量，续航里程更长，平时往加油站跑的次数也就减少了。

如果只看参数的话，最大功率122马力、最大扭矩158牛·米的这台1.6L发动机似乎略显平淡，但只要一开起来，会发现1.6L发动机对于骁途来说已经足够。油门的调校偏重于沉稳，踏板初段的反应很容易把握，并不需要刻意去适应。深踩油门，随之而来的是发动机转速的上升，超过3000rpm之后动力会有明显的发力，并且始终保持线性平顺的输出过程。配合CVT变速箱或5MT变速箱，1.6L版本的骁途能够取得动力和燃油经济性的最佳平衡。

当然，如果你天生就喜欢追求速度和刺激，那么1.4T版本的骁途会更合你心意，最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米，百公里加速时间甚至不到9秒。



骁途这台1.4T发动机参数很抢眼，实际表现一点都不含糊，动力水平在同级SUV中能排在前列了。而且这台1.4T发动机目前还保持着整机进口的状态，和爱信6AT变速箱搭配，除了兼顾动力和平顺性之外，燃油经济性依然很出挑，官方的综合油耗只有5.9L/100km。


▲ 1.6L骁途的CVT变速箱

作为本田出品的车型，缤智和XR-V在动力方面当然不想示弱，不过这两款出自于同一平台的兄弟车型却都没有配备涡轮增压发动机，高配车型上的1.8L自然吸气发动机在参数上并没有什么亮点，或者说很平淡。由于并未使用本田的“地球梦技术”，缤智和XR-V的1.8L发动机最大功率136Ps，最大扭矩169N·m。



真正为缤智和XR-V加分的是定位更入门的1.5L车型，由于本田1.5L地球梦发动机的加入，动力水准直逼自家的1.8L车型，最大功率131Ps，最大扭矩155N·m。

配合带有运动模式的CVT变速箱，1.5L的缤智和XR-V在动力上并不会比1.8L车型差多少。不过根据车主和用户的反馈情况来看，1.5L发动机的积碳问题比1.8L发动机更容易出现。



就动力系统来说，缤智和XR-V的1.5L发动机是个亮点，不过在动力系统丰富程度上不及骁途。除了参数更好看，骁途的1.4T发动机在中后段加速方面也更有优势，这是缤智和XR-V的两款自然吸气发动机给不了的。

四驱系统对于这类城市SUV来说虽然不是必需，但如果有的话那肯定能够让整车的实力增色不少。



缤智和XR-V这对同胞兄弟在此方面就体现出了车系配置的差异，广本缤智顶配车型搭载了适时四驱系统，东本XR-V则全系都是两驱车型。

骁途的顶配车型采用了智能全时四驱系统，即售价15.98万元的1.4T自动四驱都市尊享型，价格比缤智的对应车型整整低了3万元。并且骁途的四驱系统带有中央差速器锁止功能，在通过性方面会比缤智更有信心。

在这里，为了让大家对三款车型的配置有个更清楚的认识，我们对三款车型做了个表格进行对比，不难看出骁途的主销车型占据绝对优势。

骁途兼顾舒适与运动

缤智和XR-V延续“本田”风格

就开起来的感受来说，骁途和缤智、XR-V之间还真有些共通的地方。

比较明显的是轻快、敏捷的驾驶感，这类家用SUV对此十分受用，在市区路况行驶时，不会有拖沓或者慢半拍的感觉。再就是，这三款SUV在底盘厚重感和厚实感方面都不及别克昂科拉这样的美系对手。

那么骁途和缤智、XR-V相比，差异在哪里？



首先是骁途的底盘对于舒适和运动的兼顾比缤智、XR-V更好，可以说是在舒适和运动之间找到了一个平衡点。同级当中底盘舒适度好的车型有不少，但对于运动基本是完全舍弃的，悬架对于车身侧倾的支撑不够强。骁途的悬架则是扎实沉稳的风格，但又不是“硬”，它对于路面上的颠簸基本都能够过滤掉，同时还会保留一些路感，让驾驶者能够感知到。

