再不买就成“绝版”！4款公认的好车马上要退出中国

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大家都知道数码产品的更新速度相当之快，刚买的最新款手机用不到半年就过时了，其实汽车也相差无几，消费者的审美和需求都在不断变化，车型的更新换代满足不了当今需求，后果很有可能不堪设想。

作为全球领先的汽车厂商之一，丰田就起到了很好的示范作用，针对中国地区取消了并不是很受欢迎的皇冠车型，取而代之的是更加符合国情的亚洲龙。退出中国市场并不代表否认该车型，之前退出中国市场的BRZ和86同样如此，下面大咖就给大家介绍几款再不买就买不到的精品车型。虽然说现款皇冠外观上已经没有了当年那稳重的商务气息，但还是有皇冠的血统在的，富有驾驶乐趣的前置后驱布局和前双叉臂后多连杆悬挂，既能够提供不俗的运动性能，又拥有行政级轿车该有的舒适性。



除最低配车型外，配置都相当丰富，次低配及以上就有主动刹车、自适应巡航、换挡拨片、前排电动调节座椅等。如果是纯属家用需求的话，那么皇冠的表现就有待改善了，平均综合油耗一般都是10L/100km以上，后排中央地台的凸起严重影响了后排中间乘客的腿部空间，基本可以当成4座车了。铃木的退出让大咖心疼，大咖觉得维特拉算是铃木品牌综合实力最高的车型，主推的1.4T发动机动力表现优秀之余还有着不错的燃油经济性，全系共有3款四驱车型可以选择，选择丰富，四驱性能在同价位当中数一数二，性价比非常高。



维特拉的优点很突出，但同时缺点也比较明显，悬挂和隔音都秉承了一贯的铃木风格，悬挂阻尼偏硬，舒适性有所欠佳，隔音降噪也比较一般，不过回头看看其售价，似乎也理所当然。大众正式公开表示甲壳虫即将退出历史舞台，并且没有后续替代车型，大咖没想到大众也会抛弃一款这么有情怀的经典车型，大众赋予现款甲壳虫很多现代时尚元素，同时也做到了很多细节上的致敬，万年不变的轮廓造型让大家一眼就能够认出它来，别的不用多说，仅仅是无边框双门设计就已经足够吸引。



1.2T版本售价固然便宜，但是最大马力仅仅105匹，实在有点寒酸，相比之下大咖更加推荐拥有150匹马力的1.4T版本，毕竟差价不大。配置并不是甲壳虫的强项，像是自动空调、自动大灯、多功能方向盘、胎压监测这些配置都是到了高配才有，另外座椅的填充物料较为单薄，后排乘坐空间在两门车型中算是表现不错的了。

在近几年时间，菲亚特品牌在中国的表现实在惨不忍睹，一方面就是产品数少，目前只有菲翔和致悦两款车，而旗下的海外SUV却迟迟没能引入国内。其次就是产品力弱，很多技术都停滞在上个造车年代。根据海外媒体报道，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）首席执行官马尔乔内不仅考虑将克莱斯勒品牌剥离美国市场，也正在考虑将菲亚特品牌撤出中国和美国市场，将品牌重心转移至欧洲本土、巴西以及其他新兴市场。



致悦最大的有点就在于外观造型个性，品牌本身就比较小众了，所以两厢造型的致悦跑在街上的回头率还是挺高的。致悦在配置方面比较寒酸，指导价卖14.88万元的顶配车型才有中控屏幕，其次就是油耗方面，致悦搭载的1.4T发动机，部分车主反馈油耗高达10L/100km左右，燃油经济性差，而论舒适性的话，比同价位的德系轿车差上不少。其实最让大咖心疼的是铃木这个品牌的离去，一个实用主义至上的品牌被硬生生说成了廉价，不过这也让我们知道了一个成功的汽车品牌除了要有过硬的产品实力之外，品牌的宣传营销也是至关重要。

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