所以说，骁途的整体风格并不是一味追求舒适性，而是在保证驾乘舒适度的基础上增加了不少年轻化和运动感。



缤智和XR-V则延续了本田车型的驾驶感受，悬架风格属于硬中带软，对于路面细微颠簸过滤得不错，但遇到减速带这样的大颠簸时，处理动作会有些生硬。这样的风格虽然不太像一款典型的SUV，但是却能带来还不错的动态体验，只是对于乘坐舒适性会有影响，在底盘舒适度和质感方面的表现不及骁途。缤智和XR-V后排空间大

骁途胜在储物和人性化

缤智和XR-V的乘坐空间尤其是后排空间一直是这个级别中的翘楚，后排除了有可观的腿部空间外，横向宽度也不错，坐三个正常体型的成年乘客并不会太挤。



在空间灵活度方面同样不错，缤智和XR-V没有像飞度那样在低配车型上取消了“魔术座椅”，而是全系都有能够将后排座椅坐垫翻折的功能，日常使用比较方便。



▲ 骁途的后排空间

和同级别中的“空间王”比较，骁途的表现没有差太多。后排的腿部空间和头部空间在同级当中都是主流的水准，满足日常使用完全没有问题。



并且，骁途有一个在同级当中“再无分店”的超大全景天窗，采光面积达到了0.56㎡，对于后排乘客来说称得上是个“神器”，坐在后排也能感觉到通透和开扬，不再有压抑感。

一般的全景天窗只有前半部分能够打开，后半部分都是封闭的，骁途的全景天窗则是连后半部分都能开启，总体的可开启面积达到了0.44㎡，除了能通风换气之外，还是和朋友“炫耀”的资本啊。



在储物空间方面，骁途体现了人性化的一面，尤其是前排位于挡杆前方的储物格，深度很可观。前排中央扶手的高低可以进行调节，对于驾驶者来说，找到一个舒服的驾驶坐姿很轻松。骁途安全配置丰富，全系标配多

缤智和XR-V有亮点功能

丰富的配置一直是长安铃木车型的优势，这次在骁途身上也不例外。其他车型往往是高配甚至顶配才出现的功能，对于骁途来说，则是全系标配，例如车身稳定系统、前排双气囊+前排侧气囊+贯穿式侧气帘（共6气囊）、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等。



其中骁途全系标配的6个气囊正是亮点，即便是售价9.98万元的入门车型，在被动安全方面也没有缩水。而作为主力车型的1.6L手动两驱都市进取型和1.6L CVT两驱都市进取型，在配置方面已经挺丰富，除了标配的功能之外还包括LED大灯、后视镜电动折叠、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动空调、全景天窗、后排杯架、车载蓝牙、手机互联等，性价比优势很突出。



而缤智和XR-V的低配车型就没有骁途这么“大方”了，相比之下配置水平不高。缤智和XR-V的配置亮点在于高配车型上的自动驻车以及第二排座椅靠背角度调整功能，总体来看，缤智的配置丰富度比XR-V稍好，LED近光灯、日行灯、后视镜电动折叠这些功能是XR-V所没有的。这一番对比下来，长安铃木骁途、本田缤智和XR-V这三款家用SUV的各自性格是不是就都明显了。

缤智和XR-V这两兄弟在车内空间方面的表现突出，后排空间达到了同级别标杆的水准，只是在底盘质感、动力系统丰富度以及整体配置水平方面还有不够完善的地方。



骁途作为长安铃木在10-15万元SUV市场的最新作品，延续了铃木车型一直以来的优点，例如空间灵活度高、燃油经济性好、舒适而又有运动感的驾驶感受。同时，骁途身上还有不少迎合中国消费者需求的东西，包括1.6L和1.4T的动力组合、全系标配的丰富配置以及外形内饰的潮流风格，9.98-15.98万元的官方售价体现出了不错的性价比。



上有合资品牌紧凑型SUV的不断下压，下有自主品牌SUV军团的遍地开花，虽然国内10-15万元区间的SUV市场不好立足，但是对于长安铃木骁途、本田缤智和XR-V这样的家用SUV来说，依靠自身产品力和品牌号召力，想必还是能够俘获大批拥簇的。

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